2022年版全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書-2022一建《公路》教材電子版.pdf

411014路基爆破施

綜合爆破一般包括小炮和洞室炮兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆 破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮，隨藥包性質(zhì)、斷面形狀和微地形的變化而不同。用 藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。 1.鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。 鋼釬炮比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑 等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的不可缺少的輔助炮型。由于鋼釬 炮炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利 用且工效較低。 2.深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。 深孔爆破炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔，如用挖運(yùn)機(jī)械清方可以實(shí)現(xiàn)石方 施工全面機(jī)械化，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，爆破時(shí)比較安全，是 大量石方萬方以上）快速施工的發(fā)展方向之一。 3.藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼 底成葫蘆形，將炸藥集中裝人藥壺中進(jìn)行爆破。 公藥壺炮主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在X級(jí)以下，不含水分，階梯高 度（H）小于1020m，自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼 釬炮切腳，炸出臺(tái)階后再使用。經(jīng)驗(yàn)證明，藥壺炮最好用于И～區(qū)級(jí)巖石，中心挖深4～ 5m，階梯高度在7m以下。藥壺炮裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于1060kg之間 最多可超過100kg。每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。 4.貓洞炮系指炮洞直徑為0.20.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于 5m，用集中藥包在炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。 貓洞炮充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，一般爆破可 炸松15～150m。其最佳使用條件是：巖石等級(jí)一般為X級(jí)以下，最好是V～И級(jí)；階梯 高度最小應(yīng)大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于50°，最好在70°左右。由于炮眼直徑 較大，爆能利用率甚差，故炮眼深度應(yīng)大于1.5～2.0m，不能放孤炮。貓洞炮工效一般可 達(dá)4～10m，單位耗藥量在0.13～0.3kg/m之間。在有裂縫的軟石堅(jiān)石中，階梯高度大于 4m，藥壺炮藥壺不易形成時(shí)，采用貓洞炮可以獲得好的爆破效果。 二、路基爆破施工技術(shù) 1.常用爆破方法 （1）光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情 AAAAN

1.常用爆破方法 （1）光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情 況下GBT標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。

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（2）預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線 的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震 帶，起保護(hù)開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對(duì)其破壞的作用。 （3）微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔（一般為15 75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。 （4）定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成 路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。 2.石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn) （1）恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。 （2）根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，編制爆破專項(xiàng)施工方案，報(bào)有 關(guān)部門審批。 （3）用推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。 （4）在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔（并）號(hào)、深度、裝藥量 （5）用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 （6）炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅 花形”或“方格形”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字形”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和 藥量。 （7）在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆 破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時(shí)，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)分集藥包位置和裝藥量，精確測 算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后惠。 （8）爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安 全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為H 時(shí)，單孔裝藥量Q按下式計(jì)算：

Q=a.q.H..W

氏T 比（m q 梯段爆破單位耗藥量（kg/m3）； H一臺(tái)階高度（m）； Wa一最小抵抗線（m）。 （9）控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大用藥量O按下式計(jì)算

R (K/v) 1/2 . M

式中R一一建筑物距爆破中心距離（m）； K一一與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)； M一藥量指數(shù)； V一一爆破安全振動(dòng)速度（cm/s）。 （10）確保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆破技術(shù)和微差爆破技術(shù)，同時(shí) 配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝 運(yùn)和填方。 （11）裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘?jiān)�，排�?

1B411000 路基工程

積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨期或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。 （12）裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)， 填塞黏土。洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸 藥，用砂黏土填塞，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。 （13）認(rèn)真設(shè)計(jì)，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 （14）順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)縱向出 土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)械裝土，自卸汽車運(yùn)輸。 （15）隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。 （16）路基開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開挖邊溝、排水溝和 載水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸 準(zhǔn)確，線形直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做到平整堅(jiān)實(shí)，灰漿飽 滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格

1B411015填方路基施工

路堤填料最小承載比和最大粒徑要求

表列承載比是根據(jù)路基不同填筑部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，按現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTGE40一2007試 驗(yàn)方法規(guī)定浸水96h確定的CBR。 三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定。 表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。

1.表列承載比是根據(jù)路基不同填筑部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，按現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTGE40一2007誤 驗(yàn)方法規(guī)定浸水96h確定的CBR。 2.三、四級(jí)公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定。 3.表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。

B410000 公路工程施工技術(shù)

1B410000 公路工程施工技術(shù)

料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。路基上部宜采 用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，應(yīng)填筑水穩(wěn)性好的填料。 （2）在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向 橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差 的填料。 （3）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。 （4）每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。 （5）路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)。 （6）填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1：1～1：2 坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度應(yīng)不小于2m。 （7）填土路堤施工過程質(zhì)量控制：施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢 則頻率為每1000m不少于2點(diǎn)。壓實(shí)度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法，檢測應(yīng)符合 現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450一2019的有關(guān)規(guī)定。施工過程中，每填筑 2m宜檢測路線中線和寬度。 2.填石路堤施工技術(shù) 1）填石路堤施工工藝流程（如圖1B411015所示）

