4.1.1控制模式顯示功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面，分 別觀察是否存在分散自律控制模式表示燈： 2）在車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面，觀察是否存在“非常站控” 按鈕。 控制模式轉(zhuǎn)換功能應(yīng)按下列方法檢測

1）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式下，辦理某一列車進(jìn) 路，人工按壓計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面上“非常站控”按鈕 后電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本，分別在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖 界面觀察“非常站控”指示燈是否顯示紅燈，是否產(chǎn)生語 音提示，是否不影響已辦理的進(jìn)路； 2）在非常站控控制模式下，車務(wù)終端站場圖界面上“充許 轉(zhuǎn)回”指示燈亮黃燈時(shí)，按壓計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面上 “非常站控”按鈕，分別在車務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào) 度終端站場圖界面，觀察是否能轉(zhuǎn)換為分散自律控制模

式，是否產(chǎn)生語音提示； 3）在非常站控控制模式下，按壓計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面任 非自復(fù)式按鈕，使車務(wù)終端站場圖界面上“充許轉(zhuǎn)回”指 示燈滅，按壓計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面上“非常站控”按鈕： 分別在車務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界 面，觀察是否不能轉(zhuǎn)換為分散自律控制模式，是否產(chǎn)生 語音提示。

4.2分散自律操作方式轉(zhuǎn)換

4.2.1由車站操作方式轉(zhuǎn)換為車站調(diào)車操作方式功能應(yīng)按下列 方法檢測： 1預(yù)置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常： 3）車站系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成： 4）車站系統(tǒng)處王分散自律控制模式下的車站操作方式

4）車站系統(tǒng)處于分股月律控制模式下的車站操作方式。 2檢測方法 1）在助理調(diào)度終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為車站調(diào)車操作方 式。在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界 面，分別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示； 2）在車務(wù)終端站場圖界面甲請(qǐng)轉(zhuǎn)為車站調(diào)車操作方式。 車務(wù)終端站場圖界面和在助理調(diào)度終端站場圖界面，分 別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示。 1.2.2由車站操作方式轉(zhuǎn)換為中心操作方式功能應(yīng)按下列方法 驗(yàn)測： 1預(yù)置條件：符合本規(guī)程第4.2.1條第1款； 2檢測方法 1）在助理調(diào)度終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為中心操作方式。 在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面，分

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為中心操作方： 在助理調(diào)度繆端站場圖界面和車務(wù)端站場圖界面

別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示； 2）在車務(wù)終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為中心操作方式。在車 務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界面，分別觀 察是否轉(zhuǎn)換成功,是否有語音提示。

2）在車務(wù)終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為中心操作方式。在車 務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界面，分別觀 察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示。 .2.3由中心操作方式轉(zhuǎn)換為車站操作方式功能應(yīng)按下列方法 金測： 1預(yù)置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成； 4）車站系統(tǒng)處于分散月律控制模式下的中心操作方式。

4.2.3由中心操作方式轉(zhuǎn)換為車站操作方式功能應(yīng)按下列方法

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面甲請(qǐng)轉(zhuǎn)為車站操作方式。 在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)端站場圖界面，分 別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示； 2）在車務(wù)終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為車站操作方式。在車 務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界面，分別觀 察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示

4.2.4由中心操作方式轉(zhuǎn)換為車站調(diào)車操作方式功能應(yīng)按下列

方法檢測： 1預(yù)置條件：符合本規(guī)程第4.2.3條第1款； 2檢測方法：在助理調(diào)度終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為車站調(diào)車 操作方式。在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面， 分別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示

4.2.5由車站調(diào)車操作方式轉(zhuǎn)換為車站操作方式功能應(yīng)

1 預(yù)置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常：

3）車站系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成： 4）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式下的車站調(diào)車操 方式。

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為車站操作方式。 在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面，分 別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示； 2）在車務(wù)終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為車站操作方式。在車 務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界面，分別觀 祭是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示，

4.2.6由車站調(diào)車操作方式轉(zhuǎn)換為中心操作方式功能應(yīng)按下列

方法檢測： 1預(yù)置條件：符合本規(guī)程第4.2.5條第1款； 2檢測方法：在助理調(diào)度終端站場圖界面申請(qǐng)轉(zhuǎn)為中心操作 方式。在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面，分別 觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示。

