2.1.9便攜式驗票機

用于車票信息讀取和（或）檢票功能的便攜式手持設(shè)備。

進行車票發(fā)售、進出站檢票、充值、分析等讀寫交易處理的 設(shè)備。

2.1.11編碼分棟機

用于車票編碼和分棟的設(shè)備

encoderandsorter

用于管理車站的票務(wù)、設(shè)備運行、客流統(tǒng)計等的計算機 系統(tǒng)。

.1.13線路中央計算機系統(tǒng)

具有發(fā)行和管理車票，對各線路的票、款進行結(jié) 公共交通卡進行清算分賬等功能的系統(tǒng)

有充值功能，一次性使用的車

l.17儲值票stored value tid

具有儲值功能，可重復(fù)充值使用的車票。

2.1.18安全存取模塊

一種能夠提供必要的安全機制以防外界對終端所儲存或處理 的安全數(shù)據(jù)進行非法攻擊的硬件加密模塊

2. 1. 19 黑名單 black list

根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對掛失車票和異常車票等進行特殊控制的數(shù)據(jù) 表。

2.1.20正常服務(wù)模式

操作員輸入正確的用戶名和密碼并成功登錄系統(tǒng)后的系統(tǒng) 模式。

2.1.28時間免檢模式timeoverridemode

當運營過程中發(fā)生特殊情況，導(dǎo)致大量車票因超過系統(tǒng)設(shè)置 的乘車時間而無法出站時，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對特定車站自動售檢票 系統(tǒng)設(shè)置的不校驗車票乘車時間的運營模式。

當運營過程中發(fā)生特殊情況，導(dǎo)致大量車票因超過系統(tǒng)設(shè)置 的有效期而無法進出站時，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對特定車站自動售檢票 系統(tǒng)設(shè)置的不校驗車票有效期的運營模式。

2.1.30車費免檢模式

當運營過程中發(fā)生特殊情況，列車越過某站后才停車，導(dǎo)致 車票超乘而無法出站時，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對特定車站自動售檢票系 統(tǒng)設(shè)置的不校驗車費的運營模式

特定運營模式在結(jié)束后，仍對自動售檢票系統(tǒng)存在影響的 段時期。模式敏感期的持續(xù)時間可通過系統(tǒng)設(shè)置。

當運營過程中發(fā)生特殊情況，需不必檢票而能進出站時，

業(yè)務(wù)規(guī)則對特定車站自動售檢票系統(tǒng)設(shè)置的不校驗車票進出 序的運營模式。

2.1.33列車故障模式

當運營過程中發(fā)生列車故障時，根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)則對需要暫停 服務(wù)的車站的自動售檢票系統(tǒng)設(shè)置的運營模式。

當運營過程中發(fā)生緊急情況，需要緊急疏散乘客時，根據(jù)業(yè) 務(wù)規(guī)則對車站自動售檢票系統(tǒng)設(shè)置的緊急放行運營模式。

3.0.1.AFC系統(tǒng)檢測配合工程建設(shè)階段，可分為型式檢測、出 廠檢測、安裝檢測、驗交檢測和日常檢測五種，并應(yīng)符合下列 規(guī)定： 1樣機設(shè)計在定型前，應(yīng)通過型式檢測方可投入批量生產(chǎn)。 2批量生產(chǎn)后，在出廠前應(yīng)通過出廠檢測。 3在現(xiàn)場安裝后應(yīng)通過安裝檢測。AFC系統(tǒng)的施工質(zhì)量應(yīng) 符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)工程質(zhì)量驗收 規(guī)范》GB50381的有關(guān)規(guī)定。 4在驗收或移交前，應(yīng)通過驗交檢測。 5日常檢查、維護時或應(yīng)用軟件在現(xiàn)場更新前，應(yīng)進行日 常檢測。 3.0.2AFC系統(tǒng)檢測對象可分為車票和讀寫器檢測、單機檢測 和聯(lián)機檢測三種。 3.0.3各類AFC系統(tǒng)檢測分類及其檢測項目的內(nèi)容要求應(yīng)符 合表3.0.3的規(guī)定，

表3.0.3檢測分類及其檢測項目

注：1 “○”表示應(yīng)測的檢測項目；“○”表示宜測的檢測項目，實際檢測的簡化 形式可由相關(guān)方確定；“”表示可不測的檢測項目； 2 單機檢測的通用檢測項目及其對具體單機的適用性見本規(guī)程第4章； 3 日常檢測的內(nèi)容要求本表未作規(guī)定，實際操作中可參照本表其他工程階段 和實際檢測需要確定檢測內(nèi)容。

