光束擴(kuò)散角（光強(qiáng)為峰值光強(qiáng)的1/10的兩個(gè)方向之間的夾 角）大于10、作泛光照明用的投光器。通�？赊D(zhuǎn)動(dòng)并指向任意 方向。

在相同的使用條件下，燈具發(fā)出的總光通量與燈具內(nèi)所有光 源發(fā)出的總光通量之比。

照明裝置使用一定時(shí)期之后鉚釘標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定表面上的平均照度或平 均亮度與該裝置在相同條件下新安裝時(shí)在同一表面上所得到的平 均照度或平均亮度之比。

0. 16 燈具的安裝高度 luminairemountingheight

丁具的光中心至路面的垂直距離。 燈具的安裝間距l(xiāng)uminaire mounting spacing 道路的中心線測(cè)得的相鄰兩個(gè)燈具之間的距離。

燈具的光中心至路面的垂直距

2.0.17燈具的安裝間距

燈具的光中心至鄰近一側(cè)緣石的水平距離，即燈具伸出或 緣石的水平距離。

0.19燈臂長(zhǎng)度bracket proj

從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點(diǎn)之間的水 離。

2.0.20路面有效寬度effectiveroadw

用于道路照明設(shè)計(jì)的路面理論寬度，它與道路的實(shí)際寬度、 具的懸挑長(zhǎng)度和燈具的布置方式等有關(guān)。當(dāng)燈具采用單側(cè)布置 方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去一個(gè)懸挑長(zhǎng)度。當(dāng)燈具采 用雙側(cè)（包括交錯(cuò)和相對(duì)）布置方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路 寬減去兩個(gè)懸挑長(zhǎng)度。當(dāng)燈具在雙幅路中間分車(chē)帶上采用中心對(duì) 稱布置方式時(shí)，道路有效寬度就是道路實(shí)際寬度，

沿著道路恰當(dāng)?shù)匕惭b燈桿、燈具，可以給駕駛員提供有關(guān)道 路前方走向、線型、坡度等視覺(jué)信息，稱其為照明設(shè)施的誘 導(dǎo)性。

2.0.22路面平均亮度

按照國(guó)際照明委員會(huì)（簡(jiǎn)稱CIE）有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè) 定的點(diǎn)上測(cè)得的或計(jì)算得到的各點(diǎn)亮度的平均值，

surface luminance

2.0.24路面亮度縱向均勻度longitudinal uniformity of road surface luminance 同一條車(chē)道中心線上最小亮度與最大亮度的比值。 2.0.25路面平均照度 average road surface illuminance

按照CIE有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)上測(cè)得的或計(jì)算 得到的各點(diǎn)照度的平均值。

即路面平均亮度（照度）維持值。它是在計(jì)入光源計(jì)劃 時(shí)光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維 數(shù)）后設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)所采用的平均亮度（照度）值。

·燈具安裝就位時(shí)，其發(fā)出的位于水平方向及以上的光通量占 具發(fā)出的總光通量的百分比。

由于視野中的亮度分布或者亮度范圍的不適宜，或存在 的對(duì)比，以致引起不舒適感覺(jué)或降低觀察目標(biāo)或細(xì)部的能力 覺(jué)現(xiàn)象，

降低視覺(jué)對(duì)象的可見(jiàn)度，但不一定產(chǎn)生不舒適感覺(jué)的眩光。

失能眩光的度量。表示為存在眩光源時(shí)，為了達(dá)到同樣看清 物體的目的，在物體及其背景之間的亮度對(duì)比所需要增加的白 分比。

車(chē)行道外邊5m寬的帶狀區(qū)域內(nèi)的平均水平照度與相鄰 1寬車(chē)行道上平均水平照度之比

2. 0.33 交會(huì)區(qū)

是指道路的出入口、交叉口、人行橫道等區(qū)域。在這種區(qū) 機(jī)動(dòng)車(chē)之間、機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人之間、車(chē)輛與固定物 之間的碰撞有增加的可能，