.3.1分散自律控制模式下各種操作方式的權(quán)限管理功能應(yīng)按 下列方法檢測： 1預(yù)置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常：； 3）車站系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成； 4）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式。 2中心操作方式下的權(quán)限管理功能檢測方法 1）在助理調(diào)度終端站場圖界面分別辦理任一列車進(jìn)路和 任一調(diào)車進(jìn)路，觀察是否辦理成功； 2）在車務(wù)終端站場圖界面分別辦理任一列車進(jìn)路和任

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面辦理任一列車進(jìn)路，在車務(wù) 終端站場圖界面辦理任一調(diào)車進(jìn)路，觀察是否辦理成 功；在助理調(diào)度終端站場圖界面辦理任一調(diào)車進(jìn)路，在 車務(wù)終端站場圖界面辦理任一列車進(jìn)路，觀察是否不能 辦理； 2）分別在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界 面操縱任一道岔，觀察是否能正常操作； 3）在助理調(diào)度終端站場圖界面對(duì)任一道岔單鎖、任一設(shè)備 封鎖，在車務(wù)終端站場圖界面上解鎖、解封，觀察是否不 能解鎖、解封，在助理調(diào)度終端站場圖界面上解鎖、解 封，觀察是否能夠解鎖、解封； 1）在車務(wù)終端站場圖界面對(duì)任一道岔單鎖、任一設(shè)備封 鎖，在助理調(diào)度終端站場圖界面上解鎖、解封，觀察是否 不能解鎖、解封，在車務(wù)終端站場圖界面上解鎖、解封， 觀察是否能夠解鎖、解封； 5）在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面逐一按壓除“非常站控”按鈕外 的任一按鈕，觀察是否不執(zhí)行。 車站操作方式下的權(quán)限管理功能檢測方法 1）在車務(wù)終端站場圖界面分別辦理任一列車進(jìn)路和調(diào)車 進(jìn)路，觀察是否辦理成功； 2）在助理調(diào)度終端站場圖界面分別辦理任一列車進(jìn)路和 調(diào)車進(jìn)路，操縱任一道岔，觀察是否不能辦理； 3）在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面逐一按壓除非常站控按鈕外的 任一按鈕，觀察是否不執(zhí)行。

4車站操作方式下的權(quán)限管理功能檢測方法

4.3.2非常站控控制模式下,CTC權(quán)限管理功能應(yīng)

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成： 4）車站系統(tǒng)處于非常站控控制模式。

1）在車務(wù)終端站場圖界面對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送任一控 制指令，并在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面和車務(wù)終端站場圖界 面，觀察指令是否不執(zhí)行； 2）在助理調(diào)度終端站場圖界面對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送任 一控制指令，并在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端界面和助理調(diào)度終端 站場圖界面，觀察指令是否不執(zhí)行

5.1.1基本圖導(dǎo)入功能應(yīng)按下列方法檢測

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)接口調(diào)試完成

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，導(dǎo)入從運(yùn)輸信息集成平臺(tái) 接口獲取的基本圖，觀察是否導(dǎo)入成功； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，以文件方式人丁導(dǎo)入基本 圖，觀察是否導(dǎo)入成功

5.1.2基本圖股道信息維護(hù)功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)接口調(diào)試完成： 3）調(diào)度所中心系統(tǒng)至少存儲(chǔ)1套基本圖

1）在列車調(diào)度終端調(diào)閱基本圖； 2）在基本圖界面上選取任一列車運(yùn)行線，對(duì)股道信息進(jìn)行 修改并保存； 3）重啟列車運(yùn)行圖程序，觀察股道信息是否修改成功

5.1.3多套基本圖上線切換功

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成：

2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)接口調(diào)試完成 3）系統(tǒng)存儲(chǔ)2套及以上基本圖。

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面上調(diào)閱基本圖1并生效； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面上調(diào)閱基本圖2，并進(jìn)行上 線切換，觀察基本圖2是否生效。

1.4查詢功能應(yīng)按下列方法

1預(yù)置條件：符合本規(guī)程第5.1.2條第1款： 2檢測方法：在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面查詢生效的基 并打印基本圖，觀察是否打印成功