3.0.4檢測條件應(yīng)包括壞境條件和工作條件。環(huán)境雜件包括 侯條件、機械條件、電氣條件和其他外部環(huán)境條件；工作條件包 括受試設(shè)備自身條件、數(shù)據(jù)和其他輔助要素。本規(guī)程中，除另有 說明，檢測條件應(yīng)符合下列規(guī)定： 1環(huán)境條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通自動售檢 票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的相關(guān)規(guī)定。 2受試設(shè)備應(yīng)是完整的整機。 3AFC系統(tǒng)或設(shè)備涉及的工控設(shè)備、顯示屏、打印設(shè)備、 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等標準化產(chǎn)品，除應(yīng)符合本規(guī)程規(guī)定外，還應(yīng)符合國家 相關(guān)現(xiàn)行標準的規(guī)定。 4車票、密鑰、參數(shù)、應(yīng)用軟件、輔助設(shè)備或系統(tǒng)、檢測 輔助工具應(yīng)按檢測需要進行配備。配合檢測的車票與密鑰應(yīng)符合 設(shè)計要求。 5單機檢測時，宜使用相關(guān)仿真系統(tǒng)或仿真工具配合檢測； 聯(lián)機檢測時，宜全部使用真實設(shè)備作聯(lián)機檢測。 6所有檢測輔助工具、輔助設(shè)備或系統(tǒng)必須通過符合性檢 查，確認符合設(shè)計要求。常用的檢測輔助工具應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）仿真系統(tǒng)：能按設(shè)計要求模擬與真實AFC設(shè)備進行數(shù) 據(jù)交互，并對受試設(shè)備的接口數(shù)據(jù)，如報文、參數(shù)等 傳輸和數(shù)據(jù)內(nèi)容作出有效判斷和校驗，并能配合讀寫 器制作滿足各類測試場景需要的車票。 2）性能檢測輔助工具：應(yīng)能模擬多節(jié)點、大數(shù)據(jù)量的并 發(fā)環(huán)境，記錄受試設(shè)備的性能指標。 3）銀行接口仿真工具：能按設(shè)計要求模擬與AFC系統(tǒng)互 聯(lián)的銀行接口，并能驗證AFC系統(tǒng)與銀行系統(tǒng)間數(shù)據(jù) 接口的正確性與合法性。

1對于單個檢測項目，若檢測結(jié)果符合要求，則認為該 目檢測通過：若檢測結(jié)果不符合要求，則認為該項目檢測

通過。 2對單個受試產(chǎn)品，若全部檢測項目均通過，或參檢各方 明確的檢測項目均通過，則認為該受試產(chǎn)品合格；否則，認為該 受試產(chǎn)品不合格。 3.0.7當有檢測不通過時，應(yīng)作相應(yīng)整改，并重新檢測相關(guān)檢 測項目。

3.0.8檢測的抽樣技術(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《計數(shù)抽

序第1部分按接受質(zhì)量限（AQL）檢索的逐批檢驗拍 劃》 GB/T 2828. 1 的規(guī)定。

3.0.9檢測文檔應(yīng)符合下列規(guī)定：

0.9檢測文檔應(yīng)符合下列規(guī)

1檢測文檔應(yīng)至少包括檢測方案和檢測報告。 2檢測方案應(yīng)在檢測前按項目工程階段及其具體檢測目的 而制定，用于指導(dǎo)檢測準備和實施階段的工作；檢測報告應(yīng)詳細 記錄檢測過程及檢測結(jié)果信息。 3檢測方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： 1）檢測任務(wù)名稱、檢測范圍和目的、計劃時間、任務(wù)負 責人和參與者、檢測管理部門。 2）檢測條件要求、測試用例。 3）抽樣組批要求。 4）檢測結(jié)果的判定標準。 4檢測報告應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： 1）檢測日期、檢測報告完成日期。 2）各檢測項目的檢測過程記錄、結(jié)果明細與匯總。 3）檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題。 4）檢測結(jié)論。 5）檢測負責人和參與者簽章。

4.1.1設(shè)備表面不應(yīng)有明顯的凹痕、劃傷、變形、污染、腐蝕 等，表面涂鍍層應(yīng)均勻、不應(yīng)起泡、龜裂和磨損；零部件應(yīng)緊固 無松動，鍵盤、開關(guān)及其他控制部件的控制應(yīng)靈活可靠；設(shè)備的 尺寸規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。外觀和結(jié)構(gòu)檢測應(yīng)使用目測和尺量。

FC系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性檢測項目應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。

4.2.1AFC系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性檢測項目應(yīng)符合表4.2.

表4.2.1 AFC系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性檢測項目

注：“”表示適用的檢測項目：“一”表示不適用的檢測項目

4.2.2設(shè)備的溫環(huán)境適應(yīng)能力應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌 道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的規(guī)定；在低 溫、高溫和恒定濕熱條件下設(shè)備應(yīng)正常工作；低溫、高溫和恒定 濕熱儲存后不應(yīng)對設(shè)備造成影響。溫濕環(huán)境適應(yīng)性檢測應(yīng)符合下 列規(guī)定： 1低溫適應(yīng)性檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電工電子產(chǎn)品環(huán) 境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫》GB/T2423.1

的規(guī)定。 2高溫適應(yīng)性檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電工電子產(chǎn)品環(huán) 境試驗 第2部分：試驗方法試驗B：高溫》GB/T2423.2的 規(guī)定。 3↑ 恒定濕熱適應(yīng)性檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電工電子產(chǎn) 品環(huán)境試驗·第2部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱試驗》 GB/T2423.3的規(guī)定

