TB／T 10435-2020  鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)及調(diào)度集中系統(tǒng)工程檢測規(guī)程

0.1 TDCST程下列項目的檢測方法應符合本規(guī)程的規(guī)定： 1 列車計劃管理； 2 調(diào)度命令； 3 列車車次號處理； 4 列車停穩(wěn)信息處理： 5 牽引供電接觸網(wǎng)狀態(tài)處理； 6 分路不良處理； 7 站場信息； 8 系統(tǒng)故障處置； 9 行車輔助報警； 10 施工作業(yè)管理； 11 系統(tǒng)穴余； 12 運維子系統(tǒng)； 13 時間同步； 14 系統(tǒng)接口。 0.2 CTC.T程下列項目的檢測方法應符合本規(guī)程的規(guī)定： 1 調(diào)度集中控制模式： 2 列車計劃管理； 3 調(diào)度命令； 4 列車進路控制； 5 無線接車進路自動預告； 6 列車車次號處理： 列車停穩(wěn)信息處理； 8牽引供電接觸網(wǎng)狀態(tài)處理：

3.0.5檢測設(shè)備及其使用應符合下列規(guī)定：

4.1.1控制模式顯示功能應按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)端站場圖界面，分 別觀察是否存在分散自律控制模式表示燈： 2）在車站計算機聯(lián)鎖終端界面建筑造價、預算、定額，觀察是否存在“非常站控” 按鈕。 控制模式轉(zhuǎn)換功能應按下列方法檢測

1）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式下，辦理某一列車進 路，人工按壓計算機聯(lián)鎖終端界面上“非常站控”按鈕 后，分別在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖 界面觀察“非常站控”指示燈是否顯示紅燈，是否產(chǎn)生語 音提示，是否不影響已辦理的進路； 2）在非常站控控制模式下，車務(wù)終端站場圖界面上“充許 轉(zhuǎn)回”指示燈亮黃燈時，按壓計算機聯(lián)鎖終端界面上 “非常站控”按鈕，分別在車務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào) 度終端站場圖界面，觀察是否能轉(zhuǎn)換為分散自律控制模

式，是否產(chǎn)生語音提示； 3）在非常站控控制模式下，按壓計算機聯(lián)鎖終端界面任 非自復式按鈕，使車務(wù)終端站場圖界面上“充許轉(zhuǎn)回”指 示燈滅，按壓計算機聯(lián)鎖終端界面上“非常站控”按鈕： 分別在車務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界 面，觀察是否不能轉(zhuǎn)換為分散自律控制模式，是否產(chǎn)生 語音提示。

4.2分散自律操作方式轉(zhuǎn)換

4.2.1由車站操作方式轉(zhuǎn)換為車站調(diào)車操作方式功能應按下列 方法檢測： 1預置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常： 3）車站系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成： 4）車站系統(tǒng)處王分散自律控制模式下的車站操作方式

2檢測方法 1）在助理調(diào)度終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為車站調(diào)車操作方 式。在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界 面，分別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示； 2）在車務(wù)終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為車站調(diào)車操作方式。 車務(wù)終端站場圖界面和在助理調(diào)度終端站場圖界面，分 別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示。 4.2.2由車站操作方式轉(zhuǎn)換為中心操作方式功能應按下列方法 檢測： 1預置條件：符合本規(guī)程第4.2.1條第1款； 2檢測方法 1）在助理調(diào)度終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為中心操作方式。 在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)端站場圖界面，分

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為中心操作方 在助理調(diào)度繆端站場圖界面和車務(wù)端站場圖界面

別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示； 2）在車務(wù)終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為中心操作方式。在車 務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界面，分別觀 察是否轉(zhuǎn)換成功,是否有語音提示。

別規(guī)禁定者轉(zhuǎn)換成切，定有自提小， 2）在車務(wù)終端站場圖界面電請轉(zhuǎn)為中心操作方式。在車 務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界面，分別觀 察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示。 .2.3由中心操作方式轉(zhuǎn)換為車站操作方式功能應按下列方法 驗測： 1預置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成； 4）車站系統(tǒng)處于分散月律控制模式下的中心操作方式。

4.2.3由中心操作方式轉(zhuǎn)換為車站操作方式功能應按下列方法

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面甲請轉(zhuǎn)為車站操作方式。 在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)端站場圖界面，分 別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示； 2）在車務(wù)終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為車站操作方式。在車 務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界面，分別觀 察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示

