第1章橋梁組成與常用橋型

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第2章 簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)典型病害診斷與防治

Ⅲ類及V類環(huán)境：0.15mm。 《橋規(guī)JTGD62》規(guī)定的橋梁結(jié)構(gòu)使用環(huán)境 類別劃分標(biāo)準(zhǔn)是： 1類環(huán)境一是指溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán) 境；與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境。 Ⅱ類環(huán)境一一是指嚴(yán)寒地區(qū)的大氣環(huán)境；使 用除冰鹽環(huán)境：濱海環(huán)境。 Ⅲ類環(huán)境一一是指海水環(huán)境。 IV類環(huán)境 一是指受侵蝕性物質(zhì)影響的環(huán)境。

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空心板典型病害診斷與防治

段時間后，易出現(xiàn)單板受力現(xiàn)象。 裝配式空心板梁應(yīng)用的范圍在8~25m之 間，標(biāo)準(zhǔn)跨徑有8m、10m、13m、16m、20m、 25m，早期的空心板跨徑在13m以內(nèi)都以普通鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，近幾年建造的空心板跨徑在 13m以上的都為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，10m跨徑一 部分為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，一部分為預(yù)應(yīng)力混 凝土結(jié)構(gòu)。

常見病害有板底橫向開裂、腹板豎向開裂、 板端斜裂縫、底板縱向開裂、梁板移位等，其中 單板受力是最典型也是最危險的狀態(tài)。

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板底橫向彎曲裂縫出現(xiàn)，說明梁底面混凝土 拉應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度： （1）普通鋼筋混凝土梁容許開裂，在限值范 圍內(nèi)的裂縫為正常開裂。 （2）重車等原因造成荷載效應(yīng)大于梁的設(shè)計 承載能力，配筋不足。 （3）梁板單板受力，汽車荷載效應(yīng)大大增加， 導(dǎo)致開裂。

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（1）首先應(yīng)分析梁板端部底面裂縫的形成 原因，可以根據(jù)峻工驗收資料，如果是施工過程 中就出現(xiàn)的，分析裂縫是否是逆放張的原因造成 的。如果不能判斷，建議在該裂縫位置進(jìn)行取 芯，查看混凝土裂縫的形態(tài)。如果裂縫形態(tài)呈現(xiàn) 30°~60°斜度開展，可以判定為剪切開裂。 （2）對于逆放張產(chǎn)生的裂縫一般對應(yīng)于失效 管端部，由于通長預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用，裂縫寬度 基本不擴(kuò)展，所以不用維修加固，但是出于耐久 性考慮，建議采用封閉裂縫或灌漿處理。 （3）對于剪切開裂后導(dǎo)致的梁板端部底面 開裂，應(yīng)引起重視，這種狀態(tài)比較危險。一旦發(fā) 現(xiàn)，建議抓緊評估，控制重載交通，禁止超限車 通行，并及時確定維修方案，根據(jù)交通狀況可以 采用拆除重建或增厚支點(diǎn)截面等方案。

2.1.3腹板堅問裂縫

2.1.3腹板堅問裂縫

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（1）對于彎曲裂縫，采用補(bǔ)強(qiáng)加固，恢復(fù)承 載能力，處理辦法同2.1.1節(jié)所述。 （2）收縮裂縫，對結(jié)構(gòu)的安全無影響，但影 響向耐久性，采用裂縫封閉措施修補(bǔ)即可。 （3）箍筋銹脹引起的豎向裂縫，對結(jié)構(gòu)安全 并無太大影響，建議鑿除松散的混凝土，進(jìn)行除 銹處理后恢復(fù)保護(hù)層。

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（1）檢查記錄裂縫寬度、長度和位置。 （2）采用敲擊工具敲擊裂縫處混凝土，按照 是否出現(xiàn)空鼓聲來判斷裂縫性質(zhì)。 （3）確定空心板性質(zhì)，是否為后張法預(yù)應(yīng)力 混凝土梁，以判斷是否為預(yù)應(yīng)力管道削弱截面造 成的裂縫。

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用鐵錘敲擊裂縫周邊混凝土，如有空鼓聲、 混凝土掉落后鋼筋外露銹蝕，可判別為主筋銹脹 裂縫；如敲擊沒有空鼓聲，混凝土不剝落，同時 又是預(yù)應(yīng)力空心板，裂縫為預(yù)應(yīng)力構(gòu)造裂縫可能 性較大。

預(yù)應(yīng)力構(gòu)造裂縫，只要在裂縫限值內(nèi)，對結(jié) 構(gòu)影響不大。主筋銹脹裂縫危害很大，鋼筋銹蝕 會引發(fā)鋼筋與混凝土黏結(jié)力不足，大大降低梁板 的承載能力。

第2章簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)典型病害診斷與防治

（1）預(yù)應(yīng)力構(gòu)造裂縫 ①裂縫寬度小于0.2mm時，封閉裂縫處理。 ②裂縫寬度大于0.2mm時，建議灌漿，或 視實際情況粘貼橫向鋼板或碳纖維布。 （2）主筋銹脹裂縫 主筋銹蝕嚴(yán)重的主梁應(yīng)給予更換：銹蝕不嚴(yán) 重的，可以采用除銹恢復(fù)保護(hù)層，或必要時再粘 貼鋼板等進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。