品環(huán)境試驗·第2部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱試驗》 GB/T2423.3的規(guī)定。 4.2.3設(shè)備應(yīng)按設(shè)計要求具備防水能力。滴水不應(yīng)對受試設(shè)備 產(chǎn)生以下影響：引起結(jié)構(gòu)的損害；內(nèi)部滲水；影響功能、電氣、 機械、性能。防水能力檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電工電子產(chǎn)品 環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗R：水試驗方法和導(dǎo)則》 GB/T2423.38的規(guī)定。 4.2.4設(shè)備應(yīng)按設(shè)計要求具備防塵能力。進入的砂塵不應(yīng)對受 試設(shè)備產(chǎn)生以下影響：活動部件卡死、摩擦活動部件、增加活動 部件的質(zhì)量而引起不平衡；危害電絕緣性、危害電性能、堵塞空 氣過濾器、降低熱傳導(dǎo)性能、干擾光學(xué)性能；誘發(fā)腐蝕或長霉、 過熱；磨損或腐蝕表面。防塵能力檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電 工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗L：砂塵試 驗》GB/T2423.37的規(guī)定。 4.2.5.設(shè)備或系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計要求具備機械環(huán)境適應(yīng)能力；設(shè)備 或系統(tǒng)在規(guī)定的包裝運輸過程中不應(yīng)產(chǎn)生損傷；SLE應(yīng)能承受 工作環(huán)境中的機械應(yīng)力。機械環(huán)境適應(yīng)性檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1包裝運輸?shù)臋C械環(huán)境檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《包裝 運輸包裝件隨機振動試驗方法》GB/T4857.23的規(guī)定。 2工作的機械環(huán)境檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電工電子產(chǎn) 品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ea和導(dǎo)則：沖擊》 GB/T2423.5、《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法 試驗Eb和導(dǎo)則：碰撞》GB/T2423.6、《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試

4.2.3設(shè)備應(yīng)按設(shè)計要求具備防水能力。滴水不應(yīng)對受試設(shè)備

產(chǎn)生以下影響：引起結(jié)構(gòu)的損害；內(nèi)部滲水；影響功能、 機械、性能。防水能力檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電工電子 環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗R：水試驗方法和導(dǎo) GB/T 2423.38的規(guī)定

4.2.4設(shè)備應(yīng)按設(shè)計要求具備防塵能力。進入的砂塵

試設(shè)備產(chǎn)生以下影響：活動部件卡死、摩擦活動部件、增加活動 部件的質(zhì)量而引起不平衡；危害電絕緣性、危害電性能、堵塞空 氣過濾器、降低熱傳導(dǎo)性能、干擾光學(xué)性能；誘發(fā)腐蝕或長霉、 過熱；磨損或腐蝕表面。防塵能力檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電 工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗L：砂塵試 驗》GB/T2423.37的規(guī)定。

4.2.5.設(shè)備或系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計要求具備機械環(huán)境適應(yīng)能

或系統(tǒng)在規(guī)定的包裝運輸過程中不應(yīng)產(chǎn)生損傷；SLE應(yīng)能承受 工作環(huán)境中的機械應(yīng)力。機械環(huán)境適應(yīng)性檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1包裝運輸?shù)臋C械環(huán)境檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《包裝 運輸包裝件隨機振動試驗方法》GB/T4857.23的規(guī)定。 2工作的機械環(huán)境檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電工電子產(chǎn) 品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ea和導(dǎo)則：沖擊》 GB/T2423.5、《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法 試驗Eb和導(dǎo)則：碰撞》GB/T2423.6、《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試 驗第2部分：試驗方法試驗Fc和導(dǎo)則：振動（正弦）》GB T2423.10的規(guī)定。

4.2.6設(shè)備和系統(tǒng)的電源適應(yīng)能力應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907對工作電壓的 規(guī)定。電源適應(yīng)性檢測應(yīng)明確待測電壓和頻率的組合，在每種電 壓與頻率的組合下，進行功能檢測，觀察受試設(shè)備對電源的適應(yīng) 能力。 4.2.7設(shè)備和系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計要求配置后備電源；外部供電中斷 時，后備電源啟動，持續(xù)工作時間應(yīng)符合設(shè)計要求或應(yīng)在完成最 后一筆交易后正常關(guān)閉；外部供電重新恢復(fù)時，后備電源應(yīng)回到 備用狀態(tài)；外部供電異常不應(yīng)影響受試設(shè)備工作；外部供電與后 備電源之間的切換時間應(yīng)符合設(shè)計要求。后備電源檢測應(yīng)符合下 列規(guī)定： 1重新恢復(fù)供電檢測方法：關(guān)閉受試設(shè)備電源或中斷對受 試設(shè)備供電，重新開啟受試設(shè)備系統(tǒng)電源或恢復(fù)對受試設(shè)備供 電；觀察受試設(shè)備。 2不恢復(fù)供電檢測方法：關(guān)閉受試設(shè)備系統(tǒng)電源或中斷對 受試設(shè)備供電，不再恢復(fù)供電；觀察受試設(shè)備

軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907對工作電壓的 規(guī)定。電源適應(yīng)性檢測應(yīng)明確待測電壓和頻率的組合，在每種電 壓與頻率的組合下，進行功能檢測，觀察受試設(shè)備對電源的適應(yīng) 能力。

4.3.1設(shè)備的無線電騷擾限值應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道 交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的規(guī)定。無線電騷 擾檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和 測量方法》GB9254中A級的規(guī)定。 4.3.2設(shè)備的諧波電流騷擾應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交 通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的規(guī)定。諧波電流騷 擾檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限 值（設(shè)備每相輸入電流<16A）》GB/T17625.1的規(guī)定。 4.3.3設(shè)備的電磁敏感度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通 自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的規(guī)定。電磁敏感度檢 測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值和測量方法》 GB/T17618、《電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度