4.2.4由中心操作方式轉(zhuǎn)換為車站調(diào)車操作方式功能應按下列

方法檢測： 1預置條件：符合本規(guī)程第4.2.3條第1款； 2檢測方法：在助理調(diào)度終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為車站調(diào)車 操作方式。在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面， 分別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示

1預置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常：

3）車站系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成： 4）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式下的車站調(diào)車操作 方式。

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為車站操作方式。 在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面，分 別觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示； 2）在車務(wù)終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為車站操作方式。在車 務(wù)終端站場圖界面和助理調(diào)度終端站場圖界面，分別觀 祭是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示，

4.2.6由車站調(diào)車操作方式轉(zhuǎn)換為中心操作方式功能應按下列

方法檢測： 1預置條件：符合本規(guī)程第4.2.5條第1款； 2檢測方法：在助理調(diào)度終端站場圖界面申請轉(zhuǎn)為中心操作 方式。在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面，分別 觀察是否轉(zhuǎn)換成功，是否有語音提示。

3.1分散自律控制模式下各種操作方式的權(quán)限管理功能應按 下列方法檢測： 1預置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常：； 3）車站系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成； 4）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式。 2中心操作方式下的權(quán)限管理功能檢測方法 1）在助理調(diào)度終端站場圖界面分別辦理任一列車進路和 任一調(diào)車進路，觀察是否辦理成功； 2）在車務(wù)終端站場圖界面分別辦理任一列車進路和任

1）在助理調(diào)度終端站場圖界面辦理任一列車進路，在車務(wù) 終端站場圖界面辦理任一調(diào)車進路，觀察是否辦理成 功；在助理調(diào)度終端站場圖界面辦理任一調(diào)車進路，在 車務(wù)終端站場圖界面辦理任一列車進路，觀察是否不能 辦理； 2）分別在助理調(diào)度終端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界 面操縱任一道岔，觀察是否能正常操作； 3）在助理調(diào)度終端站場圖界面對任一道岔單鎖、任一設(shè)備 封鎖，在車務(wù)終端站場圖界面上解鎖、解封，觀察是否不 能解鎖、解封，在助理調(diào)度終端站場圖界面上解鎖、解 封，觀察是否能夠解鎖、解封； 1）在車務(wù)終端站場圖界面對任一道岔單鎖、任一設(shè)備封 鎖，在助理調(diào)度終端站場圖界面上解鎖、解封，觀察是否 不能解鎖、解封，在車務(wù)終端站場圖界面上解鎖、解封， 觀察是否能夠解鎖、解封； 5）在計算機聯(lián)鎖終端界面逐一按壓除“非常站控”按鈕外 的任一按鈕，觀察是否不執(zhí)行。 車站操作方式下的權(quán)限管理功能檢測方法 1）在車務(wù)終端站場圖界面分別辦理任一列車進路和調(diào)車 進路，觀察是否辦理成功； 2）在助理調(diào)度終端站場圖界面分別辦理任一列車進路和 調(diào)車進路，操縱任一道岔，觀察是否不能辦理； 3）在計算機聯(lián)鎖終端界面逐一按壓除非常站控按鈕外的 任一按鈕，觀察是否不執(zhí)行。

4車站操作方式下的權(quán)限管理功能檢測方法

4.3.2非常站控控制模式下,CTC權(quán)限管理功能應

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口調(diào)試完成； 4）車站系統(tǒng)處于非常站控控制模式。

1）在車務(wù)終端站場圖界面對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送任一控 制指令，并在計算機聯(lián)鎖終端界面和車務(wù)終端站場圖界 面，觀察指令是否不執(zhí)行； 2）在助理調(diào)度終端站場圖界面對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送任 一控制指令，并在計算機聯(lián)鎖終端界面和助理調(diào)度終端 站場圖界面，觀察指令是否不執(zhí)行

5.1.1基本圖導入功能應按下列方法檢測

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運輸信息集成平臺接口調(diào)試完成

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面，導入從運輸信息集成平臺 接口獲取的基本圖，觀察是否導入成功； 2）在列車調(diào)度終端運行圖界面，以文件方式人丁導入基本 圖，觀察是否導入成功。