圖1B411015填石路堤施工工藝流程圖

B411000路基工程

2）填鞏方法 （1）豎向填筑法（傾填法）：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下傾卸石 料，逐步推進(jìn)填筑。主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路，也可用在陡峻山坡 施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷 巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多。 （2）分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是普遍采用 并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填 石路堤采用此方法。 2X 填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段，按施工工藝流程進(jìn)行分 層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.51.5m為第二級(jí)臺(tái)階 1.5～3.0m為第三級(jí)臺(tái)階，超過3.0m為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段如圖1B411015所示。 施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀，臺(tái)階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定 一般長為100m左右。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主 骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾 （3）沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機(jī)的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對(duì)路基填料進(jìn) 行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。 （4）強(qiáng)力夯實(shí)法：用起重機(jī)吊起夯錘從高處自由落下，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，迫使巖 土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強(qiáng)度。該方法機(jī)械設(shè)備簡單，擊實(shí)效果顯著，施 工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。對(duì) 強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。 A 填石路堤強(qiáng)力夯實(shí)法施工要點(diǎn)： ①強(qiáng)力夯實(shí)法簡要施工程序 填石分層強(qiáng)夯施工，要求分層填筑與強(qiáng)夯交叉進(jìn)行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層 可取1.2，以后各層根據(jù)第一層的實(shí)際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯 坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。由于分層厚度4～5m，填筑作業(yè)以堆填法施工，裝運(yùn)需 大型裝載機(jī)和自卸汽車配合作業(yè)，鋪筑需大型履帶式推土機(jī)攤鋪和平整，夯坑回填也需推 土機(jī)完成，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機(jī)和夯錘實(shí)施，路基面需振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行 最后的壓實(shí)平整作業(yè)。 強(qiáng)法與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制 都要進(jìn)行，強(qiáng)夯法控制擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全 樣，強(qiáng)夯法須進(jìn)行夯坑回填。 ②分層厚度 施工分層線采取與設(shè)計(jì)路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實(shí)的均勻性。強(qiáng)夯 壓實(shí)要求分層進(jìn)行。分層厚度5.0m左右，高度20m以內(nèi)的填石路堤分四層進(jìn)行，其中底 層稍厚，但不超過5.5m，面層稍薄，一般為4.0m。 層厚控制：由于分層層面與路面縱坡平行，按中樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位 置的控制性層面標(biāo)高，作為分層填筑之依據(jù)。

1B410000 公路工程施工技術(shù)

填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4填哈凝填科安求 （1）硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑；軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用 于路床填筑；膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。 （2）路基的浸水部位，應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填筑， （3）路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并宜不超過層厚的2/3。路床底面以下400mm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。 3.土石路堤施工技術(shù) 1）填筑方法

B411000 路基工程

粉煤灰可用于各級(jí)公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級(jí)公路的路床和二級(jí)公路的 上路床。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高 土體抗剪強(qiáng)度。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。用于路基填筑的粉 某灰的燒失量應(yīng)不大于20%，SO3含量宜不大于3%，粉煤灰中不得含團(tuán)塊、腐殖質(zhì)及其 也雜質(zhì)。 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施

粉煤灰路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

灰路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 表1B411015

實(shí)度以現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTGE40一2007重型

6.臺(tái)背與墻背填筑施工技術(shù)

1）臺(tái)背與墻背填筑施工要求 （1）二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%； 二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。 （2）臺(tái)背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行。 （3）臺(tái)背與墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)。 （4）分層壓實(shí)厚度宜不大于150mm，填料粒徑宜小于100mm，涵洞兩側(cè)回填填料粒 徑宜小于50mm，壓實(shí)度應(yīng)不小于96%。 （5）部位狹窄時(shí)，可采用低強(qiáng)度等級(jí)混凝土、漿砌片石等材料回填。 （6）涵洞兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)。 （7）回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。 （8）臺(tái)背與墻背回填，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)進(jìn)行。 2）臺(tái)背與墻背填筑填料要求 填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等，崩解性巖石、膨脹土不 得用于臺(tái)背與墻背填筑。