由主站監(jiān)控的子站，按規(guī)約完成遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)采集、處 送、接收以及輸出執(zhí)行等功能的設(shè)備。

3.1.1根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機(jī)動(dòng)車(chē) 使用的機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路照明和主要供非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人使用的人行 道路照明兩類。 3.1.2機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支 路分為三級(jí)

3.2道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo)

3.2.1機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路照明應(yīng)以路面平均亮度（或路面平均照 度）、路面亮度總均勻度和縱向均勻度（或路面照度均勻度） 眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 3.2.2人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直 照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

3.3機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

3.3.1設(shè)置連續(xù)照明的機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表 3.3. 1的規(guī)定。 3.3.2在設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，應(yīng)確保其具有良好的誘導(dǎo)性 3.3.3對(duì)同一級(jí)道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)考慮城市的性質(zhì)和 規(guī)模，中小城市可選擇本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.1中的低檔值。 3.3.4對(duì)同一級(jí)道路選定照明標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，交通控制系統(tǒng)和道路 分隔設(shè)施完善的道路，宜選擇本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.1中的低檔值，反之 宜選擇高檔值。

表3.3.1機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值路面亮度路面照度眩光環(huán)境比平均總均縱向平均均勻度限制SR亮度勻度均勻度照度Ue閱值最小值級(jí)道路類型LavUoULEav (lx)最小值增量別(cd/m)/最小值最小值維持值TI (%)維持值最大初始值快速路、主干路（含迎賓路、通向政府機(jī)關(guān)T和大型公共建筑1.5/2.00. 40.720/300.4100.5的主要道路，位于市中心或商業(yè)中心的道路）次干路0.75/1.00. 40.510/150.3510.0.5支路0.5/0.750. 48/100. 315注：1表表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應(yīng)降低約30%。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄A給出的平均亮度系數(shù)可求出相同的路面平均亮度，瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。2計(jì)算路面的維持平均亮度或維持平均照度時(shí)應(yīng)根據(jù)光源種類、燈具防護(hù)等級(jí)和擦拭周期，按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄B確定維護(hù)系數(shù)。3表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。4表中對(duì)每一級(jí)道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，“/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。3.4交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值3.4.1交會(huì)區(qū)照明宜采用照度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。交會(huì)區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.4.1的規(guī)定。8

表 3.4.1交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值

燈具的高度角是在現(xiàn)場(chǎng)安裝使用姿態(tài)下度量。 2 表中對(duì)每一類道路交會(huì)區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，“/”的左 為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值，

注：1燈具的高度角是在現(xiàn)場(chǎng)安裝使用姿態(tài)下度量。 2表中對(duì)每一類道路交會(huì)區(qū)的路面平均照度給出了

3.4.2當(dāng)各級(jí)道路選取低檔照度值時(shí)，相應(yīng)的交會(huì)區(qū)應(yīng)選取本

當(dāng)各級(jí)道路選取低檔照度值時(shí)，相應(yīng)的交會(huì)區(qū)應(yīng)選取本 3.4.1中的低檔照度值，反之則應(yīng)選取高檔照度值

3.5人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

5.1主要供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)混合使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人 路的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.5.1的規(guī)定，

表 3. 5. 1 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值

主：最小垂直照度為道路中心線上距路面1.5m高度處，垂直于路軸的平面的兩 方向上的最小照度。

3.5.2機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與機(jī)動(dòng)車(chē)道沒(méi)不

5.2機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與機(jī)動(dòng)車(chē)道沒(méi)有分 非機(jī)動(dòng)車(chē)道的照明應(yīng)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路的照明標(biāo)準(zhǔn)；與機(jī) 交通道路分隔的非機(jī)動(dòng)車(chē)道路的平均照度值宜為相鄰機(jī)動(dòng)車(chē) 道路的照度值的1/2

3.5.3機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路

3.5.3機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道路照明，當(dāng)人 行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道混用時(shí)，人行道路的平均照度值與非機(jī)動(dòng)車(chē)道 路相同。當(dāng)人行道路與非機(jī)動(dòng)車(chē)道路分設(shè)時(shí)，人行道路的平均照 度值宜為相鄰非機(jī)動(dòng)車(chē)道路的照度值的1/2，但不得小于51x。