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)接口調(diào)試完成。

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面上，從運(yùn)輸信息集成平臺(tái)獲 取并導(dǎo)入日班計(jì)劃，觀察是否操作成功： 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，查詢?nèi)瞻嘤?jì)劃，觀察是否 成功； 3）從運(yùn)輸信息集成平臺(tái)獲取日班計(jì)劃文本信息，在列車調(diào) 度終端調(diào)度命令界面編輯后，選擇車站并下發(fā)，觀察是 否操作成功； 4）在車務(wù)終端簽收調(diào)度命令，在列車調(diào)度終端調(diào)度命令界 面，觀察是否簽收成功

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)接口調(diào)試完成： 3）系統(tǒng)已存儲(chǔ)基本圖和日班計(jì)劃

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，分別從基本圖加車和日班 計(jì)劃生成列車調(diào)整計(jì)劃，觀察是否成功； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，逐一修改任意一列車在任 意一車站中的到開變通過、通過變到開、接車時(shí)間、發(fā)車 時(shí)間等運(yùn)行計(jì)劃，并觀察是否修改成功： 3）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，人T鋪畫運(yùn)行線，觀察系 統(tǒng)是否可以月動(dòng)生成計(jì)劃參數(shù)。

5.3.2有特殊運(yùn)行要求的列車的運(yùn)行線屬性設(shè)置功能應(yīng)按下列

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，對(duì)有辦

理客運(yùn)業(yè)務(wù)或技術(shù)作業(yè)的車站將列車運(yùn)行計(jì)劃設(shè)置為 “通過”，觀察列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面是否報(bào)警； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面分別繪制客車、貨車、動(dòng)車 組、超限列車的列車運(yùn)行計(jì)劃，使之與股道類型不匹配： 觀察列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面是否報(bào)警； 3）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面繪制旅客列車的列車運(yùn)行 計(jì)劃，設(shè)置列車股道與基本圖不一致，觀察列車調(diào)度終 端運(yùn)行圖界面是否有報(bào)警信息； 4）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面調(diào)整列車運(yùn)行線，經(jīng)過封鎖 的股道、區(qū)間，觀察列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面是否有報(bào) 警信息； 5）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面調(diào)整列車運(yùn)行線，設(shè)置同 時(shí)間出現(xiàn)2列列車使用同一區(qū)間、同一股道，觀察列車 調(diào)度終端運(yùn)行圖界面是否報(bào)警； 6）在列車調(diào)度端運(yùn)行圖界面調(diào)整列車運(yùn)行線，設(shè)置電力 牽引列車經(jīng)過停電股道、區(qū)間，觀察列車調(diào)度終端運(yùn)行 圖界面是否報(bào)警

.3.4調(diào)整計(jì)劃下達(dá)功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）系統(tǒng)已有列車運(yùn)行計(jì)劃。

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃； 2）在車務(wù)終端行車日志界面觀察是否收到列車運(yùn)行調(diào)整 計(jì)劃； 3）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面查看是否收到車務(wù)終端和 自律機(jī)的簽收回執(zhí)。

5.3.5運(yùn)行圖界面繪制特殊標(biāo)記功能應(yīng)按下列方法格

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)接口調(diào)試完成。

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面繪制區(qū)間施T、限速、封鎖、 停電標(biāo)記，觀察標(biāo)記是否繪制成功； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面繪制站內(nèi)施.T、限速、封鎖、 停電標(biāo)記，觀察標(biāo)記是否繪制成功： 3）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面繪制文字注釋、記事注解， 觀察標(biāo)記是否繪制成功

5.3.6列車運(yùn)行線附加信息顯示功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)接口調(diào)試完成； 3）某一列車運(yùn)行線已有列車編組、乘務(wù)、載客等附加信息 2檢測方法：在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面調(diào)閱該列車運(yùn)行 線，觀察是否具有列車編組、乘務(wù)、載客等信息。

5.3.7自動(dòng)報(bào)點(diǎn)和實(shí)際運(yùn)

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面上，選擇計(jì)劃在某站到開的 實(shí)車或模擬列車運(yùn)行，列車在該站到達(dá)停穩(wěn)和出站后， 在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面及車務(wù)終端行車日志界面 觀察列車運(yùn)行報(bào)點(diǎn)是否正確； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面上，選擇計(jì)劃在某站通過的 實(shí)車或模擬列車運(yùn)行，列車通過該站后，在列車調(diào)度終 端運(yùn)行圖界面觀察是否自動(dòng)繪制實(shí)際運(yùn)行圖