4.3.1設(shè)備的無線電騷擾限值應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道 交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的規(guī)定。無線電騷 擾檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和 測量方法》GB9254中A級的規(guī)定

擾檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電磁容限值諧波電流發(fā)射限 值（設(shè)備每相輸入電流≤16A）》GB/T17625.1的規(guī)定。 4.3.3設(shè)備的電磁敏感度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通 自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的規(guī)定。電磁敏感度檢 測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值和測量方法》 GB/T17618、《電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度

自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的規(guī)定。電磁敏感度檢 測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值和測量方法》 GB/T17618、《電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度

試驗》GB/T17626.2、《電磁兼容試驗和測量技術(shù)射頻電磁 場輻射抗擾度試驗》GB/T17626.3、《電磁兼容試驗和測量技 術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗》GB/T17626.4、《電磁兼容 試驗和測量技術(shù)浪浦（沖擊）抗擾度試驗》GB/T17626.5、 《電磁兼容試驗和測量技術(shù)射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)騷擾抗擾度》 GB/T17626.6、《電磁兼容試驗和測量技術(shù)工頻磁場抗擾度 試驗》GB/T17626.8、《電磁兼容試驗和測量技術(shù)電壓暫 降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗》GB/T17626.11的 規(guī)定。

4.4.1設(shè)備的安全檢測應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《信息技術(shù)設(shè)備的 安全》GB4943的規(guī)定。 4.4.2設(shè)備外殼防護等級宜不低于IP31，其安全防護能力檢測 應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《外殼防護等級（IP代碼）》GB4208的 規(guī)定。

4.5內(nèi)部數(shù)據(jù)接口檢測

4.5.1系統(tǒng)或設(shè)備應(yīng)能按設(shè)計要求發(fā)送會話請求和會話應(yīng)答。

鏈路會話規(guī)則檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確受試設(shè)備發(fā)送會話請求的觸發(fā)條件、受試設(shè)備發(fā) 送會話應(yīng)答的觸發(fā)條件、與受試設(shè)備存在鏈路會話的輔助設(shè)備或 系統(tǒng)。 2應(yīng)使用與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng) 模擬與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)。 3會話請求檢測方法：觸發(fā)受試設(shè)備發(fā)送會話請求；觀察 受試設(shè)備的響應(yīng)情況。 4會話應(yīng)答檢測方法：觸發(fā)受試設(shè)備發(fā)送會話應(yīng)答；觀察

受試設(shè)備的響應(yīng)情況。

4.5.2系統(tǒng)或設(shè)備應(yīng)能按設(shè)計享

傳輸規(guī)則檢測應(yīng)符合下列規(guī)定

傳輸規(guī)則檢測應(yīng)合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確受試設(shè)備發(fā)送消息的觸發(fā)條件、受試設(shè)備能接收 的消息類型、與受試設(shè)備存在直接消息傳輸?shù)幕ヂ?lián)設(shè)備或系統(tǒng)、 受試設(shè)備與互聯(lián)設(shè)備或系統(tǒng)的消息交互具體流程。 ：2應(yīng)使用與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng) 模擬與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)。 3消息接收檢測方法：向受試設(shè)備發(fā)送消息；觀察受試設(shè) 備的響應(yīng)情況。 4消息發(fā)送檢測方法：觸發(fā)受試設(shè)備向互聯(lián)設(shè)備或系統(tǒng)發(fā) 送消息；觀察受試設(shè)備的響應(yīng)情況。

消息傳輸流程應(yīng)至少包括參數(shù)同步流程、參數(shù)版本查詢流程、軟 件更新流程、軟件版本查詢流程、時間同步流程、命令響應(yīng)、狀 態(tài)監(jiān)控、交易類消息傳輸及其他消息傳輸。具體消息傳輸流程檢 測應(yīng)符合下列規(guī)定：： 1應(yīng)明確具體消息傳輸流程及其觸發(fā)條件、與受試設(shè)備存 在直接消息傳輸?shù)妮o助設(shè)備或系統(tǒng)。 2應(yīng)使用與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng) 模擬與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)。 3檢測方法：應(yīng)按設(shè)計要求，觸發(fā)特定的消息傳輸流程 觀察受試設(shè)備與互聯(lián)設(shè)備或系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互情況

相關(guān)數(shù)據(jù)，當處于在線模式時，也可通過離線數(shù)據(jù)形式傳輸相關(guān) 數(shù)據(jù)；系統(tǒng)或設(shè)備對導(dǎo)出的離線數(shù)據(jù)應(yīng)作加密，離線數(shù)據(jù)不能被 篡改；系統(tǒng)或設(shè)備對導(dǎo)人的離線數(shù)據(jù)應(yīng)能正確解密并識別。離線 數(shù)據(jù)檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 、1應(yīng)使用移動存儲介質(zhì)。 2應(yīng)使用與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng)

