DB61／T 5001-2021  城鎮(zhèn)道路路面檢測與評價技術(shù)規(guī)程

3.0.1城鎮(zhèn)道路檢測分為定期檢測和特殊檢測，定期檢測應(yīng) 為常規(guī)檢測和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測。

3.0.2根據(jù)城鎮(zhèn)道路的重要性，宜將城鎮(zhèn)道路分為下列三個養(yǎng)

花紋板標(biāo)準(zhǔn)I等養(yǎng)護(hù)的城鎮(zhèn)道路：快速路、主干路、廣場、商業(yè)繁華街道、 重要生產(chǎn)區(qū)道路、外事活動路線、游覽路線： Ⅱ等養(yǎng)護(hù)的城鎮(zhèn)道路：除I等養(yǎng)護(hù)以外的次干路、步行街、支 路中的商業(yè)街道； Ⅲ等養(yǎng)護(hù)的城鎮(zhèn)道路：除I等、Ⅱ等養(yǎng)護(hù)以外的支路。 3.0.3常規(guī)檢測應(yīng)每年一次。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測.I等養(yǎng)護(hù)的道路

3.0.3常規(guī)檢測應(yīng)每年一次。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測，1等養(yǎng)護(hù)的道路

3.0.4當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)以下情況之一時，應(yīng)進(jìn)行特殊檢測

道路進(jìn)行改擴(kuò)建前； 2道路發(fā)生不明原因的沉陷、開裂或冒水； 3在道路下進(jìn)行管涵頂進(jìn)、降水作業(yè)或隧道開挖等工程施 工完成后; 4存在影響道路使用功能和結(jié)構(gòu)安全的施工； 5 道路路面及附屬設(shè)施超過設(shè)計使用年限時： 6道路路面已大面積損壞，病害原因不明，危及行車安全。 3.0.5定期檢測包括內(nèi)容： 1 收集道路施工資料及其他檢測所需資料： 2 機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道鋪裝及廣場鋪裝的平整度 檢測； 3機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道鋪裝的病害與缺陷檢測； 4基層損壞狀況檢測；

5 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測； 6 附屬設(shè)施損壞狀況檢測； 7 提出養(yǎng)護(hù)對策及措施。 3.0.65 特殊檢測包括內(nèi)容： 1 收集道路的設(shè)計和竣工資料，歷年養(yǎng)護(hù)、檢測評價資料 材料和特殊工藝技術(shù)、交通量統(tǒng)計及其他檢測所需資料； 2 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測： 3 路面結(jié)構(gòu)層材料組成檢測： 4 路面面層厚度及基層整體性檢測； 5 調(diào)查道路破壞產(chǎn)生的原因； 6 對道路結(jié)構(gòu)整體性能和技術(shù)狀況進(jìn)行評價； 7 提供城鎮(zhèn)道路維護(hù)設(shè)計相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，提出養(yǎng)護(hù)對策 及措施。

3.0.6特殊檢測包括內(nèi)容：

3.0.8道路的每兩個相鄰交叉口之間的路段應(yīng)作為一個單元

青路面檢測項目應(yīng)符合表4.1.1

表4.1.1瀝青路面檢測類型及檢測項目

4.1.2路面損壞狀況檢測

1檢測內(nèi)容：損壞類型、面積。 2檢測設(shè)備：優(yōu)先采用自動化快速檢測設(shè)備，人工檢測時配 備量尺、橫斷面尺、基準(zhǔn)尺等。 3檢測方法：路面損壞狀況檢測按照《公路路基路面現(xiàn)場測 試規(guī)程》JTG3450（T0974）執(zhí)行。采用快速檢測設(shè)備檢測路面損

環(huán)狀況時，應(yīng)縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于總車道寬度。 驗測設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結(jié)果可采用人 工識別分析，也可采用計算機(jī)自動識別分析，識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小 于95%：路面車轍檢測按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 TG3450（T0973）執(zhí)行。人工檢測時路面損壞狀況調(diào)查表應(yīng)按 附錄中表1填寫。 瀝青路面損壞類型及計算方法應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。