5.1.2基本圖股道信息維護功能應按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運輸信息集成平臺接口調(diào)試完成： 3）調(diào)度所中心系統(tǒng)至少存儲1套基本圖

1）在列車調(diào)度終端調(diào)閱基本圖： 2）在基本圖界面上選取任一列車運行線，對股道信息進行 修改并保存； 3）重啟列車運行圖程序觀察股道信自否修改成功

5.1.3多套基本圖上線

）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成：

2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運輸信息集成平臺接口調(diào)試完成 3）系統(tǒng)存儲2套及以上基本圖。

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面上調(diào)閱基本圖1并生效； 2）在列車調(diào)度終端運行圖界面上調(diào)閱基本圖2，并進行上 線切換，觀察基本圖2是否生效。

1.4查詢功能應按下列方法

1預置條件：符合本規(guī)程第5.1.2條第1款： 2檢測方法：在列車調(diào)度終端運行圖界面查詢生效的基 并打印基本圖，觀察是否打印成功

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運輸信息集成平臺接口調(diào)試完成

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面上，從運輸信息集成平臺獲 取并導入日班計劃，觀察是否操作成功： 2）在列車調(diào)度終端運行圖界面，查詢?nèi)瞻嘤媱�，觀察是否 成功； 3）從運輸信息集成平臺獲取日班計劃文本信息，在列車調(diào) 度終端調(diào)度命令界面編輯后，選擇車站并下發(fā)，觀察是 否操作成功； 4）在車務(wù)終端簽收調(diào)度命令，在列車調(diào)度終端調(diào)度命令界 面，觀察是否簽收成功

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運輸信息集成平臺接口調(diào)試完成： 3）系統(tǒng)已存儲基本圖和日班計劃

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面，分別從基本圖加車和日班 計劃生成列車調(diào)整計劃，觀察是否成功； 2）在列車調(diào)度終端運行圖界面，逐一修改任意一列車在任 意一車站中的到開變通過、通過變到開、接車時間、發(fā)車 時間等運行計劃，并觀察是否修改成功： 3）在列車調(diào)度終端運行圖界面，人T鋪畫運行線，觀察系 統(tǒng)是否可以月動生成計劃參數(shù)。

5.3.2有特殊運行要求的列車的運行線屬性設(shè)置功能應按下列

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面調(diào)整列車運行計劃，對有辦

理客運業(yè)務(wù)或技術(shù)作業(yè)的車站將列車運行計劃設(shè)置為 “通過”，觀察列車調(diào)度終端運行圖界面是否報警； 2）在列車調(diào)度終端運行圖界面分別繪制客車、貨車、動車 組、超限列車的列車運行計劃，使之與股道類型不匹配： 觀察列車調(diào)度終端運行圖界面是否報警； 3）在列車調(diào)度終端運行圖界面繪制旅客列車的列車運行 計劃，設(shè)置列車股道與基本圖不一致，觀察列車調(diào)度終 端運行圖界面是否有報警信息； 4）在列車調(diào)度終端運行圖界面調(diào)整列車運行線，經(jīng)過封鎖 的股道、區(qū)間，觀察列車調(diào)度終端運行圖界面是否有報 警信息； 5）在列車調(diào)度終端運行圖界面調(diào)整列車運行線，設(shè)置同 時間出現(xiàn)2列列車使用同一區(qū)間、同一股道，觀察列車 調(diào)度終端運行圖界面是否報警； 6）在列車調(diào)度端運行圖界面調(diào)整列車運行線，設(shè)置電力 牽引列車經(jīng)過停電股道、區(qū)間，觀察列車調(diào)度終端運行 圖界面是否報警

.3.4調(diào)整計劃下達功能應按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）系統(tǒng)已有列車運行計劃。

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面，下達列車運行調(diào)整計劃； 2）在車務(wù)終端行車日志界面觀察是否收到列車運行調(diào)整 計劃； 3）在列車調(diào)度終端運行圖界面查看是否收到車務(wù)終端和 自律機的簽收回執(zhí)。

5.3.5運行圖界面繪制特殊標記功能應按下列方法格

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運輸信息集成平臺接口調(diào)試完成。

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面繪制區(qū)間施T、限速、封鎖、 停電標記，觀察標記是否繪制成功； 2）在列車調(diào)度終端運行圖界面繪制站內(nèi)施.T、限速、封鎖、 停電標記，觀察標記是否繪制成功： 3）在列車調(diào)度終端運行圖界面繪制文字注釋、記事注解， 觀察標記是否繪制成功