鄰臺(tái)計(jì)劃交互功能應(yīng)按下列方法檢測： 預(yù)置條件：相鄰調(diào)度臺(tái)所屬的調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成：

1）在本調(diào)度臺(tái)列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制跨相調(diào)度 臺(tái)的列車運(yùn)行計(jì)劃，并發(fā)送至相鄰調(diào)度臺(tái)，在本調(diào)度臺(tái) 列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面觀察是否發(fā)送成功，在相鄰調(diào) 度臺(tái)列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面觀察能否獲取該計(jì)劃； 2）在相鄰調(diào)度臺(tái)列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制跨本調(diào)度 臺(tái)的列車運(yùn)行計(jì)劃，并發(fā)送至本調(diào)度臺(tái)，在相鄰調(diào)度臺(tái) 列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面觀察是否發(fā)送成功，在本調(diào)度 臺(tái)列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面觀察能否獲取該計(jì)劃。

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面輸入階段記事，并下發(fā)給車 務(wù)終端； 2）在車務(wù)終端界面觀察是否收到階段記事； 3）在車務(wù)終端界面簽收階段記事： 4）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面觀察是否收到簽收信息。

1預(yù)置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運(yùn)輸信息集成平臺(tái)接口調(diào)試完成； 3）運(yùn)輸信息集成平臺(tái)已發(fā)送階段調(diào)整計(jì)劃。 2檢測方法：在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，接收階段調(diào)整計(jì) 劃，觀察是否接收成功

6.1.1調(diào)度命令自由編輯功能應(yīng)按下列方法檢測： 1 預(yù)置條件：調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成： 2檢測方法：在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界 面，選擇新建調(diào)度命令，在正文內(nèi)容處編輯命令內(nèi)容，觀察是否能 夠編輯。

6.1.1調(diào)度命令自由編輯功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面，選擇新 建調(diào)度命令，在標(biāo)題欄中選擇模板標(biāo)題，觀察該模板內(nèi) 容是否能夠正確顯示： 2）在調(diào)度命令界面正文格式化字段處自由編輯相關(guān)內(nèi)容， 觀察是否能夠編輯

6.2.1調(diào)度命令下達(dá)至車站（含相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)所屬車站） 功能應(yīng)按下列方法檢測：

功能應(yīng)按下列方法檢測：

1預(yù)置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）與相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)通信正常。 2檢測方法

1）分別在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面，將 調(diào)度命令下達(dá)至本調(diào)度臺(tái)管轄所有車站及相鄰調(diào)度所 中心系統(tǒng)所屬車站； 2）在各車站車務(wù)終端界面觀察是否已收到調(diào)度命令； 3）在各車站車務(wù)終端界面簽收調(diào)度命令，在列車調(diào)度終端 和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面觀察是否收到簽收回執(zhí)。

1）分別在列車調(diào)度端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面，下 達(dá)無線調(diào)度命令至機(jī)車： 2）在CIR觀察是否已收到無線調(diào)度命令： 3）在CIR簽收無線調(diào)度命令； 4）分別在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面，觀 察是否收到自動(dòng)確認(rèn)信息和手動(dòng)簽收信息。 調(diào)度盒今下達(dá)至鄰臺(tái)（念相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)所屬調(diào)度

6.2.3調(diào)度命令下達(dá)至鄰臺(tái)（含相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)所屬調(diào)度

1預(yù)置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）與相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)接口通信正常： 3）相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)所屬調(diào)度臺(tái)列車調(diào)度終端調(diào)試 完成。

1）分別在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面上

下達(dá)調(diào)度命令至鄰臺(tái)； 2）在相鄰列車調(diào)度終端調(diào)度命令界面觀察是否已接收調(diào) 度命令； 3）在相鄰列車調(diào)度終端調(diào)度命令界面簽收調(diào)度命令； 4）分別在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端觀察是否已收到 簽收回執(zhí)。

7.1.1列車進(jìn)路序列自動(dòng)生成功能應(yīng)按下列方法檢測：

7.1.1列車進(jìn)路序列自動(dòng)生成功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常： 3）系統(tǒng)已有列車運(yùn)行計(jì)劃

