4.1.1設計指導思想 (1)應采用寬容設計理念對路側安全凈區(qū)內的障礙物進行妥善處理； （2)公路路側安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行安全處理； （3)不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡處理。

4.1.1設計指導思想

(1)收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度 等數(shù)據(jù)； (2)收集或調研公路兩側安全凈區(qū)內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交 雙的資料； （3)確定護欄防等級及選護欄型式其設計代號見附錄A。

公共安全標準（1)收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度 數(shù)據(jù)； (2)收集或調研公路兩側安全凈區(qū)內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交 的資料； （3)確定護欄防撞等級及選擇護欄型式.其設計代號見附錄A。

4.2.1路側護欄 （1)車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。 （2)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的 路段必須設置路側護欄： ①D二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在圖4.2.1的I區(qū)方格陰影范圍之內的 路段； ②路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。 （3)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護 蘭： ①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在圖4.2.1的Ⅱ區(qū)斜線陰影范圍以內的 路段； ②高速公路、一級公路路側安全凈區(qū)內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可 變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設施的路段； ③二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段

圖4.2.1邊坡坡度、路堤高度與設置護欄的關系

4.2.2中央分隔帶護欄

4.3.1根據(jù)碰撞后的變形程度，護欄可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。其主 要代表型式分別為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。鋼背木護欄屬于半剛性護欄的 一種。

4.3.2選擇護欄型式時.應考慮下列因素：

4.3.2選擇護欄型式時，應考慮下列因素： (1)護欄的防撞性能 所選取的護欄型式必須能有效吸收設計碰撞能量，阻止相應失控車輛越出路外或進 人對向車道并使其正確改變行駛方向。 (2)受碰撞后的護欄變形程度 受碰撞后護欄的最大動態(tài)變形量不應超過護欄與被防護對象之間容許的變形距離。 (3)護欄所在位置的現(xiàn)場條件 路肩和中央分隔帶寬度、公路的邊坡坡度等可影響某些型式護欄的使用。 （4）護欄材料的通用性 護欄及其端頭、與其他型式護欄的過渡處理宜采用標準化材料，

（5）護欄的全壽命周期成本 除考慮護欄的初期建設成本外，還應考慮投人使用后的養(yǎng)護成本。 (6)護欄養(yǎng)護工作量的大小和養(yǎng)護的方便程度 應綜合考慮常規(guī)養(yǎng)護、事故養(yǎng)護、材料儲備和養(yǎng)護方便性等因素。 (7)護欄的美觀、環(huán)境因素 應適當考慮護欄的美觀因素，并充分考慮沿線的環(huán)境腐蝕程度、氣象條件和護欄本身 對視距的影響等因素。 （8）所在地區(qū)現(xiàn)有公路護欄使用的效果 應避免現(xiàn)有護欄使用中左在的缺陷

4.3.3對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護欄型式，但 不得降低護欄防撞等級。

4.4.1 緬緊護欄由 、中間立柱、托架、纜索和索端錨具等組成。 路側B級和A級纜索護欄

表4.4.2纜索護欄端部結構各部分構造和尺寸

4.4.3纜索護欄的中間端部結構由 基礎組成，總長21 (12)m，各部分構造和尺寸應符合表4.4.3的規(guī)定。符合下列條件時，應設置中間端部結 構： （1)采用機械施工方式，路側纜索護欄的設置長度超過500m時； (2)采用人工施工方式，路側纜索護欄的設置長度超過300m時。 附錄B圖B.3為B級中間端部一般構造圖。

表4.4.3路側繼索護欄中間端部結構各部分構造和尺寸

表4.4.41纜索護欄中間立柱的構造和尺寸

1纜索護欄中間立柱的構造和

表4.4.5繳索護欄托架尺寸

4.4.6纜索護欄的纜索和索端錨具應符合表4.4.6的規(guī)定 表4.4.6纜索護欄的纜索和索端錨具

4.4.7纜索護欄沿公路橫斷面設置的位置應符合下列規(guī)定： (1)路側纜索護欄應位于公路土路肩內，護欄面可與土路肩左側邊緣線或路緣石左側 面重合，立柱外側土路肩保護層厚度不應小于25cm。 (2)中央分隔帶纜索護欄宜以公路中心線為軸對稱設置。當公路中心線位置內有構 造物、地下管線時，可適當調整護欄的橫向設置位置。 (3)護欄的任何部分不得侵人公路建筑限界以內。

