T／CECS G：J60-2020  公路隧道檢測(cè)規(guī)程

檢測(cè)斷面內(nèi)測(cè)點(diǎn)與垂直方向（儀器測(cè)頭垂直向下為0°）的夾角

圖3.1.1檢測(cè)工作基本流程

3.1.2應(yīng)根據(jù)隧道檢測(cè)的要求，收集和分析隧道原始資料.制訂檢測(cè)方案。

3.1.2應(yīng)根據(jù)隧道檢測(cè)的要求，收集和分析隧道原始資料.制訂檢測(cè)方

煙草標(biāo)準(zhǔn)條文說(shuō)明 檢測(cè)方案包括檢測(cè)目的、依據(jù)、內(nèi)容、方法和手段、交通疏導(dǎo)、實(shí)施流程、檢測(cè)時(shí)間、保 障措施及工程量清單等內(nèi)容

3.1.3檢測(cè)儀器、設(shè)備、量具應(yīng)具

書，精度應(yīng)滿足檢測(cè)要求：輔助工具狀況正常，應(yīng)滿足檢測(cè)項(xiàng)目安全要求

3.:1.5應(yīng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，給出結(jié)論并編制項(xiàng)目檢測(cè)報(bào)告。

3.2檢測(cè)機(jī)構(gòu)和檢測(cè)人員

.2.1隧道檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，并具有健全的質(zhì)量管理體系和相應(yīng)的專業(yè) 能力。 3.2.2檢測(cè)人員應(yīng)取得相關(guān)部門認(rèn)可的檢測(cè)資格。

3.2.1隧道檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，并具有健全的質(zhì)量管理體系和相應(yīng)的 術(shù)能力。

則人員應(yīng)取得相關(guān)部門認(rèn)可的檢測(cè)資格。

3.2.2檢測(cè)人員應(yīng)取得相關(guān)部門認(rèn)可的

3.3.1檢測(cè)資料應(yīng)按人工測(cè)試、試驗(yàn)測(cè)試和儀器（包括隧道檢測(cè)車）檢測(cè)等類型進(jìn)行 分類整理，并應(yīng)簽署和保存原始數(shù)據(jù)。 3.3.2檢測(cè)資料宜采用文字和圖表相結(jié)合的方式表述隧道性能和狀況。

3.3.4檢測(cè)報(bào)告內(nèi)容宜包括任務(wù)來(lái)源、項(xiàng)目概況、檢測(cè)依據(jù)、檢測(cè)內(nèi)容與方法、檢測(cè) 分析、結(jié)論與建議。

4.1.1隧道開挖斷面、初期支護(hù)斷面和二次襯砌斷面的內(nèi)輪廓宜采用激頭 檢測(cè)。

4.2.1檢測(cè)斷面間距，開挖斷面檢測(cè)不應(yīng)大于20m，初期支護(hù)斷面檢測(cè)不應(yīng)大于10 次襯砌斷面檢測(cè)不應(yīng)大于20m。

4.2.2采用激光斷面儀對(duì)隧道斷面檢測(cè)前，應(yīng)先采用全站儀按一定檢測(cè)斷面間距 )放出隧道中線點(diǎn)，并在隧道邊墻上放出對(duì)應(yīng)的橫斷面點(diǎn)。

4.2.3激光斷面儀宜置于所需檢測(cè)斷面的隧道中線點(diǎn)上，安裝并調(diào)整好儀器，使儀器 對(duì)中。激光斷面儀置于隧道中線偏位處時(shí)，應(yīng)確保偏位點(diǎn)和中線點(diǎn)在同一個(gè)檢測(cè)斷面，并 對(duì)偏位值進(jìn)行記錄，

路隧道檢測(cè)規(guī)程（T/CECSG.J60—2020）

4.2.5激光斷面儀測(cè)量時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確記錄斷面樁號(hào)，起始和終止角度應(yīng)在方位角范圍之 內(nèi).測(cè)量點(diǎn)數(shù)應(yīng)不低于檢測(cè)點(diǎn)數(shù)，