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃至車站 自律機(jī)，并觀察是否收到簽收回執(zhí)： 2）在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面，觀 察是否已生成列車進(jìn)路序列

.1.2列車進(jìn)路自動(dòng)排路約束條件功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式。

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的旅客 列車接車至無站臺(tái)股道的計(jì)劃并下達(dá)至車站，在助理調(diào) 度繆端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否不能觸發(fā) 并產(chǎn)生報(bào)警； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制旅客列車發(fā)車方向?yàn)?不允許辦理旅客列車方向的計(jì)劃并下達(dá)至車站，在助理

調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否不能觸 發(fā)，并產(chǎn)生報(bào)警； 3）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車 組接車股道為非高站臺(tái)股道的計(jì)劃并下達(dá)至車站，在助 理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否不能 觸發(fā)，并產(chǎn)生報(bào)警： 4）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制動(dòng)車組列車發(fā)車方向 為非動(dòng)車組列車（或非旅客列車）的計(jì)劃并下達(dá)至車站： 在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否 不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報(bào)警； 5）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制超限列車接車股道為 非接超限列車固定股道的計(jì)劃并下達(dá)至車站，在助理調(diào) 度端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否不能觸發(fā)： 并產(chǎn)生報(bào)警； 6）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制電力牽引列車運(yùn)行計(jì) 劃，并下達(dá)計(jì)劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站 場圖界面，將該列車接車股道屬性設(shè)置為無電，安排實(shí) 車或模擬列車運(yùn)行至符合時(shí)間觸發(fā)條件或地點(diǎn)觸發(fā)條 件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是 否不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報(bào)警； 7）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制電力牽引列車運(yùn)行計(jì) 劃，并下達(dá)計(jì)劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站 場圖界面，將該列車發(fā)車方向任一區(qū)間閉塞分區(qū)修改為 無電狀態(tài)，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合時(shí)間觸發(fā)條 件或地點(diǎn)觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖 界面觀察進(jìn)路是否不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報(bào)警； 8）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行計(jì)劃，并下達(dá) 計(jì)劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站場圖界面， 將該列車接車進(jìn)路任一區(qū)段設(shè)置為未經(jīng)確認(rèn)空閑的分

路不良狀態(tài)，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合時(shí)間觸發(fā) 條件或地點(diǎn)觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場 圖界面觀察進(jìn)路是否不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報(bào)警； 9）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行計(jì)劃，并下達(dá) 計(jì)劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站場圖界面： 將該列車接車股道修改為封鎖狀態(tài)，安排實(shí)車或模擬列 車運(yùn)行至符合時(shí)間觸發(fā)條件或地點(diǎn)觸發(fā)條件，在助理調(diào) 度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否不能觸發(fā)： 并產(chǎn)生報(bào)警； 10）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行計(jì)劃，并下 達(dá)計(jì)劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站場圖界 面將該列車發(fā)車方向區(qū)間任一閉塞分區(qū)修改為封鎖狀 態(tài)，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至滿足時(shí)間觸發(fā)條件或 地點(diǎn)觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界 面觀察進(jìn)路是否不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報(bào)警。

7.1.3按計(jì)劃順序自動(dòng)排列進(jìn)路功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制2列列車在某一車站 的同一接車方向口的運(yùn)行到開計(jì)劃，并下達(dá)至車站，安 排實(shí)車或模擬2列列車按計(jì)劃順序依次運(yùn)行至符合時(shí) 間觸發(fā)條件或地點(diǎn)觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終 端站場圖界面觀察是否按計(jì)劃順序依次自動(dòng)排列進(jìn)路； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制2列列車在某一車站 的同一接車方向口的運(yùn)行到開計(jì)劃，并下達(dá)至車站，安 排實(shí)車或模擬2列列車運(yùn)行，設(shè)置計(jì)劃時(shí)間在后的列車 提前運(yùn)行至符合時(shí)間觸發(fā)條件或地點(diǎn)觸發(fā)條件，在助理 調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察計(jì)劃時(shí)間在后的 列車進(jìn)路是否不能自動(dòng)排列