4.4.8路側、中央分隔帶內路基土壓實度不能滿足現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》（JTG D30)中對路基路床壓實度的要求時，或路側纜索護欄立柱外側土路肩保護層厚度小于 25cm時，宜設置加強板或混凝土基礎。加強板為310mm×200mm×10mm的鋼板，可與護 蘭立柱焊接或通過螺栓連接，固定在路緣石頂面或路面以下50mm的立柱外側，與交通流 前進方向成0°~15°夾角。中央分隔帶采用混凝土基礎時，宜將同一斷面的兩個立柱基礎 聯(lián)成整體采取加強措施。

附錄C圖C.1~圖C.5；常用中央分隔帶波形染梁護欄按防撞等級可分為Am、SBm、SAm三 級，其一般構造詳見附錄C圖C.6~圖C.9

4.5.3中央分隔帶波形梁護欄的構造應符合下列規(guī)

4.5.4波形梁護欄沿公路橫斷面設置的位置應符合下列規(guī)定： （1)路側波形梁護欄應位于公路土路肩內，護欄面可與土路肩左側邊緣線或路緣石左 則立面重合，立柱外側土路肩保護層厚度不應小于25cm。 (2)中央分隔帶分設型和組合型波形梁護欄宜以公路中心線為軸對稱設置。當公路 中心線位置內有構造物、地下管線時，可適當調整護欄的橫向設置位置或改變護欄型式 （3）護欄的任何部分不得侵入公路建筑限界以內

4.5.5波形梁護欄橫梁中心高度應符合下列規(guī)定

（1)二波波形梁護欄(B級、A級、Am級)的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔 中心的距離為600mm (2)三波波形梁護欄(SB級、SBm級、SA級、SAm級、SS級）的橫梁中心高度，從路面算 起至三波梁板中心的距離為697mm （3）護欄面與路緣石左側立面不重合時，上述高度還應增加路緣石的高度

(1)設置于土基中的B級二波波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于125cm。 (2)設置于土基中的A級、Am級二波波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于140cm。 (3)設置于土基中的SB級、SBm級、SA級、SAm級和SS級三波波形梁護欄，立柱埋置 深度不應小于165cmo (4)設置于小橋、通道、明涵等混凝土基礎內的波形梁護欄，立柱埋置深度不應小于 50cm (5)設置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎內的波形梁護欄，立柱埋置深度不應 小于40cm

4.5.7路側波形梁護欄的起、汽點應進行端頭處理，并應符合下列規(guī)定：

(1)行車方向的上游端頭宜設置為外展地鋪式或圓頭式，見附錄C圖C.10、圖C.11， 瑞頭與護欄標準段之間應設置漸變段。 (2)行車方向下游端頭可采用圓頭式，見附錄C圖C.1~圖C.5,并與標準段護欄成一 直線設置。 (3)在填挖路基交界處護欄起點端頭的位置，應從填挖零點向挖方延伸20m，并設置 為外展圓頭式，見附錄C圖C.11。 (4)當護欄立柱外側保護土路肩寬度不足時，應設置加強板或設置混凝土基礎，加強 板的設置方法可按本細則第4.5.12條的規(guī)定采用。

4.5.11隧道出入口處波形染護欄的端頭處理應符合下列規(guī)定 （1)隧道人口處的路側波形梁護欄宜以拋物線型向洞口壁延伸，并設置滿足隧道建筑

4.5.11隧道出入口處波形梁護欄的端頭處理應符合下列規(guī)定：

5.11隧道出入口處波形梁護欄的端頭處理應符合下列規(guī)定： （1)隧道人口處的路側波形梁護欄宜以拋物線型向洞口壁延伸，并設置滿足隧道建筑

限界要求的圓形端頭，見附錄C圖C.15。 (2)隧道出口處的路側波形梁護欄可采用與隧道壁搭接的方式，端部護欄板應進行斜 面焊接處理。

4.5.12路側、中英分隔帶內路基土壓實度不能滿足現(xiàn)行《公路路基設計規(guī)范》（JITG D30)中對路基路床壓實度的要求時，或路側護欄立柱外側土路肩保護層厚度小于25cm 時，宜設置加強板或混凝土基礎。加強板為310mm×200mm×10mm的鋼板，可與護欄立 柱焊接或通過螺栓連接，固定在路緣石頂面或路面以下50mm的立柱外側，與交通流前進 方向成0°~15°夾角。中央分隔帶采用混凝土基礎時，宜將同一斷面的兩個立柱基礎聯(lián)成 整體。