5.3.6列車運行線附加信息顯示功能應按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運輸信息集成平臺接口調(diào)試完成； 3）某一列車運行線已有列車編組、乘務(wù)、載客等附加信息 2檢測方法：在列車調(diào)度終端運行圖界面調(diào)閱該列車運行 線,觀察是否具有列車編組、乘務(wù)、載客等信息。

5.3.7自動報點和實際運

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常

1）在列車調(diào)度端運行圖界面上，選擇計劃在某站到開的 實車或模擬列車運行，列車在該站到達停穩(wěn)和出站后， 在列車調(diào)度終端運行圖界面及車務(wù)終端行車日志界面 觀察列車運行報點是否正確； 2）在列車調(diào)度終端運行圖界面上，選擇計劃在某站通過的 實車或模擬列車運行，列車通過該站后，在列車調(diào)度終 端運行圖界面觀察是否自動繪制實際運行圖

鄰臺計劃交互功能應按下列方法檢測： 預置條件：相鄰調(diào)度臺所屬的調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成：

1）在本調(diào)度臺列車調(diào)度終端運行圖界面，編制跨相調(diào)度 臺的列車運行計劃，并發(fā)送至相鄰調(diào)度臺，在本調(diào)度臺 列車調(diào)度終端運行圖界面觀察是否發(fā)送成功，在相鄰調(diào) 度臺列車調(diào)度終端運行圖界面觀察能否獲取該計劃； 2）在相鄰調(diào)度臺列車調(diào)度終端運行圖界面，編制跨本調(diào)度 臺的列車運行計劃，并發(fā)送至本調(diào)度臺，在相鄰調(diào)度臺 列車調(diào)度終端運行圖界面觀察是否發(fā)送成功，在本調(diào)度 臺列車調(diào)度終端運行圖界面觀察能否獲取該計劃。

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面輸入階段記事，并下發(fā)給車 務(wù)終端； 2）在車務(wù)終端界面觀察是否收到階段記事； 3）在車務(wù)終端界面簽收階段記事： 4）在列車調(diào)度終端運行圖界面觀察是否收到簽收信息。

1預置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與運輸信息集成平臺接口調(diào)試完成： 3）運輸信息集成平臺已發(fā)送階段調(diào)整計劃。 2檢測方法：在列車調(diào)度終端運行圖界面，接收階段調(diào)整計 劃，觀察是否接收成功

6.1.1調(diào)度命令自由編輯功能應按下列方法檢測：

1預置條件：調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成： 2檢測方法：在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界 面，選擇新建調(diào)度命令，在正文內(nèi)容處編輯命令內(nèi)容，觀察是否能 夠編輯。

1）在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面，選擇新 建調(diào)度命令，在標題欄中選擇模板標題，觀察該模板內(nèi) 容是否能夠正確顯示： 2）在調(diào)度命令界面正文格式化字段處自由編輯相關(guān)內(nèi)容， 觀察是否能夠編輯

6.2.1調(diào)度命令下達至車站（含相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)所屬車站） 功能應按下列方法檢測：

功能應按下列方法檢測：

1預置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）與相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)通信正常。 2檢測方法

1）分別在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面，將 調(diào)度命令下達至本調(diào)度臺管轄所有車站及相鄰調(diào)度所 中心系統(tǒng)所屬車站； 2）在各車站車務(wù)終端界面觀察是否已收到調(diào)度命令； 3）在各車站車務(wù)終端界面簽收調(diào)度命令，在列車調(diào)度終端 和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面觀察是否收到簽收回執(zhí)。

1）分別在列車調(diào)度端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面，下 達無線調(diào)度命令至機車； 2）在CIR觀察是否已收到無線調(diào)度命令： 3）在CIR簽收無線調(diào)度命令： 4）分別在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面，觀 察是否收到自動確認信息和手動簽收信息。 調(diào)度盒今下達至鄰臺（令相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)所屬調(diào)度

6.2.3調(diào)度命令下達至鄰臺（含相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)所屬調(diào)度

1預置條件 1）調(diào)度所中心系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）與相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)接口通信正常： 3）相鄰調(diào)度所中心系統(tǒng)所屬調(diào)度臺列車調(diào)度終端調(diào)試 完成。