4 進(jìn)路交義時(shí)月動(dòng)排路處理功能應(yīng)按下列方法檢測： 1預(yù)置條件：符合本規(guī)程第7.1.2條第1款；

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制2列列車在某一車站 存在接車進(jìn)路交叉的到開計(jì)劃，并下達(dá)至車站，并在車 務(wù)終端確認(rèn)已接收： 2）安排實(shí)車或模擬2列列車運(yùn)行，設(shè)置計(jì)劃時(shí)間在前的列 車進(jìn)站占用重疊區(qū)段，且計(jì)劃時(shí)間在后的列車運(yùn)行至符 合時(shí)間觸發(fā)條件或地點(diǎn)觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車 務(wù)終端站場圖界面觀察計(jì)劃時(shí)間在后的列車接車進(jìn)路 是否不能月動(dòng)排列； 3）待計(jì)劃時(shí)間在前的列車出清重疊區(qū)段后，在助理調(diào)度終 端或車務(wù)端站場圖界面，觀察計(jì)劃時(shí)間在后的列車接 車進(jìn)路是否自動(dòng)排列，自動(dòng)排列時(shí)間間隔是否符合 要求。

7.1.5自動(dòng)排路邏輯檢查條件功能應(yīng)按下列方法檢測：

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，并在車務(wù)終端確認(rèn)已接收； 2）在該車站計(jì)劃接車股道上設(shè)置紅光帶，安排實(shí)車或模擬 列車運(yùn)行至符合進(jìn)路自動(dòng)排路時(shí)機(jī)，在助理調(diào)度終端或 車務(wù)終端站場圖界面觀察接車進(jìn)路是否不能自動(dòng)排列： 并產(chǎn)生報(bào)警； 3）取消紅光帶，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀 察接車進(jìn)路是否能夠自動(dòng)排列。

7.1.6進(jìn)路辦理成功的條件確認(rèn)功能應(yīng)按

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃并 下達(dá)至某一車站，設(shè)置列車接車進(jìn)路上某一道岔為失表 示狀態(tài)，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合進(jìn)路地點(diǎn)觸發(fā) 條件，系統(tǒng)動(dòng)向計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送進(jìn)路辦理命令， 且接車進(jìn)路45S內(nèi)未辦理完成，在助理調(diào)度終端或車 務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否未辦理成功，并產(chǎn)生 報(bào)警； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面，編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃并 下達(dá)至某一車站，設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)為故障狀態(tài)，安排實(shí) 車或模擬列車運(yùn)行至符合進(jìn)路地點(diǎn)觸發(fā)條件，系統(tǒng)自動(dòng) 向計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送進(jìn)路辦理命令，且接車進(jìn)路在 45S內(nèi)未辦理完成，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖 界面觀察進(jìn)路是否未辦理成功，并產(chǎn)生報(bào)警。

1.7自動(dòng)排路時(shí)自動(dòng)選擇基本進(jìn)路功能應(yīng)按下列方法檢測

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式； 4）車站聯(lián)鎖進(jìn)路表中含有變更進(jìn)路

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，并 下達(dá)至車站，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀 察進(jìn)路序列中該列車進(jìn)路是否為基本進(jìn)路； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面重新下達(dá)計(jì)劃，設(shè)置列車基 本進(jìn)路上且不在變更進(jìn)路上的任一區(qū)段為占用狀態(tài)，安 排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合進(jìn)路自動(dòng)觸發(fā)條件，在助 理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否不能 夠排列，并產(chǎn)生報(bào)警； 3）自動(dòng)排路失敗后，在助理調(diào)度級(jí)端和車務(wù)級(jí)端站場圖界

面按壓按鈕辦理變更進(jìn)路，觀察變更進(jìn)路是否排列 成功。

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常： 3）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式。

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，并 下達(dá)至車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合進(jìn)路自動(dòng) 排路時(shí)機(jī)，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察 進(jìn)路是否自動(dòng)排列： 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，并 下達(dá)至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站場圖界面， 人丁選擇其他延續(xù)進(jìn)路或直接按壓按鈕方式辦理其他 延續(xù)進(jìn)路，觀察進(jìn)路是否排列成功。 自動(dòng)排路時(shí)機(jī)選擇功能應(yīng)按下列方法檢測： 發(fā)1主