1B411016路基季節(jié)性施工

1.雨期施工地段的選擇

1B411000路基工程

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1.新路基填筑 1）地基處治 （1）低路堤處治 對(duì)于低路堤，當(dāng)?shù)鼗�土不是十分軟弱時(shí)，新拓寬段地基部分可以按一般路基進(jìn)行填 筑，必要時(shí)可進(jìn)行換填和加固。施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不擾動(dòng)下臥層。在路 基填筑時(shí)，如有必要，可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防 止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。 （2）高路堤處治 高路堤拓寬部分地基必須進(jìn)行特殊處理。如果高路堤拓寬部分為軟土地基，就應(yīng)采取 普施加強(qiáng)處治。施工中為了確保路基穩(wěn)定、減少路基工后沉降，對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴 樁、砂樁、塑料排水體、碎石樁等處理措施，并配合填筑輕型材料。在高路堤的處治過程 中，不宜單獨(dú)采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。 高路堤一側(cè)拓寬時(shí)，應(yīng)防止新路基失穩(wěn)，防止施工過快，使路基滑動(dòng)。高路堤拓覓

1B410000公路工程施工技術(shù)

寸，一定要進(jìn)行路基穩(wěn)定性驗(yàn)算，采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。 2）新填路基 新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有： （1）輕質(zhì)填料路堤 采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，減小路堤的壓縮變 ，提高新路堤的強(qiáng)度和剛度，減小路基在行車荷載作用下的塑性累積變形。 （2）砂礫石填料 砂礫石可壓縮性較小，采用砂礫石填料可大大減小路堤的壓縮變形，提高承載力。如 石料來源緊張，可用磚渣等代替，同時(shí)還可采用隔層填筑的方法，即每填筑4～5層土后， 再用碎磚灰土填筑一層，起補(bǔ)強(qiáng)作用，使填料更具整體性。 （3）沖擊補(bǔ)強(qiáng) 采用沖擊壓實(shí)方法可以有效地提高壓實(shí)度，降低工后沉降量。 2．新舊路基銜接的技術(shù)處理措施 （1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。 （2）將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達(dá)到質(zhì)量要求。 （3）修建試驗(yàn)路，改進(jìn)路基開挖臺(tái)階的方案，由從土路肩開始下挖臺(tái)階，改為從硬路 開始下挖臺(tái)階，以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路 結(jié)合處的不均勻沉降，

1B411018特殊路基施工技術(shù)

1B411018特殊路基施工技術(shù)

1B411000路基工程

修建在軟土地區(qū)的路基，應(yīng)充分考慮路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問題和量 大且時(shí)間長的沉降問題。 軟土地基處置前，應(yīng)了解工程地質(zhì)、地下管線構(gòu)造物等情況，進(jìn)行必要的土工試驗(yàn) 復(fù)核設(shè)計(jì)處置方案的可行性，編制專項(xiàng)施工方案。 （二）軟土地基處理施工技術(shù) 1.墊層與淺層處理 墊層類型按材料可分為碎石墊層、砂礫墊層、石屑?jí)|層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰 土墊層等。淺層處理可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法，處理深度不宜大于3m。 1）砂礫、碎石墊層施工規(guī)定 （1）砂礫、碎石墊層宜采用級(jí)配好的中、粗砂，砂礫或碎石，含泥量應(yīng)不大于5% 最大粒徑宜小于50mm。 （2）墊層宜分層鋪筑、壓實(shí)。墊層應(yīng)水平鋪筑。當(dāng)?shù)匦斡衅鸱鼤r(shí)，應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階 寬度宜為0.5～1m。 （3）墊層寬度應(yīng)寬出路基坡腳0.5～1m，兩側(cè)宜用片石護(hù)砌或采用其他方式防護(hù)。 2）鋪設(shè)土工合成材料規(guī)定 之）土工合成材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。土工合成材料在存放及鋪設(shè)過程中不得 在陽光下長時(shí)間暴露。與土工合成材料直接接觸的填料中不得含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)。 （2）施工中應(yīng)采取措施防止土工合成材料受損，出現(xiàn)破損時(shí)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換 3）淺層置換施工規(guī)定 置換宜選用強(qiáng)度高的砂礫、碎石上等水穩(wěn)性和透水性好的材料。施工時(shí)，應(yīng)分層填 筑、壓實(shí)。 4）淺層改良施工規(guī)定 （1）對(duì)非飽和黏質(zhì)土的軟弱表層，可添加石灰、水泥等進(jìn)行改良處置。 （2）施工前應(yīng)先完善排水設(shè)施，施工期間不得積水。 （3）石灰、水泥等應(yīng)與土拌合均勻，嚴(yán)格控制含水率。施工時(shí)，應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。 5）拋石擠淤施工規(guī)定 （1）應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm。 （2）當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時(shí)，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形拋填、漸 次向兩側(cè)對(duì)稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于1：10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次 拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺(tái)。 （3）當(dāng)拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓密實(shí) 2.爆炸擠淤 爆炸擠淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)