4.2.6激光斷面儀測(cè)量結(jié)束時(shí)應(yīng)保存自動(dòng)記錄的角度、斜距等數(shù)據(jù)，并人工記錄檢測(cè) 時(shí)間、檢測(cè)單位和檢測(cè)人等信息，

4.3.1現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)宜采用專用數(shù)據(jù)軟件處理。 4.3.2應(yīng)采集與輸入隧道內(nèi)輪廓線設(shè)計(jì)參數(shù)，形成設(shè)計(jì)內(nèi)輪廓斷面。

4.3.1現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)宜采用專用數(shù)據(jù)軟件處理。

4.3.3應(yīng)根據(jù)儀器架設(shè)的位置處理檢測(cè)數(shù)據(jù)，形成實(shí)測(cè)內(nèi)輪廓斷面。

險(xiǎn)測(cè)結(jié)果應(yīng)包括侵限部位、量值和面積；二次襯砌斷面的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)包括超限或侵限的部 立、量值和面積，

.3.5檢測(cè)結(jié)果宜根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)王建工程》（JTGF80 2017）表10.2.2和表10.6.2進(jìn)行處理

5.1.1隧道襯砌混凝土檢測(cè)項(xiàng)目主要包括抗壓強(qiáng)度（噴射混凝土和模筑混凝土）、混 凝土抗?jié)B等級(jí)、混凝土碳化深度、鋼筋銹蝕、襯砌墻面平整度、襯砌裂縫、二次襯砌厚度、襯 砌表觀缺陷和襯砌背后空洞

.1.2運(yùn)營(yíng)隧道襯砌混凝土檢測(cè)應(yīng)優(yōu)先采用無(wú)損檢測(cè)方法，必要時(shí)可采用破損檢測(cè) 進(jìn)行驗(yàn)證。

5.1.3隧道襯砌檢測(cè)中切割或鉆孔留下的孔洞應(yīng)采用同配合比的混凝土材料進(jìn) 復(fù)。

5.1.3隧道襯砌檢測(cè)中切割或鉆孔留下的孔洞應(yīng)采用同配合比的混液

5.2.1噴射混凝土強(qiáng)度主要檢測(cè)抗壓強(qiáng)度，試件可采用噴大板切割法、鑿方切割法或 鉆孔取芯法進(jìn)行制作。

1噴大板切割法：隧道施工時(shí)，將混凝土噴射在450mm×350mm×120mm或450mm× 200mm×120mm的模具內(nèi)，混凝土脫模標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7d后，加工成6塊或.3塊100mm× 100mm×100mm的立方體試塊，并在同條件下養(yǎng)護(hù)至28d進(jìn)行試驗(yàn)。 2鑿方切割法：當(dāng)對(duì)噴大板切割法檢測(cè)有異議時(shí)，可采用鑿方切割法。采用鑿巖機(jī) 或切割機(jī)在隧道初期支護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)上鑿出約350mm×150mm的混凝土塊，加工成 100mm×100mm×100mm的立方體試塊。 3鉆孔取芯法：當(dāng)對(duì)噴大板切割法檢測(cè)有異議時(shí)，或需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn) 證時(shí)，可采用鉆孔取芯法。鉆孔取芯法用鉆孔取芯機(jī)鉆取并加工成Φ100mm×100mm的 圓柱體試塊

抗壓強(qiáng)度乘以系數(shù)0.95

公路隧道檢測(cè)規(guī)程（T/CECSG：J60—2020

5.2.4芯樣試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的操作應(yīng)按現(xiàn)行《混凝土物理力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》 GB/T50081)中圓柱體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的規(guī)定進(jìn)行

5.2.5檢測(cè)頻率應(yīng)符合下列規(guī)定

1試件3塊為1組，單洞兩車道或三車道隧道每10延來(lái)，至少在拱部和邊墻各制取 組試件。

5.3.1施工期質(zhì)量檢測(cè)和運(yùn)營(yíng)期檢測(cè)應(yīng)首先選用無(wú)損檢測(cè)方法；當(dāng)隧道出現(xiàn)較嚴(yán)重 或氣象地質(zhì)條件復(fù)雜時(shí)，應(yīng)以鉆芯檢測(cè)為主，無(wú)損檢測(cè)為輔，