4光源、燈縣及其附屬裝置選擇

4.1.1光源的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 1快速路、主干路、次干路和支路應(yīng)采用高壓鈉燈； 2居住區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)和行人混合交通道路宜采用高壓鈉燈或小 功率金屬鹵化物燈； 3市中心、商業(yè)中心等對(duì)顏色識(shí)別要求較高的機(jī)動(dòng)車(chē)交通 道路可采用金屬鹵化物燈； 4商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路兩側(cè) 人行道可采用小功率金屬鹵化物燈、細(xì)管徑熒光燈或緊湊型熒 光燈。 4.1.2道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈

4.1.2道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓汞燈和白熾燈

4.2.1機(jī)動(dòng)車(chē)道照明應(yīng)采用符合下列規(guī)定的功能性燈具： 1 快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具； 2 次于路應(yīng)采用半截光型燈具； 3支路宜采用半截光型燈具。 4.2.2商業(yè)區(qū)步行街、人行道路、人行地道、人行天橋以及有 必要單獨(dú)設(shè)燈的非機(jī)動(dòng)車(chē)道宜采用功能性和裝飾性相結(jié)合的燈 具。當(dāng)采用裝飾性燈具時(shí)，其上射光通比不應(yīng)大于25%，且機(jī) 械強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn)》GB 7000.1的規(guī)定。

4.2.4采用密閉式道路照明燈具時(shí)，光源腔的防護(hù)等

于IP54。環(huán)境污染嚴(yán)重、維護(hù)困難的道路和場(chǎng)所，光源腔的防 護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP65。燈具電氣腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP43。

等級(jí)不應(yīng)低于IP65。燈具電氣腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP43。 2.5空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場(chǎng)所宜采用 蝕性能好的燈具，

的燈具應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn) 7000.1所規(guī)定的防振要求。

4.2.8高強(qiáng)度氣體放電燈的觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器與光源的安裝距離 應(yīng)符合產(chǎn)品的要求。

4.2.8高強(qiáng)度氣體放電燈的觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器與光源的安

5.1.1道路照明設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路和場(chǎng)所的特點(diǎn)及照明要求，選 擇常規(guī)照明方式或高桿照明方式。 5.1.2常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、 雙側(cè)對(duì)稱布置、中心對(duì)稱布置和橫向懸索布置五種基本方式（圖 5.1.2）。采用常規(guī)照明方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及 照明要求進(jìn)行選擇，并應(yīng)符合下列要求：

圖5.1.2常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式： （a）單側(cè)布置；（b）雙側(cè)交錯(cuò)布置；（c）雙側(cè)對(duì)稱布置： (d）中心對(duì)稱布置；（e）橫向懸索布置

1燈具的懸挑長(zhǎng)度不宜超過(guò)安裝高度的1/4，燈具的仰角 不宜超過(guò)15； 2燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表5.1.2經(jīng)計(jì)算 后確定。

表5.1.2燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系

注：Wer為路面有效寬度（m)。

5.1.3采用高桿照明方式時(shí)，燈具及其配置方式，燈桿安裝位 置、高度、間距以及燈具最大光強(qiáng)的投射方向，應(yīng)符合下列 要求： 1可按不同條件選擇平面對(duì)稱、徑向?qū)ΨQ和非對(duì)稱三種燈 具配置方式（圖5.1.3）。布置在寬闊道路及大面積場(chǎng)地周邊的 高桿燈宜采用平面對(duì)稱配置方式；布置在場(chǎng)地內(nèi)部或車(chē)道布局緊 湊的立體交叉的高桿燈宜采用徑向?qū)ΨQ配置方式；布置在多層大