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棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂 等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。處理厚度不宜大于15m。 爆炸擠淤施工規(guī)定： （1）宜采用布藥機(jī)進(jìn)行布藥。當(dāng)淤泥頂面高、露出水面時(shí)間長，且裝藥深度小于2.0n 時(shí)，可采用人工簡易布藥法。 （2）拋填前應(yīng)根據(jù)軟基深度、寬度、水深等環(huán)境條件和施工設(shè)備，確定拋填高度、寬 度及進(jìn)尺。拋填高度應(yīng)高于潮水位。拋填進(jìn)尺最小宜不小于3m，最大宜不大于10m。 （3）爆炸擠淤施工應(yīng)采取控制噪聲、有害氣體和飛石，減少粉塵、沖擊波等環(huán)境保護(hù) 獵施。 （4）爆炸擠淤后應(yīng)采用鉆孔或物探方法探測檢查置換層厚度、殘留混合層厚度。置換 底面和下臥地基層設(shè)計(jì)頂

袋裝砂井施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2）塑料排水板施工規(guī)定

1）塑料排水板技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，露天堆放時(shí)應(yīng)有遮蓋。

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塑料排水板施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4.真空預(yù)壓、真空堆載聯(lián)合預(yù)壓 真空預(yù)壓法適用于處理軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基。 真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵。真空泵空抽時(shí)必須達(dá)到95kPa以上的真空 吸力。真空泵的數(shù)量應(yīng)根據(jù)加固面積確定，每個(gè)加固場地至少應(yīng)設(shè)兩臺(tái)真空泵。 真空預(yù)壓、真空堆載聯(lián)合預(yù)壓施工規(guī)定： （1）密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強(qiáng)的不透氣材料。 （2）密封膜連接宜采用熱合粘結(jié)縫平搭接，搭接寬度應(yīng)不小于15mm。 （3）濾管應(yīng)不透砂。濾管距泥面砂墊層頂面的距離均應(yīng)大于50mm。濾管周圍應(yīng)采 用砂填實(shí)，不得架空、漏填。 （4）密封膜的周邊應(yīng)埋人密封溝內(nèi)。密封溝的寬度宜為0.6～0.8m，深度宜為1.21.5m （5）真空表測頭應(yīng)埋設(shè)于砂墊層中間，每塊加固區(qū)應(yīng)不少于2個(gè)真空度測點(diǎn)。 （6）真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的順序 進(jìn)行。廠 之（7）采用真空堆載聯(lián)合預(yù)壓時(shí)，應(yīng)先抽真空，當(dāng)真空壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求并穩(wěn)定后，再 進(jìn)行堆載，并繼續(xù)抽氣。堆載時(shí)應(yīng)在膜上鋪設(shè)土工布等保護(hù)材料。 （8）施工監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定： ①預(yù)壓過程中，應(yīng)進(jìn)行密封膜下真空度、孔隙水壓力、表面沉降、深層沉降及水平 位移等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。 ②當(dāng)連續(xù)五晝夜實(shí)測地面沉降小于0.5mm/d，地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%時(shí) 經(jīng)驗(yàn)收，即可終止抽真空。 ③停泵卸荷后24h，應(yīng)測量地表回彈值。 5.粒料 粒料樁可采用振沖置換法或振動(dòng)沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不 小于15kPa的軟土地基；振動(dòng)沉管法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基。 振沖置換法施工可采用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵。振沖器的功率應(yīng)與設(shè)計(jì) 的樁間距相適應(yīng)，樁間距1.3～2.0m時(shí)可采用30kW的振沖器；樁間距1.4～2.5m時(shí)可采用 50kW的振沖器；樁間距1.53.0m時(shí)可采用75kW的振沖器。起吊機(jī)械可采用履帶或輪胎 吊機(jī)、自行井架式專用平車或抗扭膠管式專用汽車等，吊機(jī)的起吊能力宜為10～20t。采用 自行并架式專用平車時(shí)樁深度不宜超過15m，采用抗扭膠管式專用汽車時(shí)樁深度不宜超過 12m。水泵出口水壓宜為400～600kPa，流量宜為20～30m/h，每臺(tái)振沖器宜配一臺(tái)水泵。 振動(dòng)沉管法施工宜采用振動(dòng)打樁機(jī)和鋼套管。應(yīng)選用能順利出料和有效擠壓樁孔內(nèi)粒