1.2瀝青路面損壞類型及計算方法（

續(xù)表4.1.2瀝青路面損壞類型及計算方法（單位：m）

4.1.3路面平整度檢測

1檢測內(nèi)容：平整度，相應(yīng)檢測指標(biāo)為國際平整度指數(shù) IRI）、平整度標(biāo)準(zhǔn)差（α）。 2檢測設(shè)備：采用快速檢測設(shè)備，如車載式激光平整度儀 車載式顛簸累積儀、連續(xù)式平整度儀。 3檢測方法：車載式激光平整度儀檢測平整度按照《公路路 基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450（T0934）執(zhí)行：車載式顛簸累積 儀檢測平整度按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450 （T0933）執(zhí)行；連續(xù)式平整度儀檢測平整度按照《公路路基路面 現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450（T0932)執(zhí)行。

4.1.4路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測

檢測內(nèi)容：路面彎沉。

2檢測設(shè)備：優(yōu)先采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化檢 測設(shè)備，如激光式高速路面彎沉測定儀、落錘式彎沉儀、自動彎沉 義檢測，人工檢測采用貝克曼梁彎沉儀。 3檢測方法：激光式高速路面彎沉測定儀檢測路面彎沉按 照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450（T0957）執(zhí)行；落錘式 彎沉儀檢測路面彎沉按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 TTG3450（T0953）執(zhí)行；自動彎沉儀檢測路面彎沉按照《公路路 基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450（T0952）執(zhí)行；貝克曼梁彎沉儀 驗測路面回彈彎沉按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450 （T0951）執(zhí)行：路面彎沉每車道每20米檢測1點。

4.1.5路面面層厚度及基層整體性檢測

1檢測內(nèi)容：面層厚度、基層（底基層）板結(jié)厚度。 2檢測設(shè)備：采用路面取芯機(jī)（鉆頭直徑為100mm或 50mm）、量尺（鋼直尺、游標(biāo)卡尺，分度值不大于1mm）等。 3檢測方法：路面結(jié)構(gòu)層取樣按照《公路路基路面現(xiàn)場測試 規(guī)程》JTG3450（T0903）執(zhí)行：路面面層厚度檢測按照《公路路基 路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450（T0912）執(zhí)行，用量尺沿芯樣圓周 對稱的十字方向量取表面至分界面的高度，共4處，計算其平均 值，即為面層厚度，準(zhǔn)確至1mm;路面基層（底基層）整體性檢測應(yīng) 采用量尺量取芯樣完整部分的最大值，即為基層（底基層）板結(jié)厚 度,準(zhǔn)確至 1mm。 道路每半幅每個單元至少保證布設(shè)一個測點，多車道取點應(yīng) 交錯分布，每種病害類型均應(yīng)布點，病害集中處應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際 請況進(jìn)行加密布點，完好路段處應(yīng)均勻且減少布點。 鉆芯取樣后，應(yīng)進(jìn)行芯樣厚度檢測，詳細(xì)描述各結(jié)構(gòu)層材料 組成、厚度及整體性等情況，并留有芯樣照片資料。 坑洞修復(fù)用棉紗等材料吸走取樣時留下的水分，待十燥后

用同類型材料對鉆孔的路面坑洞進(jìn)行填補(bǔ)壓實

4.1.6路面抗滑性能檢測

1檢測內(nèi)容：抗滑性能，相應(yīng)檢測指標(biāo)為抗滑系數(shù)（BPN、TI 或SFC）。 2檢測設(shè)備：優(yōu)先采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動化檢 測設(shè)備，如車載式激光構(gòu)造深度儀；人工檢測時采用擺式儀、手工 鋪砂儀。 3檢測方法：路面摩擦系數(shù)檢測按照《公路路基路面現(xiàn)場測 試規(guī)程》JTG3450（T0964、T0969）執(zhí)行；路面構(gòu)造深度檢測按照 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450（T0961、T0962、T0966） 執(zhí)行；路面橫向力系數(shù)檢測按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 ITG 3450(T 0965、T 0967)執(zhí)行。

4.2瀝青路面技術(shù)狀況評價

瀝青路面技術(shù)狀況評價內(nèi)容應(yīng)包括路面損壞狀況、路面行駛 質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面面層厚度及基層整體性、路面抗滑性 能、路面綜合評價。