模擬與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)。 3應(yīng)明確受試設(shè)備的模式、離線數(shù)據(jù)的類型及其內(nèi)容；應(yīng) 準備待導(dǎo)人受試設(shè)備的離線數(shù)據(jù)。 4離線數(shù)據(jù)導(dǎo)出檢測方法：從受試設(shè)備導(dǎo)出離線數(shù)據(jù)到移 動存儲介質(zhì)；使用普通編輯工具進行編輯；校驗被修改后離線數(shù) 據(jù)的合法性和有效性。 5離線數(shù)據(jù)導(dǎo)入檢測方法：通過移動存儲介質(zhì)將離線數(shù)據(jù) 導(dǎo)入到受試設(shè)備中；查看受試設(shè)備對離線數(shù)據(jù)的識別和處理 情況。

（Ⅱ）數(shù)據(jù)內(nèi)容校驗檢測

4.5.5系統(tǒng)或設(shè)奮生成數(shù)據(jù)的格工 據(jù)格式與內(nèi)容檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確待校驗數(shù)據(jù)的類型、使受試設(shè)備發(fā)送相關(guān)待校驗 數(shù)據(jù)的觸發(fā)條件。 2其他檢測條件應(yīng)符合具體檢測項目的檢測要求。 3檢測方法：按本規(guī)程第4.5.1～4.5.4條執(zhí)行；使用仿真 系統(tǒng)解析、校驗受試設(shè)備發(fā)出的各類數(shù)據(jù)。 4.5.6系統(tǒng)或設(shè)備應(yīng)具備數(shù)據(jù)容錯能力；當接收到錯誤數(shù)據(jù)時， 受試設(shè)備應(yīng)按照設(shè)計要求處理相關(guān)數(shù)據(jù)，且不影響正常運行。數(shù) 據(jù)容錯檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確具體數(shù)據(jù)類型、錯誤數(shù)據(jù)。 2應(yīng)準備待發(fā)送的錯誤數(shù)據(jù)。 ：3檢測方法：向受試設(shè)備發(fā)送錯誤報文；觀察受試設(shè)備的 響應(yīng)情況

據(jù)格式與內(nèi)容檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確待校驗數(shù)據(jù)的類型、使受試設(shè)備發(fā)送相關(guān)待校驗 數(shù)據(jù)的觸發(fā)條件。 2其他檢測條件應(yīng)符合具體檢測項目的檢測要求。 3檢測方法：按本規(guī)程第4.5.1～4.5.4條執(zhí)行；使用仿真 系統(tǒng)解析、校驗受試設(shè)備發(fā)出的各類數(shù)據(jù)。

4.5.6系統(tǒng)或設(shè)備應(yīng)具備數(shù)據(jù)容錯能力；當接收到錯誤數(shù)據(jù)

4.5.6系統(tǒng)或設(shè)備應(yīng)具備數(shù)據(jù)

受試設(shè)備應(yīng)按照設(shè)計要求處理相關(guān)數(shù)據(jù)，且不影響正常運行。數(shù) 據(jù)容錯檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確具體數(shù)據(jù)類型、錯誤數(shù)據(jù)。 2應(yīng)準備待發(fā)送的錯誤數(shù)據(jù)。 3檢測方法：向受試設(shè)備發(fā)送錯誤報文；觀察受試設(shè)備的 響應(yīng)情況

5.7系統(tǒng)或設(shè)備的實時時間同步允許誤差不宜大于2s。實 間同步誤差檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)使用性能檢測輔助工具。

4.5.7系統(tǒng)或設(shè)備的實時時間同步允許誤差不宜大于2s。實時

4.5.7系統(tǒng)或設(shè)備的實時時間同步允許誤差不宜天于2s。實日

2應(yīng)使用與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng) 模擬與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)。 3應(yīng)重復(fù)檢測并記錄相關(guān)檢測數(shù)據(jù)。 4檢測方法：使受試設(shè)備與互聯(lián)設(shè)備或系統(tǒng)的時間產(chǎn)生誤 差，觸發(fā)時間同步流程；計算時間同步完成后，下層設(shè)備或系統(tǒng) 和上層系統(tǒng)兩者時間的誤差平均值

4檢測方法：使受試設(shè)備與互聯(lián)設(shè)備或系統(tǒng)的時間產(chǎn)生誤 差，觸發(fā)時間同步流程；計算時間同步完成后，下層設(shè)備或系統(tǒng) 和上層系統(tǒng)兩者時間的誤差平均值。 4.5.8系統(tǒng)或設(shè)備的數(shù)據(jù)按傳輸發(fā)生時間不同應(yīng)包括定時傳輸 數(shù)據(jù)和即時傳輸數(shù)據(jù)；定時傳輸數(shù)據(jù)，相鄰節(jié)點間的數(shù)據(jù)傳輸間 隔宜小于設(shè)計要求所規(guī)定的時間間隔；即時傳輸數(shù)據(jù)的上傳時 間，應(yīng)在數(shù)據(jù)發(fā)生時即時上傳。數(shù)據(jù)上傳間隔時間檢測應(yīng)符合下 列規(guī)定： 1應(yīng)使用性能檢測輔助工具。 2．應(yīng)使用與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng) 模擬與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)。 3應(yīng)明確具體傳輸數(shù)據(jù)類型。 4應(yīng)重復(fù)檢測并記錄相關(guān)檢測數(shù)據(jù)。 5檢測方法：進行相關(guān)業(yè)務(wù)操作，使下層設(shè)備或系統(tǒng)產(chǎn)生 多條需上傳的數(shù)據(jù)；計算上層系統(tǒng)收到的兩次定時傳輸數(shù)據(jù)之間 的時間間隔平均值；計算上層系統(tǒng)收到的兩次即時傳輸數(shù)據(jù)之間 的時間間隔平均值。 4.5.9上層系統(tǒng)對SLE的狀態(tài)與數(shù)據(jù)的查詢時間應(yīng)符合設(shè)計要 求。對SLE的狀態(tài)與數(shù)據(jù)查詢時間檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確待查詢數(shù)據(jù)的類型、SLE的類型和數(shù)量。 2應(yīng)使用上層系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng)模擬上層系統(tǒng)，并使 用 SLE。 3宜使用性能檢測輔助工具；應(yīng)重復(fù)檢測并記錄相關(guān)檢測