圖5.1.3高桿燈燈具配置方式 【a）平面對(duì)稱；（b）徑向?qū)ΨQ；（c）非對(duì)稱

型立體交叉或車(chē)道布局分散的立體交義的高桿燈宜采用非對(duì)稱配 置方式。無(wú)論采取何種燈具配置方式，燈桿間距與燈桿高度之比 均應(yīng)根據(jù)燈具的光度參數(shù)通過(guò)計(jì)算確定； 2燈桿不得設(shè)在危險(xiǎn)地點(diǎn)或維護(hù)時(shí)嚴(yán)重妨礙交通的地方； 3燈具的最大光強(qiáng)投射方向和垂線夾角不宜超過(guò)65° 4市區(qū)設(shè)置的高桿燈應(yīng)在滿足照明功能要求前提下作到與 環(huán)境協(xié)調(diào)。

直路及與其相連的特殊場(chǎng)所照明

的要求。當(dāng)環(huán)島的直徑較大時(shí)，可在環(huán)島上設(shè)置高桿燈，并應(yīng)按 車(chē)行道亮度高于環(huán)島亮度的原則選配燈具和確定燈桿位置。

區(qū)域提供充足的照明。

5.2.4在坡道上設(shè)置照明時(shí)，應(yīng)使燈具在平行于路軸方向 配光對(duì)稱面垂直于路面。在凸形豎曲線坡道范圍內(nèi)，應(yīng)縮小 的安裝間距，并應(yīng)采用截光型燈具。

5.2.5上跨道路與下穿道路的照明應(yīng)符合下列要求：

1采用常規(guī)照明時(shí)應(yīng)使下穿道路上設(shè)置的燈具在下穿道路 上產(chǎn)生的亮度（或照度）和上跨道路兩側(cè)的燈具在下穿道路上產(chǎn) 生的亮度（或照度）能有效地銜接，該區(qū)域的平均亮度（或照 度）及均勻度應(yīng)符合規(guī)定值。下穿道路上的燈具不應(yīng)在上跨道路 上產(chǎn)生眩光。下穿道路上安裝的燈具應(yīng)為上跨道路的支撐結(jié)構(gòu)提 供垂直照度； 2大型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明，并應(yīng)符合本 標(biāo)準(zhǔn)第5.1.3條的要求。

1應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性； 2 應(yīng)提供無(wú)干擾眩光的環(huán)境照明： 3交叉口、出入口、并線區(qū)等交會(huì)區(qū)域的照明應(yīng)符合本標(biāo) 準(zhǔn)第3.4節(jié)的規(guī)定。曲線路段、坡道等交通復(fù)雜路段的照明應(yīng)適 當(dāng)加強(qiáng)； 4小型立交可采用常規(guī)照明。大型立交宜優(yōu)先采用高桿照 明，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.3條的要求。

5.2.7城市橋梁的照明應(yīng)符合下列要求

1中小型橋梁的照明應(yīng)和與其連接的道路照明一致。當(dāng)橋 面的寬度小于與其連接的路面寬度時(shí)，橋梁的欄桿、緣石應(yīng)有足 夠的垂直照度，在橋梁的人口處應(yīng)設(shè)燈具； 2大型橋梁和具有藝術(shù)、歷史價(jià)值的中小型橋梁的照明應(yīng) 進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足功能要求，并應(yīng)與橋梁的風(fēng)格相協(xié)調(diào)； 3橋梁照明應(yīng)限制眩光，必要時(shí)應(yīng)采用安裝擋光板或格柵 的燈具； 4有多條機(jī)動(dòng)車(chē)道的橋梁不宜將燈具直接安裝在欄桿上