4.2.2評價指標(biāo)及評價體系

瀝青路面技術(shù)狀況評價指標(biāo)為路面狀況指數(shù)（PCI）、路面行 駛質(zhì)量指數(shù)（ROI）、路面回彈彎沉值、路面面層厚度合格率（TR 及基層（底基層）板結(jié)率（HR）、路面抗滑系數(shù)（BPN、TD或SFC） 路面綜合評價指數(shù)（PQI）。瀝青路面技術(shù)狀況評價體系按圖 4.2.2執(zhí)行。

4.2.3路面損壞狀況評價

圖4.2.2瀝青路面技術(shù)狀況評價體系

評價指標(biāo) 路面損壞狀況采用路面狀況指數(shù)PCI作為評價指標(biāo)。PCI應(yīng) 按下列公式計算：

路面狀況指數(shù)，數(shù)值范圍為0～100；如出現(xiàn)負(fù)值， 則 PCI 取為 O; 單類損壞類型數(shù)，對瀝青路面，n取值為4，分別對 應(yīng)裂縫類、變形類、松散類和其他類；對水泥路面， 1取值為4，分別對應(yīng)裂縫類、接縫破壞類、表面破 壞類和其他類； 某單類損壞所包含的單項損壞類型數(shù)，對瀝青路 面的裂縫類損壞，m取值為3，分別對應(yīng)線裂、網(wǎng)裂 和碎裂：其他單類損壞所包含的單項損壞類型數(shù) 根據(jù)損壞類型表依此類推； 第i單類損壞中的第i單項損壞類型的單項扣分 直，具體數(shù)值根據(jù)損壞密度，由損壞單項扣分表中

4.2.4路面行駛質(zhì)量評價

1評價指標(biāo) 路面行駛質(zhì)量采用行駛質(zhì)量指數(shù)ROI、國際平整度指數(shù)IRI 平整度標(biāo)準(zhǔn)差。作為評價指標(biāo)。 路面行駛質(zhì)量指數(shù)應(yīng)按下式計算：

式中: IRI 國際平整度指數(shù)； RQI——路面行駛質(zhì)量指數(shù),數(shù)值范圍為0～4.98。如果 算值為負(fù)值，則RQI取為0。

式中:IRI 國際平整度指數(shù)： RQI路面行駛質(zhì)量指數(shù),數(shù)值范圍為0～4.98。如果計 算值為負(fù)值，則RQI取為O。 2評價標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI,將路面行駛質(zhì)量分為A、B、C、D 四個等級，相應(yīng)等級的評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.2.4的規(guī)定，

根據(jù)路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI 將路面行駛質(zhì)量分為A、B、 四個等級,相應(yīng)等級的評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.2.4的規(guī)定。

表4.2.4路面行駛質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)

4.2.5路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價

1評價指標(biāo) 瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價指標(biāo)為瀝青路面回彈彎沉值。 2評價標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)瀝青路面路表回彈彎沉值，將不同基層類型和交通量等 級的瀝青路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分為足夠、臨界和不足三個等級，并應(yīng)符

c交通斷面的年平均日交通量可按下式計算：

AADT = EN.J

年平均日交通量； 實測交通量； 交通量換算系數(shù)，

4.2.6路面面層厚度及基層整體性評價 評價指標(biāo)

a路面面層厚度采用合格率TR進(jìn)行評價。 路面面層厚度合格率TR按下式計算：

TR = 111 ×100 N,

式中:TR 路面面層厚度合格率（%）； 面層芯樣厚度合格數(shù)；當(dāng)路面面層實測總厚度大于 或等于設(shè)計總厚度的90%時，則判定面層厚度合 格，單點取值為1；當(dāng)路面面層實測總厚度小于設(shè) 計總厚度的90%時,則判定面層厚度不合格，單點 取值為0; N一面層芯樣厚度總數(shù) b路面基層（底基層）整體性采用板結(jié)率HR進(jìn)行評價 路面基層（底基層）板結(jié)率HR按下式計算：