求。對SLE的狀態(tài)與數(shù)據(jù)查詢時間檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確待查詢數(shù)據(jù)的類型、SLE的類型和數(shù)量。 2應(yīng)使用上層系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng)模擬上層系統(tǒng)，并使 用 SLE。 3宜使用性能檢測輔助工具；應(yīng)重復(fù)檢測并記錄相關(guān)檢測 數(shù)據(jù)。 4檢測方法：在上層系統(tǒng)上分別查詢SLE的狀態(tài)及數(shù)據(jù)： 記錄從上層系統(tǒng)發(fā)出查詢命令開始到收到查詢結(jié)果的時間，記為 對SLE的狀態(tài)與數(shù)據(jù)查詢時間：計算對SLE的狀態(tài)與數(shù)據(jù)查詢

4.5.10系統(tǒng)或設(shè)備應(yīng)能按設(shè)計要求同步當前參數(shù)和末未

本。參數(shù)版本同步檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1·應(yīng)準備待同步的當前參數(shù)和未來參數(shù)。 2應(yīng)明確具體的參數(shù)版本。 3宜使用與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)，或使用仿真系統(tǒng) 模擬與受試設(shè)備互聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)。 4其他檢測條件應(yīng)符合具體檢測項目的檢測要求。 5檢測方法：編輯并設(shè)置上層系統(tǒng)的當前參數(shù)與未來參數(shù)； 觸發(fā)參數(shù)同步流程；觀察受試設(shè)備的參數(shù)版本同步情況。 4.5.11系統(tǒng)或設(shè)備應(yīng)能按設(shè)計要求響應(yīng)參數(shù)內(nèi)容；主要參數(shù)應(yīng) 包括車票類參數(shù)、票價類參數(shù)、運營控制類參數(shù)、黑名單參數(shù)和 操作員權(quán)限參數(shù)。參數(shù)應(yīng)用檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)準備待測參數(shù)。 2應(yīng)明確與待測參數(shù)相關(guān)的測試環(huán)境準備。 3其他檢測條件應(yīng)符合具體檢測項目的檢測要求。 4檢測方法：按本規(guī)程相關(guān)功能檢測項目的檢測方法執(zhí)行； 觀察受試設(shè)備對參數(shù)版本的生效及內(nèi)容應(yīng)用情況

4.6外部數(shù)據(jù)接口檢測

與外部清算系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1明確具體的受試設(shè)備、受試設(shè)備與外部清算系統(tǒng)的各類 數(shù)據(jù)交互流程及其觸發(fā)條件、待交互數(shù)據(jù)類型。 2應(yīng)準備待交互數(shù)據(jù)。 3檢測方法：對受試設(shè)備待交互數(shù)據(jù)及其格式的合法性和 有效性進行校驗。

4.7.1在AFC系統(tǒng)工程建設(shè)的定型階段，應(yīng)進行可靠性檢測； 在驗交階段，宜進行可靠性檢測。

4.7.4可靠性檢測前，必須先明確故障或失效、預(yù)防性維修的

7.4可靠性檢測前，必須先明確故障或失效、預(yù)防性維修 義、具體范圍和內(nèi)容，并應(yīng)根據(jù)實際情況選擇受試設(shè)備適用 [靠性特征量。

4.7.5可靠性檢測宜符合現(xiàn)行國家標準《設(shè)備可靠性試驗總

求》GB5080.1、《設(shè)備可靠性試驗試驗周期設(shè)計導(dǎo)則 B5080.2、《設(shè)備可靠性試驗推薦的試驗條件》GB7288

《設(shè)備可靠性試驗可靠性測定試驗的點估計和區(qū)間估計方法 （指數(shù)分布）》GB5080.4、《設(shè)備可靠性試驗：成功率的驗證試 驗方案》GB5080.5、《設(shè)備可靠性試驗恒定失效率假設(shè)下的 失效率與平均無故障時間的驗證試驗方案》GB5080.7、《設(shè)備 維修性導(dǎo)則第一部分：維修性導(dǎo)言》GB/T9414.1、《設(shè)備維 修性導(dǎo)則第六部分：維修性檢驗》GB/T9414.5、《設(shè)備維修 性導(dǎo)則第四部分：診斷測試》GB/T9414.7的相關(guān)規(guī)定