5.2.8人行地道的照明應(yīng)符合下列要求： 1 天然光充足的短直線人行地道，可只設(shè)夜間照明； 2 附近不設(shè)路燈的地道出入口，應(yīng)設(shè)照明裝置； 3地道內(nèi)的平均水平照度，夜間宜為30lx，白天宜為 1001x；最小水平照度，夜間宜為151x，白天宜為501x。并應(yīng)提 供適當(dāng)?shù)拇怪闭斩取?5.2.9人行天橋的照明應(yīng)符合下列要求： 1跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不另設(shè)照明，緊鄰天 橋兩側(cè)的常規(guī)照明的燈桿高度、安裝位置以及光源燈具的配置， 宜根據(jù)橋面照明的需要作相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)橋面照度小于21x、階梯 照度小于51x時(shí)，宜專門(mén)設(shè)置人行天橋照明； 2專門(mén)設(shè)置照明的人行天橋橋面的平均水平照度不應(yīng)低于 51x，階梯照度宜適當(dāng)提高，且階梯踏板的水平照度與踢板的垂 直照度的比值不應(yīng)小于2：1； 3應(yīng)防止照明設(shè)施給行人和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員造成眩光。 5.2.10道路與鐵路平面交叉的照明應(yīng)符合下列要求： 1交叉口的照明應(yīng)使駕駛員能在停車(chē)視距以外發(fā)現(xiàn)道口、 火車(chē)及交叉口附近的車(chē)輛、行人及其他障礙物； 2交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)有助于識(shí)別裝設(shè)在垂直 面上的交通標(biāo)志或路面上的標(biāo)線。燈光顏色不得和信號(hào)顏色 混淆； 3交叉口軌道兩側(cè)道路各30m范圍內(nèi)，路面亮度（或照 度）及其均勻度應(yīng)高于所在道路的水平，燈具的光分布不得給接 近交叉口的駕駛員和行人造成眩光。 5.2.11飛機(jī)場(chǎng)附近的道路照明應(yīng)符合下列要求： 1飛機(jī)場(chǎng)附近的道路照明不應(yīng)與機(jī)場(chǎng)跑道上的燈光信號(hào)系 統(tǒng)以及場(chǎng)地照明混淆； 2在設(shè)計(jì)該地區(qū)的道路照明時(shí)，應(yīng)符合航空部門(mén)有關(guān)規(guī)定 并應(yīng)與其取得聯(lián)系。 5.2.12鐵路和航道附近的道路照明應(yīng)符合下列要求：

5.2.9人行天橋的照明應(yīng)符合下列要求：

1交叉口的照明應(yīng)使駕駛員能在停車(chē)視距以外發(fā)現(xiàn)道口、 火車(chē)及交叉口附近的車(chē)輛、行人及其他障礙物； 2交叉口的照明方向和照明水平應(yīng)有助于識(shí)別裝設(shè)在垂直 面上的交通標(biāo)志或路面上的標(biāo)線。燈光顏色不得和信號(hào)顏色 混淆； 3交叉口軌道兩側(cè)道路各30m范圍內(nèi)，路面亮度（或照 度）及其均勻度應(yīng)高于所在道路的水平，燈具的光分布不得給接 近交叉口的駕駛員和行人造成眩光。

5. 2. 11飛機(jī)場(chǎng)附近的道路照明應(yīng)符合下列要求:

1飛機(jī)場(chǎng)附近的道路照明不應(yīng)與機(jī)場(chǎng)跑道上的燈光信號(hào)系 統(tǒng)以及場(chǎng)地照明混： 2在設(shè)計(jì)該地區(qū)的道路照明時(shí)，應(yīng)符合航空部門(mén)有關(guān)規(guī)定 并應(yīng)與其取得聯(lián)系。 5.2.12鐵路和航道附近的道路照明應(yīng)符合下列要求。