條文說(shuō)明 模筑混凝土強(qiáng)度檢測(cè)可分無(wú)損檢測(cè)和鉆芯檢測(cè)。隧道出現(xiàn)較嚴(yán)重病害主要指隧道土 建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況為3類及3類以上或混凝土腐蝕病害；氣象地質(zhì)條件復(fù)雜主要指存在凍 融、凍脹等。

（GB/T50081）執(zhí)行。

安水應(yīng) 現(xiàn)行《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23）、《超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土 抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（CECS02）執(zhí)行。

抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（CECS02）執(zhí)行。 5.3.4模筑混凝土強(qiáng)度鉆芯法檢測(cè)，其檢測(cè)技術(shù)要求應(yīng)按現(xiàn)行《鉆芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng) 度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T384）執(zhí)行，

5.3.4模筑混凝土強(qiáng)度鉆芯法檢測(cè)，其檢測(cè)技術(shù)要求應(yīng)按現(xiàn)行《鉆芯法檢測(cè)混凝土 技術(shù)規(guī)程》（JGI/T384）執(zhí)行，

5.3.5檢測(cè)頻率應(yīng)滿足下列規(guī)定

1隧道模筑混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)在同 隧道斷面應(yīng)布設(shè)不少于3個(gè)檢測(cè)區(qū)：左偵 、右側(cè)邊墻、拱頂（見本規(guī)程附錄A）；當(dāng)隧道檢測(cè)斷面跨度較大或隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度存 ，宜增加左側(cè)拱腰、右側(cè)拱腰檢測(cè)區(qū)。

5.4.1混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)采用逐級(jí)加壓法進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定。

5.4.1混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)采用逐級(jí)加壓法進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定。

土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)采用逐級(jí)加壓法進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)

5.4.2檢測(cè)所用試件宜符合下列規(guī)定：

5.4.2檢測(cè)所用試件宜符合下列規(guī)定

1每次制作不少于2組，每組試件為6.塊，試件為上端直徑175mm、下端直徑 85mm、高150mm圓臺(tái)體試件。 2試件養(yǎng)護(hù)時(shí)至少1組應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)，其余試件與隧道混凝土結(jié)構(gòu)相同條件 下養(yǎng)護(hù)，試塊養(yǎng)護(hù)應(yīng)不少于28d、不超過(guò)90d。

.4.3試驗(yàn)測(cè)試步驟與試驗(yàn)結(jié)果分析應(yīng)按《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn) 示準(zhǔn)》（GB/T50082—2009）中第6.2節(jié)執(zhí)行

5.4.4檢測(cè)頻率應(yīng)滿足下列規(guī)定

1同種混凝土材料或同一配合比情況下，若地下水不發(fā)育時(shí)，噴射混凝土、模筑混 每200m檢測(cè)一次；當(dāng)?shù)叵滤�發(fā)育或設(shè)計(jì)有特殊要求時(shí)，應(yīng)加密檢測(cè)頻率。 2混凝土材料或配合比發(fā)生變更時(shí)應(yīng)重新檢測(cè)

5.5.1混凝土碳化深度宜采用酚酰試劑滴定法檢測(cè)，在同一隧道斷面布設(shè)不應(yīng)少 檢測(cè)區(qū)：左側(cè)邊墻、右側(cè)邊墻、拱頂（見本規(guī)程附錄A）；測(cè)區(qū)在縱向上宜選在每模板 部位。