2.1.6鋼筋銹脹混凝土剝落

通過目視及輕微敲擊進(jìn)行檢查，記錄銹蝕范 圍和剝落面積，拍攝照片并進(jìn)行描述。調(diào)查并記 錄橋下過水是否富含腐蝕性物質(zhì)。

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2.1.7底板坑洞混凝土剝落

（2）撞擊形成的坑洞：坑洞周邊伴有混凝土 擦傷痕跡，坑洞周邊混凝土剝落，較為粗糙，見 圖2.1.72。 檢查要點(diǎn) 通過目視及輕微敲擊進(jìn)行檢查，記錄空洞位 置和范圍，拍攝照片并進(jìn)行描述。 對于撞擊形成的坑洞等病害，還應(yīng)量測橋下 通行凈空高度。

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成因分析 （1）施工引起的坑洞 在澆筑空心板過程中，由于集料粒徑過大， 鋼筋過密導(dǎo)致振搗不充分，或者底模漏漿導(dǎo)致形 成空洞，另外保護(hù)層厚度不夠也易形成空洞。 （2）撞擊引起的坑洞 ①橋下通道，由于超高車輛通行造成撞擊擦傷， ②橋下凈空高度不符合要求，造成車輛頻繁 撞擊。

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（2）當(dāng)頂板坑洞位于梁板跨中位置，空洞面 積過大時，會引起受壓區(qū)面積損失，建議進(jìn)行損 傷檢算，如果不滿足應(yīng)更換破損墊板

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當(dāng)鉸縫裂縫反射到橋面時，應(yīng)及時更換橋面 鋪裝，以免出現(xiàn)單板受力病害。 在更換橋面鋪裝時，鉸縫可采用灌注高強(qiáng)

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（2）預(yù)制時出現(xiàn)跨中位置底板變形，導(dǎo)致澆 筑后呈下拱形態(tài)。 （3）梁板鉸縫損壞，在超重車作用下，梁板 下?lián)�，梁板恢�?fù)時受到鉸縫間反向摩阻力作用， 使得恢復(fù)不到原位。

（1）當(dāng)判斷為塑性變形時，應(yīng)及時進(jìn)行交通 管制，抓緊實施維修，以避免梁板斷裂造成損失。 （2）若梁板發(fā)生不可恢復(fù)的超限下?lián)匣驍嗔?時，應(yīng)及時更換梁板。

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受到不同方向的約束力，從而使梁體產(chǎn)生向外側(cè) 移動。 （3）空心板支座脫空，在橫坡較大的情況下， 空心板產(chǎn)生橫向移動。 （4）縱向移位一般出現(xiàn)在縱坡較大的橋上， 通常為兩端支座設(shè)置不合理而引起，當(dāng)一聯(lián)兩端 的伸縮縫位置支座都設(shè)置成滑動支座，往往導(dǎo)致 梁板縱向滑移。

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（3）橋面鋪裝是否存在縱向裂縫。 成因分析 產(chǎn)生單板受力的原因是多方面的，主要有： （1）小鉸縫構(gòu)造不合理 見2.1.9鉸縫病害。 （2）鋼筋混凝土橋面鋪裝過薄 過去一直將橋面鋪裝定位于附屬結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆橋 鋪裝厚度一般只有8~10cm，鋼筋網(wǎng)片采用單 層且間距較大，一旦鉸縫失效，橋面鋪裝將出現(xiàn)縱 開裂，橫向聯(lián)系進(jìn)一步降低，另外一些預(yù)應(yīng)力空 >板上拱過大，造成局部橋面鋪裝厚度不能達(dá)到設(shè) 十厚度。 （3）支座脫空 空心板一般設(shè)置4個支座，根據(jù)幾何學(xué)，三 點(diǎn)決定一個平面的原則，當(dāng)施工程度不高時很容 易造成支座安裝后出現(xiàn)三腳支撐現(xiàn)象，這樣在汽 荷載的沖擊下極易造成梁體扭轉(zhuǎn)振動，形成鉸 逢、橋面鋪裝損壞，降低空心板整體性。 （4）重車超載 在超載重車反復(fù)作用下造成鉸縫、橋面鋪裝

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應(yīng)力過大，出現(xiàn)開裂，降低橫向連接直接失效 形成單板受力。

展迅速，所以要及時地采取措施，進(jìn)行維修加固。 設(shè)計：應(yīng)采用大鉸縫空心板結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋 混凝土橋面鋪裝要有足夠的厚度，重視橋面現(xiàn)澆 層的作用。

2.1.14梁底混凝土火損

表現(xiàn)形式 梁底被熏黑，混凝土爆裂，鋼筋外露，見圖 2.1.141。

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主要由于橋下一些易燃的堆積物，受到外界 的火源引起火災(zāi)，導(dǎo)致混凝土在高溫作用下爆 裂，鋼筋外露。

根據(jù)空心板受火燒程度，如果損害嚴(yán)重，應(yīng) 及時封閉交通，更換上部結(jié)構(gòu)；如果受損程度較 輕，可以采用恢復(fù)保護(hù)層設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，并粘貼鋼板或碳纖維 布加固。

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梁底出現(xiàn)橫向彎曲裂縫，說明梁底面混凝土 拉應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度。 （1）對于普通鋼筋混凝土染，理論上容許開 裂，但裂縫寬度應(yīng)在限值范圍內(nèi)。 （2）當(dāng)結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁時，出現(xiàn) 裂縫應(yīng)給予重視，安排特殊檢查，并對結(jié)構(gòu)承載 能力進(jìn)行評估。

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2.2.2梁端斜向裂縫

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