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（6）碎石樁密實(shí)度抽查頻率應(yīng)為2%，用重Ⅱ型動(dòng)力觸探測試，貫入量100mm時(shí)， 擊數(shù)應(yīng)大于5次。 6.加固土樁 加固土樁適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土 地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。 粉噴樁與漿噴樁的施工機(jī)械必須安裝噴粉（漿）量自動(dòng)記錄裝置，并應(yīng)對(duì)該裝置定期 標(biāo)定。應(yīng)定期檢查鉆頭磨損情況，當(dāng)直徑磨損量大于10mm時(shí)，必須更換鉆頭。 施工前應(yīng)進(jìn)行成工藝和成樁強(qiáng)度試驗(yàn)。當(dāng)成樁質(zhì)量不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)在調(diào)整設(shè) 計(jì)與施工有關(guān)參數(shù)后，重新進(jìn)行試驗(yàn)或改變?cè)O(shè)計(jì)。 加固土樁施工規(guī)定： （1）加固土樁的固化劑宜采用生石灰或水泥。生石灰應(yīng)采用磨細(xì)I級(jí)生石灰，應(yīng)無雜 質(zhì)，最大粒徑應(yīng)小于2mm。水泥宜采用強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥。 （2）加固土樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，樁數(shù)宜不少于5根，且應(yīng)滿足下列要求： ①應(yīng)取得滿足設(shè)計(jì)噴入量的各種技術(shù)參數(shù)，如鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴 氣壓力、單位時(shí)間噴入量等。 ②應(yīng)確定能保證膠結(jié)料與加固軟土拌合均勻性的工藝。 ③掌握下鉆和提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。 ④根據(jù)地層、地質(zhì)情況確定復(fù)噴范圍

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加固土樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

水泥粉煤灰碎石樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

8.剛性 剛性樁主要包括現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁與預(yù)制管樁。剛性樁適用于處理深厚軟土地基 上荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。剛性樁可按正方形 或等邊三角形布置。剛性樁樁頂應(yīng)設(shè)樁帽，形狀可采用圓柱體、臺(tái)體或倒錐臺(tái)體。樁帽直

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現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

預(yù)制管樁施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

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9.強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換 強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。 強(qiáng)夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大 于7m。 2X 強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。強(qiáng)夯置換處理范 圍應(yīng)為坡腳外增加一排置換樁。對(duì)獨(dú)立基礎(chǔ)或條形基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)形狀與寬度布置。 采用強(qiáng)夯法處理軟土地基時(shí)，應(yīng)在地基中設(shè)置豎向排水體。對(duì)于地下水位較高的地 基，強(qiáng)夯前應(yīng)采取降水措施，將地下水位降至加固層深度以下。強(qiáng)夯置換樁頂應(yīng)鋪設(shè)一層 厚度不小于0.5m的粒料墊層，墊層材料可與樁體材料相同，粒徑不宜大于100mm。 起吊夯錘用的機(jī)械設(shè)備宜選用履帶式起重機(jī)。夯錘重量大、落距大時(shí)，可在吊臂兩側(cè) 鋪以門架，以提高起重能力，并防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。履帶式起重機(jī)脫鉤裝置應(yīng)有足夠的 強(qiáng)度，使用靈活，脫鉤快速、安全。 夯錘可采用鋼筋混凝土錘或鑄鋼錘，夯錘上宜設(shè)置2～4個(gè)上下貫通的透氣孔。強(qiáng) 加固黏性土地基時(shí)，宜采用較大底面積的錘。強(qiáng)夯置換宜采用細(xì)長的鑄鋼錘。在強(qiáng)夯能級(jí) 不變的條件下，宜采用重錘、低落距。 強(qiáng)夯與強(qiáng)夯置換施工規(guī)定： （1）強(qiáng)夯置換材料應(yīng)采用級(jí)配好的片石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬的粗顆粒材料，粒徑宜不 大于夯錘底面直徑的0.2倍，含泥量宜不大于10%，粒徑大于300mm的顆粒含量宜不大 于總質(zhì)量的30%。 （2）應(yīng)采取隔振、防振措施消除強(qiáng)夯對(duì)鄰近建筑物的有害影響。 （3）施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于500m的路段進(jìn)行試夯，確定最佳夯擊能、間 歇時(shí)間、夯間距、擊次數(shù)、擊遍數(shù)等參數(shù)。 （4）夯點(diǎn)可采用正方形或等邊三角形布置，間距宜為5～7m。在強(qiáng)夯能級(jí)不變的條件 下，宜采用重錘、低落距。 （5）強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換施工前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度的墊層。強(qiáng)夯施工墊層材料宜采用 水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等，強(qiáng)夯置換施工墊層材料宜與樁體材料相同。墊層 宜分層攤鋪壓實(shí)。 （6）施工前應(yīng)檢查錘重和落距，單擊夯擊能量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 （7）強(qiáng)夯施工結(jié)束30d后，應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等原位測試，測量地基的夯后 承載能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （8）強(qiáng)夯置換施工結(jié)束30d后，宜采用動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢查置換墩著底情況及承載力