5.5.2現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定

1應(yīng)在混凝土測(cè)區(qū)表面形成直徑15mm、深度超過(guò)混凝土的碳化深度，且不小于 0mm的孔洞。 2孔洞中粉末和碎屑應(yīng)清除干凈，且不得用水清洗。 3應(yīng)采用濃度為1%~2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁，當(dāng)已碳化與未碳化界限 清晰時(shí)，應(yīng)采用碳化深度測(cè)量?jī)x測(cè)量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直 距離，并應(yīng)測(cè)量3次，每次讀數(shù)應(yīng)精確至0.25mm；應(yīng)取3次測(cè)量的平均值作為檢測(cè)結(jié)果。

5.5.3檢測(cè)頻率應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1作為回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度修正措施時(shí)，應(yīng)與回彈法檢測(cè)同步進(jìn)行。 2火災(zāi)或改擴(kuò)建時(shí)，隧道混凝土碳化深度檢測(cè)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)需要進(jìn)行檢測(cè)

5.6.2鋼筋實(shí)際銹蝕狀況宜采用剔鑿檢測(cè)法，剔鑿出鋼筋后，直接測(cè)

公路隧道檢測(cè)規(guī)程（T/CECSG：J60—2020）

檢測(cè)規(guī)程（T/CECSG.J60—20

5.6.3半電池電位法適用于定性評(píng)估隧道混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋銹蝕性狀，不適用于帶涂 層的鋼筋，以及已飽水和接近飽水，或已經(jīng)干燥到絕緣狀態(tài)，或已發(fā)生脫空層離的混凝土 結(jié)構(gòu)。檢測(cè)方法見本規(guī)程附錄B。

半電池電位法適用于已硬化混凝土中鋼筋檢測(cè)，不受混凝土構(gòu)件尺寸和鋼筋保護(hù)層 厚度的限制；若已經(jīng)干燥到絕緣狀態(tài)或已發(fā)生脫空層離的混凝土，測(cè)試時(shí)不能提供穩(wěn)定的 電回路，則半電池電位法不適用

5.6.4半電池電位法檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)符合下列規(guī)定

.6.4半電池電位法檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)符合下列

1半電池電位法檢測(cè)結(jié)果可采用電位等值線圖表示被測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的銹蝕 狀況。 2按一定的比例繪出測(cè)區(qū)平面圖，標(biāo)出相應(yīng)測(cè)點(diǎn)位置的鋼筋銹蝕電位，得到數(shù)據(jù)陣 列；通過(guò)數(shù)值相等各點(diǎn)或內(nèi)插各等值點(diǎn)繪出等值線，等值線差值宜為100mV。 3當(dāng)采用半電池電位法評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕狀況時(shí)，應(yīng)根據(jù)表5.6.4進(jìn)行判斷

5.6.4半電池電位值評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕狀況的判據(jù)

5.7.1隧道施工期和交竣工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)進(jìn)行襯砌墻面平整度檢測(cè)。

5.7.1隧道施工期和交竣工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)進(jìn)行襯砌墻面平整度檢測(cè)。

5.7.2襯砌墻面平整度檢測(cè)范圍應(yīng)符合下列規(guī)定： 1檢測(cè)范圍應(yīng)以邊墻部位為主，當(dāng)隧道拱腰、拱頂?shù)绕渌�范圍有明顯不平整時(shí)，應(yīng)檢 測(cè)不平整部位。 2檢測(cè)時(shí)，應(yīng)分別檢測(cè)隧道兩側(cè)的襯砌墻面平整度：

.7.3檢測(cè)工具與方法應(yīng)符合下列規(guī)定，

檢測(cè)工具宜采用2m直尺和塞尺。 2 檢測(cè)時(shí)，2m直尺應(yīng)水平緊貼襯砌表面，用塞尺量測(cè)直尺與襯砌表面間量 寬度。

3直邊墻隧道應(yīng)進(jìn)行垂直方向的檢測(cè)。

3直邊墻隧道應(yīng)進(jìn)行垂直方向的檢測(cè)。

.7.4檢測(cè)頻率宜為明洞段每10m每側(cè)連續(xù)檢查2尺，其他段每20m每側(cè)連續(xù)檢查 .每尺測(cè)最大間隙。

道檢測(cè)規(guī)程（T/CECSG:J60

5.8.3對(duì)隧道襯砌裂縫檢測(cè)結(jié)果的描述可參照表5.8.3。

5.8.3對(duì)隧道襯砌裂縫檢測(cè)結(jié)果的描述可參照表5.8.3

8.3襯砌結(jié)構(gòu)裂縫描達(dá)