4.6.1常用路側混凝土護欄按防撞等級可分為A、SB、SA和SS四級，常用中央分隔帶 混凝土護欄按防撞等級可分為Am、SBm和SAm三級。混凝土護欄的混凝土強度等級、配 筋量和基礎設置應通過設計計算確定，混凝土護欄所受碰撞荷載的分布如表4.6.1。高 速公路、一級公路混凝土強度等級不應低于C30.其他公路混凝土強度等級不應低于C20。

表4.6.1混凝土護欄所受碰撞荷載的分布

4.6.3中央分隔帶混凝土護欄的構造應符合下列規(guī)定

（1)中央分隔帶混凝土護欄可采用整體式或分離式，可根據(jù)中央分隔帶的寬度、構造 物和管線的分布加以確定。

表4.6.3.1F型中央分隔帶混凝土護欄構造要求（單位：cm

F型中央分隔帶混凝土護欄構

土護欄在構造物處作圍繞包封處理，但加 部分不得侵人公路建筑限界。在加寬段與標 準段之間應設置漸變 準段保持一致。加寬段的長

4.6.4超高路段設置混凝土護欄時，應根據(jù)超高率和曲線半徑的大小作特殊的設計。 護欄的截面形狀、中心高度應保持不變，可按護欄的豎向中心軸垂直水平面或垂直超高面 的方式進行設置。超高路段的路面排水應通過設置于中央分隔帶護欄一側的縱向排水溝 流向集水井再橫向排出。

5.1.1常用路側橋梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，常用中央分隔帶橋 梁護欄按防撞等級可分為Am、SBm、SAm三級。高速公路、一級公路橋梁護欄的混凝土強 度等級不應低于C30，其他公路橋梁護欄的混凝土強度等級不應低于C20。設計代號見附 錄A。

5.1.2作用于橋梁護欄上的碰撞荷載，其大小和作用點分布可按表5.1.2和圖5.1.2 的規(guī)定確定。

5.1.2作用于橋梁護欄上的碰撞荷載裁，其大小和作用點分布可按表5.1.2和圖 的規(guī)定確定。

房屋建筑標準規(guī)范范本表5.1.2橋深護欄微潼荷

注：Z是橋果護欄的容許變形量。

Mo = (FP: L)/n

式中：Po一立柱的設計荷載(kN)； P橋梁護欄承受的碰撞力(kN)。 (2)鋼筋混凝土墻式橋梁護欄的碰撞荷載分布可采用本細則表4.6.1的規(guī)定。 （3)金屬橋梁護欄應進行構件強度和變形驗算，鋼筋混凝土墻式橋染護欄和組合式橋 梁護欄應進行配筋驗算。橋梁護欄與橋面板間的連接應進行強度驗算。 （4)對橋面板進行強度驗算時，應將護欄立柱或墻體最下端斷面所受的彎矩作為驗算 彎矩作用在橋面板上。

5.1.3橋梁護欄的任何部分不得侵人現(xiàn)行《公路工程技術標準》（JTGB01)規(guī)定的公路 建筑限界以內。

5.1.3橋梁護欄的任何部分不得侵 了公 定的公路 建筑限界以內。 5.1.4分離式橋梁的中央分隔帶寬度大于標準段時排水標準規(guī)范范本，護欄應按路側橋梁護欄的防撞等 級進行設計

5.2.1高速公路橋梁的外側和中央分隔帶必須設置橋梁護欄。 5.2.2作為干線公路的一級、二級公路的橋梁必須設置路側護欄，作為十線公路的 級公路的橋梁必須設置中央分隔帶護欄。 5.2.3作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應設置路側護欄，作為集散公路的一級 公路的橋梁宜設置中央分隔帶護欄。 5.2.4跨越深谷、深溝、江河湖泊的三、四級公路橋梁應設置路側護欄，位于其他路段 經綜合論證可不設置護欄的橋梁應設置視線誘導設施或人行欄桿。

5.2.5根據(jù)車輛駛出橋外或進人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按表