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檢驗(yàn)數(shù)量不少于墩點(diǎn)數(shù)的1%，且不少于3點(diǎn)。檢查置換墩直徑與深度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 （三）軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn) 1.軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)盡早安排，施工計(jì)劃中應(yīng)考慮地基所需固結(jié)時(shí)間。 2.填筑過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率，并應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測。 3.施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于1015mm，坡腳水平位移速 率24h應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)以 水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。 4.橋臺(tái)、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后再進(jìn)行施工。 5.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓荷載、預(yù)壓時(shí)間進(jìn)行預(yù)壓。堆載預(yù)壓的填料宜采用上路床填 料，并分層填筑壓實(shí)。 6．在軟土地基上直接填筑路堤，應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）水面以下部分應(yīng)選擇透水性好的填料，水面以上可用一般土或輕質(zhì)材料填筑。 （2）填筑路基的土宜從取土場取用。在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑距路堤坡腳的距離應(yīng)滿足 路堤穩(wěn)定的要求。 （3）反壓護(hù)道宜與路堤同時(shí)填筑。分開填筑時(shí)，應(yīng)在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護(hù) 道施工。 （四）舊路加寬軟基處理要求 1.軟基路段路基加寬臺(tái)階應(yīng)開挖一層、填筑一層，上層臺(tái)階應(yīng)在下層填筑完成后再 開挖，臺(tái)階開挖應(yīng)滿足臺(tái)階寬度和新老路基處理設(shè)計(jì)要求。 2.確定加寬軟基處理施工工藝和方案時(shí)，應(yīng)考慮軟基處理時(shí)擠土、震動(dòng)對(duì)老路堤或 鄰近構(gòu)筑物的影響。 3.施工期間應(yīng)對(duì)舊路開挖邊坡進(jìn)行覆蓋，并設(shè)置必要的臨時(shí)排水設(shè)施。 4.舊路加寬路段應(yīng)同步進(jìn)行拼寬路基和老路基的沉降觀測，觀測點(diǎn)宜布置在同一斷 面上。觀測點(diǎn)設(shè)置宜為老路路中、老路路肩、拼寬部分中部、拼寬部分外側(cè)。老路路中 老路路肩沉降觀測點(diǎn)設(shè)置可采用在路表埋設(shè)觀測點(diǎn)的方法，拼寬部分宜采用埋設(shè)沉降板的 方法。 【案例1B411018】 1.背景 某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū) 路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量為40%～60%。地表層 以黏土為主，其中K7十200～K9十800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水率為40%~ 52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過 設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁 管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。 2.問題 （1）本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？請(qǐng)說明理由。 （2）根據(jù)背景資料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。 3.分析與答案 （1）不合理。原因有：軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟(jì)性較差）。地表無常年積水，

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土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。 （2）砂井施工工藝的先后順序?yàn)椋赫�平原地面→機(jī)具定位一→樁管沉人一→加料壓實(shí)一 拔管。

二、膨脹土地區(qū)路基施工

中等膨脹士、弱膨脹土的適用范圍

之廠膨脹工的填鞏 （1）物理改良的膨脹土路基填筑工藝應(yīng)符合下列規(guī)定： ①位于斜坡路段的膨脹土路基應(yīng)從最低處開始逐層填筑。當(dāng)溝底有涵洞等結(jié)構(gòu)物時(shí) 應(yīng)在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行填筑。 ②碾壓時(shí)填料的含水率應(yīng)符合試驗(yàn)段確定的范圍，稠度宜控制在1.0～1.3之間。 ③每層厚度不得大于300mm。 ④采取包邊處理時(shí)，應(yīng)先填筑非膨脹性包邊土或石灰處置后的膨脹土，然后再填筑 彭脹土，兩者交替進(jìn)行。包邊土的寬度宜不小于2m，以一個(gè)壓路機(jī)寬度為宜。 ③路床采用粗粒料填筑時(shí)，應(yīng)在膨脹土頂面設(shè)置3%～4%的橫坡，并采取防水隔離

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三、濕陷性黃士地區(qū)路基施

L.濕陷性黃土的工程特性

在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的黃土稱 寸濕陷性黃土。一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫 俊鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。在自重壓力或自重壓力與附力 醫(yī)力共同作用下，受水浸濕后土的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著下沉。具有濕陷性和易溶蝕 沖刷、各向異性等工程特性，導(dǎo)致黃土地區(qū)的路基易產(chǎn)生多種問題及病害。 2.濕陷性黃土地基的處理措施 基底為非自重濕陷性黃土地基時(shí)，地表處理應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

