公路橋涵施工技術規(guī)范JTGT 3650-2020

公路橋涵施工技術規(guī)范

保證體系，明確質(zhì)量責任，加強質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。 1.0.6公路橋涵工程施工應遵守國家安全生產(chǎn)的有關法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn) 管理體系，明確安全責任，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保障施工人員的職業(yè)健康，保 證施工安全。

保證體系，明確質(zhì)量責任，加強質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，

1.0.7公路橋涵工程施工應遵守國家環(huán)境保護的有關法律法規(guī)，節(jié)約用地，少占農(nóng) 田，減少污染，保護環(huán)境。

1.0.7公路橋涵工程施工應遵守國家環(huán)境保護的有關法律法規(guī)，節(jié)約用地，少占農(nóng) 田，減少污染，保護環(huán)境 1.0.8公路橋涵工程施工宜推行標準化、工廠化、裝配化和信息化施工塔吊標準規(guī)范范本，并應積極 準廣使用可靠的新技術、新工藝、新材料、新設備

1.0.8公路橋涵工程施工宜推行標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，并應積極 準廣使用可靠的新技術、新工藝、新材料、新設備。

殺文說明： 近年來的工程實踐證明，采取標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，對于保 證施工安全、增加結構耐久性、提升工程品質(zhì)、做好節(jié)能減排和環(huán)保工作以及推進 公路橋涵工程的工業(yè)化生產(chǎn)，均有積極作用，故本次修訂增加了相應的規(guī)定。

1.0.9公路橋涵工程施工除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有 關標準的規(guī)定

2.0.2大直徑灌注樁largediameterpile 直徑大于或等于2.5m的灌注樁

2.0.3超長灌注樁superlongpile

樁長大于或等于90m的灌注樁

條文說明： 超過一定長度的鉆孔灌注樁對施工的工藝及其他臨時設施有特殊的要求，對其 進行界定是為統(tǒng)一說法，避免引起定義上的混亂。需注意的是：本規(guī)范所界定的超 長灌注樁的含義僅限于其施工的難度與普通長度的樁基有區(qū)別，而與樁的受力無關

2.0.4高強度混凝土highstrengthco

0.4高強度混凝土highstrengthconcrete 強度等級C60及以上的混凝土。

2.0.5高性能混凝土

高性能混凝土highperformanceconcrete

采用混凝土的常規(guī)材料、常規(guī)工藝，在常溫下，以低水膠比、大摻量優(yōu)質(zhì)摻合 料和嚴格的質(zhì)量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性， 高尺寸穩(wěn)定性及較高強度的混凝土

2.0.6大體積混凝王

體積較天的、可能由膠凝材料水化熱引起的溫度應力導致有害裂縫的結構混凝

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條文說明： 本條術語引自《普通混凝土配合比設計規(guī)程》（JGJ55一2011）。 2.0.7結構物的表面系數(shù)surfacefactorofstructure 結構物冷卻面積（m）與結構體積（m）的比值

2.0.8高墩highpier 高度大于或等于40m的橋墩

整跨安裝或節(jié)段安裝長度不小于50m的鋼箱

.10移動模架逐跨現(xiàn)澆

采用可在墩臺上縱向移動的支架及模板，在其上逐跨現(xiàn)澆梁體混凝土，并逐跨 拖加預應力的施工方法，

在以橋墩為中心的順橋向兩側，采用專用設備對稱平衡地逐段向跨中澆筑混凝 土梁體，并逐段施加預應力的施工方法

2.0.12掛籃movable suspended scaffolding

懸臂法澆筑混凝土梁體時，用于承受梁體自重及施工荷載，能逐段向前移動并 經(jīng)特殊設計的主要工藝設備。主要組成部分有承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行 走系統(tǒng)、模板與支架系統(tǒng)。