1）分別在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面上，

在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端調(diào)度命令界面上，

下達調(diào)度命令至鄰臺； 2）在相鄰列車調(diào)度終端調(diào)度命令界面觀察是否已接收調(diào) 度命令； 3）在相鄰列車調(diào)度終端調(diào)度命令界面簽收調(diào)度命令； 4）分別在列車調(diào)度終端和助理調(diào)度終端觀察是否已收到 簽收回執(zhí)。

裝修CAD圖紙7.1.1列車進路序列自動生成功能應按下列方法檢測：

7.1.1列車進路序列自動生成功能應按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成； 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）系統(tǒng)已有列車運行計劃

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面，下達列車運行計劃至車站 自律機，并觀察是否收到簽收回執(zhí)： 2）在助理調(diào)度端站場圖界面和車務(wù)終端站場圖界面，觀 察是否已生成列車進路序列

.1.2列車進路自動排路約束條件功能應按下列方法檢測：

1）調(diào)度所中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)調(diào)試完成： 2）調(diào)度所中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)間通信正常； 3）車站系統(tǒng)處于分散自律控制模式。

1）在列車調(diào)度終端運行圖界面，編制辦理客運業(yè)務(wù)的旅客 列車接車至無站臺股道的計劃并下達至車站，在助理調(diào) 度繆端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進路是否不能觸發(fā)， 并產(chǎn)生報警； 2）在列車調(diào)度終端運行圖界面水庫標準規(guī)范范本，編制旅客列車發(fā)車方向為 不充許辦理旅客列車方向的計劃并下達至車站，在助理

調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進路是否不能觸 發(fā)，并產(chǎn)生報警； 3）在列車調(diào)度終端運行圖界面，編制辦理客運業(yè)務(wù)的動車 組接車股道為非高站臺股道的計劃并下達至車站，在助 理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進路是否不能 觸發(fā)，并產(chǎn)生報警： 4）在列車調(diào)度終端運行圖界面，編制動車組列車發(fā)車方向 為非動車組列車（或非旅客列車）的計劃并下達至車站， 在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進路是否 不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報警； 5）在列車調(diào)度終端運行圖界面，編制超限列車接車股道為 非接超限列車固定股道的計劃并下達至車站，在助理調(diào) 度端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進路是否不能觸發(fā)： 并產(chǎn)生報警； 6）在列車調(diào)度終端運行圖界面編制電力牽引列車運行計 劃，并下達計劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站 場圖界面，將該列車接車股道屬性設(shè)置為無電，安排實 車或模擬列車運行至符合時間觸發(fā)條件或地點觸發(fā)條 件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進路是 否不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報警； 7）在列車調(diào)度終端運行圖界面編制電力牽引列車運行計 劃，并下達計劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站 場圖界面，將該列車發(fā)車方向任一區(qū)間閉塞分區(qū)修改為 無電狀態(tài)，安排實車或模擬列車運行至符合時間觸發(fā)條 件或地點觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖 界面觀察進路是否不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報警； 8）在列車調(diào)度終端運行圖界面編制列車運行計劃，并下達 計劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站場圖界面， 將該列車接車進路任一區(qū)段設(shè)置為未經(jīng)確認空閑的分

路不良狀態(tài)，安排實車或模擬列車運行至符合時間觸發(fā) 條件或地點觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場 圖界面觀察進路是否不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報警； 9）在列車調(diào)度終端運行圖界面編制列車運行計劃，并下達 計劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站場圖界面： 將該列車接車股道修改為封鎖狀態(tài)，安排實車或模擬列 車運行至符合時間觸發(fā)條件或地點觸發(fā)條件，在助理調(diào) 度終端或車務(wù)終端站場圖界面觀察進路是否不能觸發(fā)： 并產(chǎn)生報警； 10）在列車調(diào)度終端運行圖界面編制列車運行計劃，并下 達計劃至車站，在助理調(diào)度終端和車務(wù)終端站場圖界 面將該列車發(fā)車方向區(qū)間任一閉塞分區(qū)修改為封鎖狀 態(tài)，安排實車或模擬列車運行至滿足時間觸發(fā)條件或 地點觸發(fā)條件，在助理調(diào)度終端或車務(wù)終端站場圖界 面觀察進路是否不能觸發(fā)，并產(chǎn)生報警。