B411000 路基工程

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于2m的多層臺(tái)階，并應(yīng)對(duì)臺(tái)階進(jìn)行壓實(shí)處理。 （4）黃土碾壓時(shí)的含水率宜控制在最佳含水率土2%范圍內(nèi)。 （5）路床區(qū)換填非黃土填料時(shí)，應(yīng)按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610一2019 中“4.2路床”的要求執(zhí)行。 （6）雨水導(dǎo)致的邊坡沖溝應(yīng)挖臺(tái)階夯實(shí)處理。 （7）高路堤應(yīng)采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯方式進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。 2）濕陷性黃土路塹施工 （1）施工前應(yīng)對(duì)路塹頂兩側(cè)有危害的黃土陷穴進(jìn)行處理，塹頂?shù)牧芽p和積水洼地應(yīng)填 平夯實(shí)，地表平坦或自然坡傾向路基時(shí)應(yīng)在塹頂設(shè)置防滲截水溝或攔水。 （2）接近路床高程時(shí)宜順坡開挖。路床需要處理時(shí)，應(yīng)在處理后進(jìn)行成形層施工。 （3）施工中應(yīng)記錄坡面的地層產(chǎn)狀及地下水出露情況，存在不利于邊坡穩(wěn)定的狀況或 發(fā)現(xiàn)邊坡有變形加劇跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋處理。 （4）路基邊溝宜在基底處理后、路床成形層施工前完成。 4.地基陷穴處理方法 路基范圍內(nèi)的陷穴，應(yīng)在其發(fā)源地點(diǎn)對(duì)陷穴進(jìn)口進(jìn)行封填，并截排周圍地表水�，F(xiàn)有 的陷穴，可采用回填夯實(shí)、明挖回填夯實(shí)、開挖導(dǎo)洞或豎井回填夯實(shí)、灌砂、注漿或爆破 回填等處理方法。 （1）路堤坡腳線或路塹坡頂線之外，原地表高側(cè)80m范圍內(nèi)、低側(cè)50m范圍內(nèi)存在 的黃土陷穴宜進(jìn)行處理，對(duì)串珠狀陷穴與路塹邊坡出露陷穴應(yīng)進(jìn)行處理，對(duì)規(guī)定距離以外 項(xiàng)向路基的陷穴宜進(jìn)行處理。

1.各類滑坡的共同特征 （1）滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學(xué)指標(biāo)低。 （2）滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。 （3）水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各 種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的。

IB411000路基工程

（4）自然因系和人為因系引起日 習(xí)有可能 誘發(fā)滑坡。 2.滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。在滑坡體未處治之 前，嚴(yán)禁在滑坡體抗滑段減載、下滑段加載。滑坡整治不宜在雨期施工。施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn) 定監(jiān)測、地質(zhì)編錄并核查實(shí)際地質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符、有滑坡跡象或其他異常情 況時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋處理。滑坡發(fā)生時(shí)應(yīng)立即采取應(yīng)急措施。 1）滑坡排水 地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好地 表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下： 15 （1）環(huán)形截水溝 施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水 流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑 坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。若山坡匯水面積大，地表徑流流量和流速均相 應(yīng)較大時(shí)，則應(yīng)根據(jù)情況設(shè)計(jì)不止一條截水溝，截水溝間距以50～60m為宜，截水溝的 斷面尺寸，應(yīng)根據(jù)溝間匯水面積確定。 截水溝應(yīng)采用漿砌片石防護(hù)。在石料缺乏的地方，可用預(yù)制混凝土塊鋪砌防護(hù)。 （2）樹枝狀排水溝 樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。在設(shè)置樹枝狀排水溝時(shí)，應(yīng)結(jié)合 地形條件充分利用坡面上的自然溝系，匯集并旁引坡面徑流排出滑體外，若以自然溝 渠作為排除地表水的渠道時(shí)，必須對(duì)其進(jìn)行必要的整修、加固和鋪砌灌注樁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本，使水流通暢，不 滲漏。 公（3）平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲人滑體坡面造成高低不平，不利于地 表水的排除，易于積水，應(yīng)將坡面做適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將 其實(shí)�；�坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開挖回填夯實(shí)等措施予以封閉。當(dāng)坡面上有 封閉的洼地或泉水露頭時(shí)，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。 （4）排除地下水 排除地下水的方法較多，有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。 2）力學(xué)平衡 對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及 飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、 地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。 當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土墻 進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動(dòng) 式，或?yàn)橛慑e(cuò)落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用刷方（臺(tái)階）減重的方法。牽引式滑坡、具有膨 脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)，向下滑動(dòng)，坡體后 部土體由于失去支承而相繼滑下。上積土減重后并不能防治該類滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而 對(duì)于牽引式滑坡，不采用減重法。牽引式滑坡多發(fā)生于黏土和堆積層滑坡中。具有膨脹性 質(zhì)的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性。減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕

B410000公路工程施工技術(shù)