主：1.“a”代表“年”

縫的縱向裂縫、斜向裂縫和不規(guī)則裂縫應(yīng)作為同一條裂縫

.9.1二次襯砌厚度檢測(cè)宜采用地質(zhì)雷達(dá)法、直接量測(cè)法，也可采用斷面檢測(cè)法，必 采用鉆孔取芯法、鉆孔量測(cè)法。

5.9.2地質(zhì)雷達(dá)法應(yīng)符合下列規(guī)定

1測(cè)線布置應(yīng)以縱向布線為主，環(huán)向布線為輔。 2施工階段檢測(cè)時(shí)，單洞兩車道隧道應(yīng)在隧道拱頂、左拱腰、右拱腰、左邊墻、右邊墻 布置共5條測(cè)線；單洞三車道或四車道隧道應(yīng)在隧道拱腰部位增加兩條測(cè)線，遇到襯砌有 缺陷的位置應(yīng)加密測(cè)線。 3交工驗(yàn)收階段檢測(cè)時(shí)，單洞兩車道隧道應(yīng)在隧道的拱頂、左拱腰、右拱腰布置共3 條測(cè)線；單洞三車道、四車道隧道應(yīng)在隧道的拱腰部位增加2條測(cè)線，遇到襯砌有缺陷的 立置應(yīng)加密測(cè)線。 4環(huán)向測(cè)線布設(shè)的縱向間距宜為8~12m。若檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)不合格地段，應(yīng)加密測(cè)線 或測(cè)點(diǎn)。

5.9.3鉆孔取芯法應(yīng)符合下列規(guī)定：

9.3鉆孔取芯法應(yīng)符合下列規(guī)定： 應(yīng)量測(cè)鉆芯取出的混凝土芯樣長(zhǎng)度，得到鉆芯處襯砌混凝土的厚度。 2 鉆孔取芯法適用于襯砌厚度典型位置的驗(yàn)證性量測(cè)。 3現(xiàn)場(chǎng)鉆孔時(shí)不宜打穿防水板

5.9.4鉆孔量測(cè)法應(yīng)符合下列規(guī)定：

直接量測(cè)二次襯砌鉆孔深度，得到穿孔處襯砌混凝土的厚度。 鉆孔量測(cè)法適用于襯砌厚度典型位置的驗(yàn)證性量測(cè)。 3 宜采用沖擊鉆在待檢測(cè)部位打孔，量測(cè)孔深。 4現(xiàn)場(chǎng)鉆孔時(shí)不宜打穿防水板。

公路隧道檢測(cè)規(guī)程（T/CECSGJ60—2020）

險(xiǎn)測(cè)規(guī)程（T/CECSG.J60—2

5.9.5斷面檢測(cè)法應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)將激光斷面儀檢測(cè)的初期支護(hù)內(nèi)輪廓線與二次襯砌內(nèi)輪廓線進(jìn)行對(duì)比，得到二 欠襯砌厚度。 2初期支護(hù)內(nèi)輪廓線實(shí)測(cè)結(jié)果與二次襯砌內(nèi)輪廓線實(shí)測(cè)結(jié)果應(yīng)在同一斷面位置。 3襯砌背后不得存在空洞或間隙

5.9.6直接測(cè)量法應(yīng)符合下列規(guī)定，

1應(yīng)以二次襯砌模板為參照物直接測(cè)量。 2二次襯砌模板臺(tái)車就位后，在模板臺(tái)車端頭沿臺(tái)車內(nèi)模環(huán)向以不大于2.0m的間 矩布置測(cè)點(diǎn)。 3應(yīng)以內(nèi)模法線方向用直尺量取模板距初期支護(hù)表面的距離.測(cè)得二次襯砌厚度