1道路照明的光和色不得十?dāng)_鐵路、航道的燈光信號(hào)和駕 駛員及領(lǐng)航員的視覺(jué)； 2當(dāng)?shù)缆氛彰鳠艟咛幱阼F路或航道的延長(zhǎng)線上時(shí)，應(yīng)與鐵 路或航運(yùn)部門(mén)取得聯(lián)系； 3當(dāng)?shù)缆放c湖泊、河流等水面接界，且燈具為單側(cè)布置時(shí)， 宜將燈桿設(shè)在靠水的一側(cè)。 5.2.13天文臺(tái)附近的道路照明應(yīng)符合下列要求： 1路面上的亮度（或照度）應(yīng)降低一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； 2路面應(yīng)采用深色瀝青材料鋪裝，不得采用水泥混凝土 路面； 3必須采用上射光通比為零的道路照明燈具。 5.2.14對(duì)有照明設(shè)施且平均亮度高于1.0cd/m的道路（或路 段）與無(wú)照明設(shè)施的道路（或路段）相連接，且行車(chē)限速高于 50km/h時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡照明。 5.2.15植樹(shù)道路的照明應(yīng)符合下列要求： 1新建道路種植的樹(shù)木不應(yīng)影響道路照明 2擴(kuò)建和改建的道路，應(yīng)與園林管理部門(mén)協(xié)商，對(duì)影響照 明效果的樹(shù)木進(jìn)行移植； 3在現(xiàn)有的樹(shù)木嚴(yán)重影響道路照明的路段可采取下列措施： 1）修剪遮擋光線的枝葉； 2）改變燈具的安裝方式，可采用橫向懸索布置或延長(zhǎng) 懸挑長(zhǎng)度； 3）減小燈具的間距，或降低安裝高度。 5.2.16居住區(qū)道路的照明應(yīng)符合下列要求： 1居住區(qū)人行道路的照明水平應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條的 要求； 2燈具安裝高度不宜低于3m。不應(yīng)把裸燈設(shè)置在視平 線上； 3居住區(qū)及其附近的照明，應(yīng)合理選擇燈桿位置、光源、 燈具及照明方式；在居室窗戶上產(chǎn)生的垂直照度不得超過(guò)相關(guān)標(biāo)

5.2.17人行橫道的照明應(yīng)符合下列要求：

5.2.17人行橫道的照明應(yīng)符合下列要求： 1平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的1.5倍； 2人行橫道應(yīng)增設(shè)附加燈具�？稍谌诵袡M道附近設(shè)置與所 在機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路相同的常規(guī)道路照明燈具，也可在人行橫道上 方安裝定向窄光束燈具，但不應(yīng)給行人和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員造成眩 光。可根據(jù)需要在燈具內(nèi)配置專用的擋光板或控制燈具安裝的傾 斜角度；

在機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路相向的常規(guī)道路照明燈其，也可在入行橫道上 方安裝定向窄光束燈具，但不應(yīng)給行人和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員造成眩 光�？筛鶕�(jù)需要在燈具內(nèi)配置專用的擋光板或控制燈具安裝的傾 斜角度； 3可采用與所在道路照明不同類型的光源。 5.3道路兩側(cè)設(shè)置非功能性照明時(shí)的設(shè)計(jì)要求 5.3.1機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路兩側(cè)的行道樹(shù)、綠化帶、人行天橋、行 駛機(jī)動(dòng)車(chē)的橋梁、立體交叉等處設(shè)置裝飾性照明時(shí)，應(yīng)將裝飾性 照明和功能性照明結(jié)合設(shè)計(jì)，裝飾性照明必須服從功能性照明的 要求。

兩側(cè)設(shè)置非功能性照明時(shí)的設(shè)

5.3.1機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路兩側(cè)的行道樹(shù)、綠化帶、人行大校 駛機(jī)動(dòng)車(chē)的橋梁、立體交叉等處設(shè)置裝飾性照明時(shí)，應(yīng)將裝 照明和功能性照明結(jié)合設(shè)計(jì)，裝飾性照明必須服從功能性用 要求。

5.3.2應(yīng)合理選擇裝飾性

性照明亮度應(yīng)與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應(yīng)采用多種光色或多種 燈光圖式頻繁變換的動(dòng)態(tài)照明，應(yīng)防止裝飾性照明的光色、圖 案、陰影、閃爍干擾機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的視覺(jué)。

覺(jué)和妨礙對(duì)交通信號(hào)及標(biāo)識(shí)的辨認(rèn)

6.1.1城市道路照明宜采用路燈專用變壓器供電

6.1.2對(duì)城市中的重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場(chǎng)等區(qū)