后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。 填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。 沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方 法處理。 3）改變滑帶土 用物理化學(xué)方法改善滑坡帶土石性質(zhì)。一般有焙燒法、電滲排水法和爆破灌漿法等。 （1）焙燒法：利用導(dǎo)洞焙燒滑坡腳部的滑帶，使之形成地下“擋墻”而穩(wěn)定滑坡的 種措施。 （2）電滲排水：利用電場作用而把地下水排除，達(dá)到穩(wěn)定滑坡的一種方法。 （3）爆破灌漿法：用炸藥爆破破壞滑動(dòng)面，隨之把漿液灌人滑帶中以置換滑帶水并固 結(jié)滑帶土，從而達(dá)到使滑坡穩(wěn)定的一種治理方法。 3.滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn) 1）截水、排水施工規(guī)定 （1）應(yīng)在滑坡后緣的穩(wěn)定地層上，修筑具有防滲功能的環(huán)形截水溝、排水溝。 （2）滑坡體上的裂隙和裂縫應(yīng)采取灌漿、開挖回填夯實(shí)等措施予以封閉，滑坡體的洼 地及松散坡面應(yīng)平整實(shí)。 （3）滑坡范圍大時(shí)，應(yīng)在滑坡坡面上修筑具有防滲功能的臨時(shí)或永久排水溝。 （4）有地下水時(shí)，應(yīng)設(shè)置截水滲溝。反濾材料采用碎石時(shí)，碎石粒徑應(yīng)符合要求，含 泥量應(yīng)小于3%。 2）削坡減載施工應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）應(yīng)自上而下逐級(jí)開挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工。 （2）開挖坡面不得超挖，開挖面上有裂縫時(shí)應(yīng)子灌漿封閉或開挖夯填。 （3）支擋及排水工程在邊坡上分級(jí)實(shí)施時(shí)，宜開挖一級(jí)、實(shí)施一級(jí)。 3）填筑反壓施工應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實(shí)施。 （2）反壓填料不得堵塞地下水出口，地下排水設(shè)施應(yīng)在填筑反壓前完成。反壓填料宜 予壓實(shí)。 （3）應(yīng)采取措施使受影響的天然河溝保持排水順暢。 4）抗滑支擋工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）抗滑支擋工程施工應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610一2019中第6 章“路基防護(hù)與支擋工程”的有關(guān)規(guī)定。 （2）應(yīng)在滑坡體處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下施工，滑坡體具有滑動(dòng)跡象或已經(jīng)發(fā)生滑動(dòng) 時(shí)，應(yīng)采取反壓填筑等措施。 （3）抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先施作抗滑樁。擋土墻后有支撐滲溝及其他排水 工程時(shí)應(yīng)先施工。 （4）抗滑樁、錨索施工應(yīng)從兩端向滑坡主軸方向逐步推進(jìn)。 （5）采取微型鋼管樁、山體注漿等加固措施或注漿作為其他處置方案的配套措施時(shí)， 應(yīng)采用相應(yīng)的成孔設(shè)備和注漿方式。 （6）各種支擋結(jié)構(gòu)的基底應(yīng)置于滑動(dòng)面以下，并應(yīng)嵌入穩(wěn)定地層

1B411020 公路路基防護(hù)與支

IB411000路基工程

路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要 沒施。其類型可分為以下兩種： 1.坡面防護(hù) 坡面防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響 防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定 生電子標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。 （1）植物防護(hù)：種草、鋪草皮、客土噴播、植生袋、三維植物網(wǎng)、植樹等。 （2）骨架植物防護(hù)：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿 混凝土框架植草。 （3）工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡、漿砌片石 護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、封面、捶面。 （4）土工織物防護(hù)。 2.沿河路基防護(hù)（ （1）直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。 （2）間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。 二、常用防護(hù)工程施工技術(shù)要點(diǎn) K水泥混凝土骨架防護(hù)施工應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）骨架施工前應(yīng)修整坡面，填補(bǔ)超挖形成或原生的坑洞和空腔。 （2）混凝土澆筑應(yīng)從護(hù)腳開始，由下而上進(jìn)行澆筑。澆筑過程中采用插入式振搗器 振搗。 （3）骨架宜完全嵌入坡面內(nèi)，保證骨架緊貼坡面，防止產(chǎn)生變形或破壞。 （4）混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜不少于14d。 2.坡面噴射混凝土防護(hù)施工應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 （2）作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行試噴，選擇合適的水膠比和噴射壓力 （3）混凝土噴射厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，且臨時(shí)支護(hù)厚度宜不小于60mm，永久支護(hù)厚 度宜不小于80mm。永久支護(hù)面鋼筋的噴射混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)不小于50mm。 （4）混凝土噴射每層應(yīng)自下而上進(jìn)行。當(dāng)混凝土厚度大于100mm時(shí)，宜分兩次噴射。 在第二次噴射混凝土作業(yè)前，應(yīng)清除結(jié)合面上的浮漿和松散的碎屑。 （5）面層表面應(yīng)抹平、壓實(shí)修整。 （6）噴射混凝土面層應(yīng)在長度方向上每30m設(shè)伸縮縫，縫寬10～20mm。 （7）噴射混凝土初凝后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d。 （8）噴射混凝土表面質(zhì)量應(yīng)密實(shí)、平整，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓和滲漏水 等情況