5.1.1車票應(yīng)采用非接觸式集成電路卡。

.1.1車票應(yīng)采用非接觸式集成電路卡。 1.2車票按應(yīng)用方式的不同，可分為儲值票和單程票等： 裝形式的不同，可分為籌碼型、卡片型或其他形式。

5.1.2車票按應(yīng)用方式的不同，可分為儲值票和單程票等；按

5.2.1如無特殊說明，車票物理特性檢測應(yīng)滿足溫度為20℃~ 26℃、相對濕度為40%.～60%的環(huán)境條件。在車票物理特性檢 測前，受試車票應(yīng)在溫度為20℃～26℃、相對濕度為40%～ 60%的環(huán)境下放置24h。車票的物理特性檢測項目適用性應(yīng)符合 表5.2.1的規(guī)定。

表5.2.1車票物理特性檢測項且適用性要求

圖5.2.3卡片型車票象限分配

限中各選取不少于1個測量點， 卡片型車票象限的位置應(yīng)符合 圖5.2.3的規(guī)定；用千分尺在選 取的測量點上測量受試車票的 厚度，千分尺的力應(yīng)在3.5N～ 5.9N的范圍內(nèi)；記錄受試車票 厚度的最大值和最小值。 4車票寬度、高度、切角

半徑、直徑的檢測方法：將受試車票放置在水平剛性平臺上，且 在2.0N～2.4N的負荷下整平；使用輪廓投影儀測量卡片型車票 的高度、寬度和切角半徑或籌碼型車票的直徑。 5字符印刷起伏高度檢測方法：使用千分尺測量受試車票 上任何一個字符的凸起或凹下的高度，千分尺的力應(yīng)在3.5N～ 5.9N的范圍內(nèi)；記錄受試車票的字符印刷起伏高度。 5.2.4車票的翹曲程度應(yīng)符合設(shè)計要求。車票翹曲檢測應(yīng)符合 下列規(guī)定： 1應(yīng)使用最小精度為0.01mm的輪廓投影儀或測量設(shè)備。 2應(yīng)重復(fù)檢測并記錄相關(guān)檢測數(shù)據(jù)

3檢測方法：將受試 車票放在測量設(shè)備的水平剛 性平臺上，車票的邊沿應(yīng)擱 置在該平臺上，車票的翹曲 對平臺成凸形；從車票的正 面測量，按圖5.2.4的規(guī) 定，在比例尺放大鏡上讀出

圖5.2.4翹曲測量投影設(shè)備圖示

最大位移點處的車票的翹曲值；計算車票翹曲平均值。 5.2.5車票在日常運營中的溫度和濕度條件下，其尺寸和平坦 度應(yīng)符合設(shè)計要求。車票溫度和濕度條件下的尺寸穩(wěn)定性和翹曲 檢測應(yīng)按本規(guī)程第5.2.3、5.2.4條的檢測方法執(zhí)行，先確認受 試車票的外觀符合設(shè)計要求；按現(xiàn)行國家標準《識別卡測試方

大位移點處的車票的翹曲值：計算車票翹曲平均值

法第1部分：一般特性測試》GB/T17554.1的溫室試驗規(guī)程 執(zhí)行，在每種環(huán)境條件試驗之后，均將受試車票放回到本規(guī)程第 5.2.1條所規(guī)定的環(huán)境條件中，并按本規(guī)程第5.2.3、5.2.4條 的檢測方法執(zhí)行，校驗受試車票的外觀 5.2.6車票的剝離強度應(yīng)符合設(shè)計要求。車票剝離檢測應(yīng)符合 現(xiàn)行國家標準《識別卡測試方法第1部分：一般特性測試》 GB/T17554.1的規(guī)定。 5.2.7車票在多張堆積存放的情況下應(yīng)無粘連或并塊現(xiàn)象；多 張疊放車票容易用手分開；且車票外觀不應(yīng)存在有害的損壞或影 響，有害的損壞或影響包括脫層、褪色或顏色改變、對表面精度 的改變、從一個車票到另一個車票的材料轉(zhuǎn)移以及外觀的任何變 形等。車票粘連或并塊檢測應(yīng)按本規(guī)程第5.2.2～5.2.4條的檢 測方法執(zhí)行，先確認受試車票的外觀符合設(shè)計要求；.按現(xiàn)行國家 標準《識別卡測試方法第1部分：一般特性測試》GB/T 17554.1的粘連或并塊試驗規(guī)程執(zhí)行；再按本規(guī)程第5.2.2～ 5.2.4條的檢測方法執(zhí)行，校驗受試車票的外觀。 5.2.8車票應(yīng)能按設(shè)計要求承受日常運營中常見的化學(xué)條件。 車票耐化學(xué)性檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標準《識別卡測試方法第1部分： 般特性測試》GB/T·17554.1的規(guī)定和設(shè)計要求準備試驗溶 液、試驗箱。 2應(yīng)根據(jù)溶液種類確定受試車票的數(shù)量。 3每種試驗應(yīng)使用一個不同的受試車票。 4檢測方法：按本規(guī)程第5.2.2～5.2.4、5.3.3條的檢測 方法執(zhí)行，先確認受試車票的外觀和功能符合設(shè)計要求；按現(xiàn)行 國家標準《識別卡測試方法第1部分：一般特性測試》GB/ T17554.1的耐化學(xué)性試驗規(guī)程執(zhí)行；試驗后，將受試車票從溶 液或試驗箱中取出后立即在蒸餾水中清洗，然后用吸水紙吸干； 按本規(guī)程第5.2.2～5.2.4、5.3.3條的檢測方法執(zhí)行，校驗受試 車票的外觀和功能