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合時(shí)間 觸發(fā)條件且不符合地點(diǎn)觸發(fā)條件的接車區(qū)間，在助理調(diào) 度端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否能夠自動(dòng) 排列； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行通過計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合時(shí)間 觸發(fā)條件且不符合地點(diǎn)觸發(fā)條件的接車區(qū)間，在助理調(diào) 度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否能夠自動(dòng) 排列：

3）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，開 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合地點(diǎn) 觸發(fā)條件且不符合時(shí)間觸發(fā)條件的接車區(qū)間，在助理調(diào) 度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否能夠自動(dòng) 排列； 4）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行通過計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至符合地點(diǎn) 觸發(fā)條件且不符合時(shí)間觸發(fā)條件的接車區(qū)間，在助理調(diào) 度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進(jìn)路是否能夠自動(dòng) 排列； 5）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至車站接車 股道內(nèi)且已停穩(wěn)，設(shè)置列車自動(dòng)排路時(shí)機(jī)符合時(shí)間觸發(fā) 條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察發(fā)車 進(jìn)路是否能夠自動(dòng)排列； 6）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，設(shè)置發(fā)車進(jìn)路上的任一區(qū)段為占用狀 態(tài)，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至車站股道內(nèi)且已停穩(wěn)， 設(shè)置列車自動(dòng)排路時(shí)機(jī)符合時(shí)間觸發(fā)條件服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在助理調(diào)度 終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察發(fā)車進(jìn)路是否不能自 動(dòng)排列； 7）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行到開計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至車站股 道，且列車未停穩(wěn)或發(fā)車進(jìn)路未全部出清，設(shè)置列車自 動(dòng)排路時(shí)機(jī)符合時(shí)間觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù) 終端站場圖界面觀察發(fā)車進(jìn)路是否不能動(dòng)排列； 8）結(jié)合線路上運(yùn)行的動(dòng)車組列車、特快旅客列車、一般股旅 客列車、貨物列車等類型列車，分別按1）～7）進(jìn)行 檢測。

月動(dòng)排列通過進(jìn)路的方式應(yīng)按下列方法檢測： 預(yù)置條件：符合本規(guī)程第7.1.2條第1款；

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行通過計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至車站接發(fā) 車進(jìn)路均符合自動(dòng)觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終 端站場圖界面觀察通過進(jìn)路的自動(dòng)排列方式是否為先 辦理發(fā)車進(jìn)路，再辦理接車進(jìn)路，或一次性辦理通過 進(jìn)路； 2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行通過計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至車站接車 進(jìn)路條件符合月動(dòng)觸發(fā)條件，且發(fā)車進(jìn)路條件不符合月 動(dòng)觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀 察通過進(jìn)路的自動(dòng)排列方式是否為先辦理接車進(jìn)路，待 符合發(fā)車條件后，再辦理發(fā)車進(jìn)路； 3）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行通過計(jì)劃，并 下達(dá)至某一車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至車站接車 進(jìn)路條件不符合自動(dòng)觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù) 終端站場圖界面觀察通過進(jìn)路是否不能自動(dòng)排列。

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式。

1）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行計(jì)劃并下達(dá) 至車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至接車區(qū)間，在助理 調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察接車進(jìn)路是否能 夠自動(dòng)排列：

2）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行計(jì)劃開下達(dá) 至車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至越過鄰站出站信號(hào) 機(jī)，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察接車進(jìn) 路是否能夠自動(dòng)排列： 3）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行計(jì)劃并下達(dá) 至車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行GBT標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本，排列鄰站的發(fā)車進(jìn) 路或者上報(bào)發(fā)車點(diǎn)，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖 界面觀察接車進(jìn)路是否能夠自動(dòng)排列： 4）在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車發(fā)車計(jì)劃并下達(dá) 至車站，安排實(shí)車或模擬列車運(yùn)行至車站發(fā)車股道，且 車站未辦理閉塞條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場 圖界面觀察發(fā)車進(jìn)路是否不能自動(dòng)排列。

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式。 2檢測方法：在列車調(diào)度終端運(yùn)行圖界面編制列車運(yùn)行計(jì)劃 并下達(dá)至某一車站，選取列車進(jìn)路序列中的任意一條進(jìn)路，在助理 調(diào)度終端和車務(wù)終端站場圖界面人丁觸發(fā)該進(jìn)路，觀察進(jìn)路是否 排列成功。