5.10.1宜對(duì)隧道襯砌表觀的起層、剝落、蜂窩、麻面、孔洞、露筋等進(jìn)行調(diào)查，并記錄缺 陷的種類、位置和范圍。 5.10.2襯砌起層、剝落位置和范圍宜采用鋼卷尺或皮尺測(cè)量；剝落深度可采用2m直 尺和塞尺測(cè)量，檢測(cè)時(shí)將2m直尺沿隧道軸線放置在最大剝落處測(cè)量。 5.10.3襯砌蜂窩、麻面的位置和范圍宜采用鋼卷尺或皮尺測(cè)量。 5.10.4 襯砌孔洞大小、深度宜采用鋼卷尺、皮尺、游標(biāo)卡尺測(cè)量。 5.10.5 襯砌露筋長(zhǎng)度宜采用鋼卷尺或皮尺測(cè)量。 5.10.6表觀缺陷可采用數(shù)字?jǐn)z像測(cè)量法、三維激光掃描法（公路隧道檢測(cè)車）等對(duì)其 位置和范圍進(jìn)行快速檢測(cè)。

茶又說(shuō)明 公路隧道檢測(cè)車是基于數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量、三維激光掃描及圖像分析技術(shù)，可連續(xù)、動(dòng)態(tài)、 完備地采集隧道結(jié)構(gòu)表觀病害和隧道變形信息，在后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、圖像識(shí)別測(cè)量獲得 遂道表觀缺陷的幾何參數(shù)及狀況，實(shí)時(shí)顯示病害圖像和激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)表觀缺陷或 病害的快速非接觸無(wú)損數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)自動(dòng)化處理，

5.10.7襯砌表觀缺陷檢測(cè)結(jié)果應(yīng)分類匯總.并繪制襯砌表觀缺陷

5.10.7襯砌表觀缺陷檢測(cè)結(jié)果應(yīng)分類匯總.并繪制襯砌表觀缺陷展布圖。

7襯砌表觀缺陷檢測(cè)結(jié)果應(yīng)分類匯總，并繪制襯砌表觀缺陷展布圖。

法。 5.11.2地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)襯砌背后空洞應(yīng)與襯砌厚度檢測(cè)一次性實(shí)施，檢測(cè)方法應(yīng) 規(guī)程第5.9節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。

5.11.1襯砌背后空洞檢測(cè)宜采用地質(zhì)雷達(dá)法，必要時(shí)應(yīng)采用鉆孔取芯法和鉆孔量 測(cè)法。 5.11.2地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)襯砌背后空洞應(yīng)與襯砌厚度檢測(cè)一次性實(shí)施，檢測(cè)方法應(yīng)按 本規(guī)程第5.9節(jié)的規(guī)定執(zhí)行。

11.3鉆孔取芯法和鉆孔量測(cè)法檢測(cè)襯砌背后空洞時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1宜與檢測(cè)二次襯砌厚度一次性實(shí)施。 2應(yīng)在孔內(nèi)測(cè)量空洞深度，同時(shí)可采用內(nèi)窺鏡觀察空洞。

道檢測(cè)規(guī)程（T/CECSG.J60

6.1.1隧道路面檢測(cè)應(yīng)包括路面隆起或沉陷、路面開裂或錯(cuò)臺(tái)及隧道檢修道等。 6.1.2 路面隆起或沉陷檢測(cè)側(cè)線布設(shè)方式可采用橫斷面法，也可采用縱斷面法。 6.1.31 路面隆起與沉陷檢測(cè)可采用目測(cè)法天然氣標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本，也可采用全站儀或精密水準(zhǔn)儀的儀器法 6.1.4宜采用多功能檢測(cè)車檢測(cè)路面開裂的位置、長(zhǎng)度、寬度等也可采用人工檢測(cè)