6.1.3正常運(yùn)行情況下，照明燈具端電壓應(yīng)維持在額定

6.1.4道路照明供配電系統(tǒng)的設(shè)

1供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)劃的要求。配電變壓器的負(fù)何率 不宜大于70%。宜采用地下電纜線路供電，當(dāng)采用架空線路時(shí)， 宜采用架空絕緣配電線路； 2變壓器應(yīng)選用結(jié)線組別為D，yn11的三相配電變壓器 并應(yīng)正確選擇變壓比和電壓分接頭； 3應(yīng)采取補(bǔ)償無(wú)功功率措施： 4宜使三相負(fù)荷平衡。 6.1.5配電系統(tǒng)中性線的截面不應(yīng)小于相線的導(dǎo)線截面，且應(yīng) 滿足不平衡電流及諧波電流的要求。 6.1.6道路照明配電回路應(yīng)設(shè)保護(hù)裝置，每個(gè)燈具應(yīng)設(shè)有單獨(dú) 保護(hù)裝置。

6.1.8道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的

應(yīng)修門(mén)及路燈戶外配電箱，均應(yīng)設(shè)置需使用專用工具開(kāi)啟的閉 防盜裝置。

6.2.1道路照明應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合 定開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，并應(yīng)根據(jù)天空亮度變化進(jìn)行必要修正。宜 控和時(shí)控相結(jié)合的控制方式。

6.2.2道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時(shí)、遠(yuǎn)動(dòng)終端宜具有

天然光照度水平，快速路和主干路宜為301x，次于路和支路宜 為201x。

7.1.1機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路照明應(yīng)以照明功率密度（LPD）作為照 明節(jié)能的評(píng)價(jià)指標(biāo)，

7.1.2機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路的照明功率密度值不應(yīng)大于表7.1.2的

.2機(jī)動(dòng)車(chē)交通道路的照明功率密

注：1本表僅適用于高壓鈉燈，當(dāng)采用金屬鹵化物燈時(shí)，應(yīng)將表中對(duì)應(yīng)的LPD值 乘以1.3。 2本表僅適用于設(shè)置連續(xù)照明的常規(guī)路段。 3設(shè)計(jì)計(jì)算照度高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，LPD值不得相應(yīng)增加。

7.2.1應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第3章有關(guān)條款的規(guī)定公園標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本，合理選 準(zhǔn)值。

主值。 2.2進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)提出多種符合照明標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè) 案，進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，從中選出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì) 里又節(jié)約能源的最佳方案。

7.2.2進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)提出多種符合照明標(biāo)準(zhǔn)要求

.2.3照明器材的選擇應(yīng)符合下列要求：

照明器材的選擇應(yīng)符合下列要

1光源及鎮(zhèn)流器的性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)能效標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定的節(jié)能評(píng)價(jià)值要求； 2選擇燈具時(shí)，在滿足燈具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及光強(qiáng)分布和眩光 限制要求的前提下，常規(guī)道路照明燈具效率不得低于70%；泛 光燈效率不得低于65%。 7.2.4氣體放電燈線路的功率因數(shù)不應(yīng)小于0.85。 7.2.5除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇 下列措施降低路面亮度（照度）： 1采用雙光源燈具，深夜時(shí)關(guān)閉一只光源； 2采用能在深夜自動(dòng)降低光源功率的裝置： 3關(guān)閉不超過(guò)半數(shù)的燈具，但不得關(guān)閉沿道路縱向相鄰的 兩盞燈具。 7.2.6應(yīng)選擇合理的控制方式，并應(yīng)采用可靠度高和一致性好 的控制設(shè)備。

1光源及鎮(zhèn)流器的性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)能效標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定的節(jié)能評(píng)價(jià)值要求； 2選擇燈具時(shí)，在滿足燈具相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及光強(qiáng)分布和眩光 限制要求的前提下，常規(guī)道路照明燈具效率不得低于70%；泛 光燈效率不得低于65%

園林工藝、表格7.2.4氣體放電燈線路的功率因數(shù)不應(yīng)小于0.85。