式中:HR 路面基層（底基層）板結(jié)率（%）； n2 基層（底基層）芯樣板結(jié)數(shù)：當(dāng)路面基層（底基層 實測板結(jié)厚度大或等干基層設(shè)計總厚度的80% 時，則判定基層（底基層）板結(jié)，單點取值為1；當(dāng)實 測板結(jié)厚度大于或等于基層設(shè)計總厚度的50%而 小于80%時，則判定部分板結(jié)，單點取值為0.5；當(dāng) 實測板結(jié)厚度小于50%時，則判定未板結(jié)，單點取 值為0； N 基層（底基層）芯樣總數(shù)

4.2.7路面抗滑性能評價

1評價指標(biāo) 路面抗滑性能采用擺值（BPN）、構(gòu)造深度（TD）、橫向力系數(shù) （SFC）作為評價指標(biāo)。 2評價標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)BPN、TD、SFC,可將路面抗滑能力分為A、B、C、D四個 等級,相應(yīng)等級的評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.2.7的規(guī)定。

表 4. 2. 7 路面抗滑性能評價標(biāo)準(zhǔn)

4.2.8路面綜合評價

1評價指標(biāo) 路面綜合評價采用綜合評價指數(shù)PQI作為評價指標(biāo)。PQI應(yīng) 按下式計算：

PQI = T × w, × RQI +PCI ×

PQI一綜合評價指數(shù),數(shù)值范圍為0~100; RQI分值轉(zhuǎn)換系數(shù),T取值為20； 2 分別為RQI、PCI的權(quán)重；對快速路或主干路，w 取值為0.6，2取值為0.4；對次干路或支路，w 取值為0.4,W2取值為0.6。 評價綜準(zhǔn)

2評價標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)路面綜合評價指數(shù)PQI,將路面使用性能分為A、B、C、D 四個等級,相應(yīng)等級的評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.2.8的規(guī)定。

表4.2.8路面綜合評價標(biāo)準(zhǔn)

4.3瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策及措施

4.3瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策及

1瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策應(yīng)根據(jù)路面狀況指數(shù)（PCI）、路面行駛 質(zhì)量指數(shù)（RQI）、路面回彈彎沉值、路面面層厚度合格率（TR）及 基層（底基層）板結(jié)率（HR）、路面抗滑系數(shù)（BPN、TD、SFC）等因 素綜合確定。 2瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定。

表4.3.1瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策

續(xù)表4.3.1瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策

1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或保養(yǎng)小修適用于路面存在病害隱患或損壞 程度為輕度且病害較為分散，路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、行駛質(zhì)量 指數(shù)（ROI）、抗滑性能（BPN、TD、SFC）、面層厚度及基層整體性 TR、HR）為A級或B級，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為足夠的瀝青路面。預(yù) 防性養(yǎng)護(hù)宜采取再生處治、（含砂）霧封層、碎石封層、稀漿封層 微表處、薄層罩面（厚度≤30mm）等措施；保養(yǎng)小修可進(jìn)行日常養(yǎng) 護(hù)和面層病害維修處理 2保養(yǎng)小修或中修適用于路面損壞程度為輕度或中度且病 害較為集中，路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、行駛質(zhì)量指數(shù)（ROI）、抗 滑性能（BPN、TD、SFC）、面層厚度及基層整體性（TR、HR）為B級 或C級，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為足夠、臨界的瀝青路面。應(yīng)根據(jù)實際情 兌進(jìn)行面層直接加鋪或銑刨加鋪處理。 3中修或局部大修適用于路面損壞程度為中度或重度且病 害較為集中，路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）為C 級、抗滑性能（BPN、TD、SFC）、面層厚度及基層整體性（TR、HR） 為C級或D級，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為臨界、不足的瀝青路面。應(yīng)根據(jù) 實際情況進(jìn)行面層和基層挖除補(bǔ)強(qiáng)處理。 4大修或改擴(kuò)建工程適用于路面損壞程度為重度或嚴(yán)重且 病害很集中，路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、抗 滑性能（BPN、TD、SFC）、面層厚度及基層整體性（TR、HR）為D 級，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為不足的瀝青路面。應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行路面 結(jié)構(gòu)層整體翻建處理。