6.2.1目測(cè)法檢測(cè)路面隆起與沉陷時(shí)宜采用步行方式，并配備必要的檢查工具或 ，對(duì)有異常部位應(yīng)做出標(biāo)記

6.2.3采用縱斷面法時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1測(cè)量時(shí)應(yīng)建立相對(duì)控制網(wǎng)，在距離路面隆起或沉降段50~200m外無(wú)變形段落 置3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)作為控制點(diǎn)形成閉合導(dǎo)線，沿隧道路面中心線布設(shè)支導(dǎo)線，覆蓋路面隆起 戈沉陷段落，高程測(cè)量精度不宜大于1mm。 2應(yīng)沿隧道路面中心線間隔5~10m布設(shè)縱向高程測(cè)量點(diǎn)，覆蓋路面隆起或沉陷 設(shè)落。 3測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的路面高程A并根據(jù)設(shè)計(jì)資料計(jì)算各測(cè)點(diǎn)設(shè)計(jì)高程A.

6.3.1檢測(cè)車檢測(cè)路面開裂應(yīng)符合下列規(guī)定： 1檢測(cè)時(shí)路面應(yīng)無(wú)影響檢測(cè)結(jié)果的積水、積雪、泥漿等雜物。 2檢測(cè)車應(yīng)連續(xù)、動(dòng)態(tài)、完備地采集路面結(jié)構(gòu)開裂和變形信息，在后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù) 分析。 3應(yīng)準(zhǔn)確定位樁號(hào)里程和開裂位置，且可根據(jù)實(shí)際里程樁進(jìn)行樁號(hào)修正。 4檢測(cè)車主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行《車載式路面損壞視頻檢測(cè)系統(tǒng)》［JJG（交通） 077、《車載式路面損壞視頻檢測(cè)系統(tǒng)》（JT/T678）的規(guī)定。 6.3.2人工檢測(cè)路面開裂與錯(cuò)臺(tái)檢測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)以路面裂縫的起始位置為標(biāo)記，確定對(duì)應(yīng)的樁號(hào)，量出裂縫的長(zhǎng)度。 2裂縫寬度應(yīng)使用裂縫測(cè)寬儀沿路面裂縫的開裂方向，間隔一定距離檢測(cè)裂縫寬 度，并將測(cè)試最大值作為裂縫寬度，精度不宜低于0.01mm。 3錯(cuò)臺(tái)檢測(cè)可采用3m直尺，間隔一定距離檢測(cè)裂縫錯(cuò)臺(tái)高度，將測(cè)試最大值作為 錯(cuò)臺(tái)高度.精度不宜低于1mm

6.4.1檢修道檢查宜結(jié)合路面檢測(cè)、襯砌裂縫、襯砌表觀缺陷等檢測(cè)協(xié)同進(jìn)行。 6.4.2檢修道檢查內(nèi)容應(yīng)包括：蓋板破損與缺失、邊墻傾斜、邊墻破損、隆起與沉陷

6.4.3檢修道蓋板破損與缺失、邊墻破損的檢查可采用人工檢查方法，檢修道邊墻傾 降起與洛陷檢查宜采用人工檢查與尺量檢查內(nèi)容可會(huì)風(fēng)本規(guī)程附錄E

6.4.3檢修道蓋板破損與

石油化工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本7.1.1滲漏水檢測(cè)應(yīng)包括形態(tài)檢測(cè)、水質(zhì)檢測(cè)、襯砌背后含水體探測(cè)等。隧道滲漏水 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)宜按本規(guī)程附錄F內(nèi)容記錄。

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)宜按本規(guī)程附錄F內(nèi)容記錄。 7.1.2當(dāng)富水隧道和水系較復(fù)雜隧道發(fā)生影響行車安全的滲漏水時(shí)，宜進(jìn)行襯砌背后 含水體探測(cè)和滲漏水水源專項(xiàng)檢測(cè)等工作，綜合分析滲漏水原因。 7.1.3隧道滲漏水檢測(cè)時(shí)應(yīng)收集和記錄檢測(cè)前一周內(nèi)和檢測(cè)時(shí)的隧址區(qū)降雨 情況。