法第1部分：一般特性測試》GB/T17554.1的溫室試驗規(guī)程 執(zhí)行，在每種環(huán)境條件試驗之后，均將受試車票放回到本規(guī)程第 5.2.1條所規(guī)定的環(huán)境條件中，并按本規(guī)程第5.2.3、5.2.4條 的檢測方法執(zhí)行，校驗受試車票的外觀

5.2.6車票的剝離強度應(yīng)符合設(shè)計要求。車票剝離檢測應(yīng)名

現(xiàn)行國家標準《識別卡測試方法第1部分：一般特性 GB/T 17554.1 的規(guī)定

5.2.7車票在多張堆積存放的情

5.2.8車票應(yīng)能按設(shè)計要求承受日常運營中常見的化學(xué)

1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家標準《識別卡測試方法第1部分： 般特性測試》GB/T·17554.1的規(guī)定和設(shè)計要求準備試驗溶 液、試驗箱。 2應(yīng)根據(jù)溶液種類確定受試車票的數(shù)量。 3每種試驗應(yīng)使用一個不同的受試車票。 4檢測方法：按本規(guī)程第5.2.2～5.2.4、5.3.3條的檢測 方法執(zhí)行，先確認受試車票的外觀和功能符合設(shè)計要求；按現(xiàn)行 國家標準《識別卡測試方法第1部分：一般特性測試》GB/ T17554.1的耐化學(xué)性試驗規(guī)程執(zhí)行；試驗后，將受試車票從溶 液或試驗箱中取出后立即在蒸餾水中清洗，然后用吸水紙吸干； 按本規(guī)程第5.2.2～5.2.4、5.3.3條的檢測方法執(zhí)行，校驗受試 車票的外觀和功能

5.2.9車票在特定高溫條件下的外觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性應(yīng)符合設(shè)計要 求。車票抗熱檢測方法應(yīng)按本規(guī)程第5.2.2～5.2.4條的檢測方 法執(zhí)行，先確認受試車票的外觀符合設(shè)計要求；按現(xiàn)行國家標準 《識別卡測試方法第1部分：一般特性測試》GB/T17554.1 的抗熱試驗規(guī)程執(zhí)行；按本規(guī)程第5.2.2～5.2.4條的檢測方法 執(zhí)行，觀察受試車票的外觀。 5.2.10車票的彎曲韌性、動態(tài)彎曲應(yīng)力和動態(tài)扭曲應(yīng)力應(yīng)符合 設(shè)計要求。車票彎曲和扭曲應(yīng)力檢測應(yīng)按本規(guī)程第5.2.2～~ 5.2.4、5.3.3條的檢測方法執(zhí)行，先確認受試車票的外觀和功 能符合設(shè)計要求；按現(xiàn)行國家標準《識別卡測試方法第1部 分：一般特性測試》GB/T17554.1的相關(guān)試驗規(guī)程執(zhí)行；按本 規(guī)程第5.2.2～5.2.4、5.3.3條的檢測方法執(zhí)行，校驗受試車票 的外觀和功能 5.2.11車票對紫外線、X射線、靜電場、靜磁場、交變電場、 交變磁場等條件的適應(yīng)性應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)按本規(guī)程第 5.2.2～5.2.4、5.3.3條的檢測方法執(zhí)行，先確認受試車票的外 觀和功能符合設(shè)計要求；按現(xiàn)行國家標準《識別卡測試方法 第1部分：一般特性測試》GB/T17554.1的相關(guān)試驗規(guī)程執(zhí) 行；按本規(guī)程第5.2.2～5.2.4、5.3.3條的檢測方法執(zhí)行，校驗 受試車票的外觀和功能

5.2.9車票在特定高溫條件下的外觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

2檢測方法：按本規(guī)程涉及車票處理業(yè)務(wù)的AFC設(shè)備功能 檢測項目執(zhí)行；使用仿真系統(tǒng)讀取受試車票應(yīng)用文件；校驗受試 車票的應(yīng)用文件內(nèi)容。 5.3.3車票在AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用應(yīng)符合設(shè)計要求。車票業(yè)務(wù)處 理檢測應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確受試車票的種類和狀態(tài)、車票處理業(yè)務(wù)種類；宜 使用仿真系統(tǒng)；宜使用涉及車票處理業(yè)務(wù)的設(shè)備。 2檢測方法：按本規(guī)程涉及軍票處理業(yè)務(wù)的AFC設(shè)備的功 能檢測項目執(zhí)行；觀察設(shè)備對受試車票的處理結(jié)果。 5.3.4車票讀寫次數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通自動 售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件》GB/T20907的規(guī)定。車票讀寫次數(shù)檢測 應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)明確受試車票的種類和狀態(tài)、車票處理業(yè)務(wù)種類；.宜 使用仿真系統(tǒng)；置使用涉及車票處理業(yè)務(wù)的設(shè)備。 2檢測方法：對同一張受試車票持續(xù)進行讀寫操作，讀寫 次數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條 件》GB/T20907的規(guī)定；觀察受試車票的處理情況。