5水泥混凝土路面檢測及評價

5.1水泥混凝土路面檢測

水泥混凝土路面檢測項目應(yīng)符合表5.1.1的規(guī)定

表5.1.1水泥混凝土路面檢測類型及檢測項

5.1.2路面損壞狀況檢測

檢測內(nèi)容：損壞類型、面積。 2檢測設(shè)備：優(yōu)先采用自動化快速檢測設(shè)備，人工檢測時配 備量尺、橫斷面尺、基準(zhǔn)尺等 3檢測方法：路面損壞狀況檢測按照《公路路基路面現(xiàn)場測 試規(guī)程》JTG3450（T0974）執(zhí)行。采用快速檢測設(shè)備檢測路面損 不時，應(yīng)縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道總寬度。檢 則設(shè)備應(yīng)能夠分瓣1mm以上的路面裂縫，檢測結(jié)果可采用人工 識別分析，也可采用計算機(jī)自動識別分析，識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于 95%。人工檢測時路面損壞狀況調(diào)查表應(yīng)按附錄中表2填寫。 水泥混凝土路面損壞類型及計算方法應(yīng)符合表5.1.2的規(guī)定

表5.1.2水泥混凝土路面損壞類型及計算方法（單位：m）

5.1.3路面平整度檢測

檢測內(nèi)容、設(shè)備及方法按本規(guī)程4.1.3相應(yīng)條款執(zhí)行。

1.4路面面層厚度及基層整體

5.1.5路面脫空檢測

1檢測內(nèi)容：截距值、彎沉比值、回彈彎沉值 2檢測設(shè)備：采用落錘式彎沉儀或貝克曼梁彎沉儀 3檢測方法：水泥混凝土路面脫空檢測按照《公路路基路面 現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450（T0975）執(zhí)行。

5.2水泥混凝土路面技術(shù)狀況評價

水泥混凝土路面技術(shù)狀況評價內(nèi)容應(yīng)包括路面損壞狀況、路面 行駛質(zhì)量、路面面層厚度及基層整體性、路面脫空、路面綜合評價

水泥混凝路面技術(shù)狀況評價指標(biāo)為路面狀況指數(shù)（PCI） 路面行駛質(zhì)量指數(shù)（ROI）、路面面層厚度合格率（TR）及基層（底 基層）板結(jié)率（HR）、路面脫空率（VR）、路面綜合評價指數(shù) (PQI)。水泥混凝土路面技術(shù)狀況評價體系按圖5.2.2執(zhí)行。

5.2.2水泥混凝土路面技術(shù)狀況評價體系

5.2.3路面損壞狀況評價

路面損壞狀況評價按本規(guī)程4.2.3相應(yīng)條款執(zhí)行。路面拉

水泥混凝土路面損壞單項扣分表（單

5.2.4路面行駛質(zhì)量評價

5.2.5路面面層厚度及基層整體性評價

路面面層厚度及基層整體性評價按本規(guī)程4.2.6相應(yīng)條款 執(zhí)行。

技術(shù)交底5.2.6路面脫空評價

1評價指標(biāo) 路面脫空采用脫空率VR進(jìn)行評價 路面脫空率VR按下式計算：

式中:VR 路面脫空率（%）； n 路面脫空點數(shù)；當(dāng)截距值b>50um或彎沉比值 入>3.0且入2>2.0或回彈彎沉值L，>0.2mm時， 可判定為路面脫空，單點取值為1；當(dāng)截距值b ≤50um或彎沉比值入，≤3.0且入，≤2.0或回彈彎

沉值L,≤0.2mm時,可判定為路面未脫空,單點取 值為0； N一路面脫空檢測總點數(shù) a截距值b：采用落錘式彎沉儀進(jìn)行路面脫空測試時，通過 FWD測試出不同荷載等級的彎沉值，根據(jù)線性回歸統(tǒng)計方法，按 下式計算截距值b。

式中：W 彎沉值(0.001mm）; P 一 荷載值(kN); X a 一一 回歸曲線斜率; b一回歸曲線截距值 b彎沉比值入，、入2:采用落錘式彎沉儀進(jìn)行路面脫空測試時 通過FWD測試出水泥混凝土板塊不同位置的彎沉值，按下列公 式計算彎沉比值入暖通空調(diào)設(shè)計、計算，入2。

W板角 入W板中 W板邊 入2=W板中