2.0.13施工縫constructionjoint

在以橋墩為中心的順橋向兩側，采用專用設備對稱平衡地逐段向跨中拼裝混凝 土梁體預制塊件，并逐段施加預應力的施工方法

2.0.15預制節(jié)段逐跨拼裝法segmentalconstructionspanbyspan

0.15預制節(jié)段逐跨拼裝法 segmentalconstructionspanbyspar

將預制好的梁體混凝土塊件利用專用設備逐跨進行拼裝，并逐跨施加預應力的 施工方法，

.0.16支架support

用于支承模板、結構構件或其他施工荷載的臨時結構，

2.0.17托架（牛腿）

2.0.17托架（牛腿） corbel

在橋梁某些部位施工時，利用預埋件與鋼構件拼制聯(lián)結而成的支架。

2.0.18頂推施工法incrementallaunchingme

梁體逐段澆筑或拼裝，在梁前端安裝導梁，采用專用設備縱向頂推或牽引，使 梁體到達各墩頂設計位置的施工方法，

2.0.19預拱度camber 為抵消梁、拱、桁架等結構在設計荷載及施工荷載作用下產(chǎn)生的位移（撓度）， 在施工或制造時所預留的與位移方向相反的校正量。

2.0.20施工荷載constructionload

施工階段施加在結構或構件上的臨時荷載

為保證永久結構或臨時結構在施工過程中的穩(wěn)定而進行專門設計的包括風纜及 其附屬設施的臨時裝置

2.0.22纜索吊裝法erectionwithcableway

用支承在索塔上的纜索，運輸和安裝橋梁

2.0.23轉體施工法

利用地形地貌預制兩個半孔橋跨結構，在橋墩或橋臺上旋轉就位跨中合龍的施 工方法。

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2.0.24鋼構件steelmember 組成鋼橋的基本單元。其中整體節(jié)點、弦桿、斜桿、豎桿、縱梁、橫梁、橋面板 單元、底板單元、腹板單元、錨箱、箱形梁主梁、板梁主梁和獨立編號的拼接板及 節(jié)點板為主要鋼構件：其余為次要鋼構件，

2.0.25零件part

組成鋼構件的最小單元。其中主要鋼構件的蓋板、腹板，箱形梁的頂板、底板、橫 隔板，板單元的面板、縱肋、橫肋，拼接板，節(jié)點板及圓柱頭焊釘為主要零件；其 余為次要零件。

2.0.26試拼裝testassembling

在批量加工生產(chǎn)前，為檢驗制造精度，選取有代表性的局部鋼構件進行的拼裝。

2.0.27貓道catwalk

2.0.28空中紡線法airspinningmethod

以多根平行鋼絲預制成帶有錨頭的索股，并將其從一端錨體向另一端錨體牽引 就位錨固而形成懸索橋主纜的架設方法。

利用千斤頂?shù)仍O備將預制的箱形或圓管形構造物逐漸頂入路基，以構成立體交 又通道或涵洞的施工方法

3.1.1橋涵工程施工前應熟悉設計文件，對結構設計尺寸和關鍵施工參數(shù)進行核對， 且應由設計單位進行設計交底

條文說明： 本次修訂刪除了原規(guī)范中“領會設計意圖”的表述；增加了“對結構設計尺寸 和關鍵施工參數(shù)進行核對”的要求；并將原規(guī)范中的“且宜由設計單位進行設計交 底”修改為“且應由設計單位進行設計交底”，因為工程施工之前由設計單位向施工 單位進行技術交底是工程建設中必不可少的一項程序。

3.1.2應在對工程進行施工調(diào)查及現(xiàn)場核對后，根據(jù)設計要求、合同條件及現(xiàn)場 青況等，編制實施性施工組織設計。 3.1.3對技術復雜或危險性較大的分部分項工程，應制訂安全可靠、技術可行、經(jīng) 齊合理的專項施工方案

條文說明： 本條依據(jù)2018年3月8日住房和城鄉(xiāng)建設部令第37號發(fā)布的《危險性較大的 分部分項工程安全管理規(guī)定》，增加了“危險性較大的分部分項工程”的表述，同時 將原規(guī)范中的“專項施工技術方案和專項安全技術方案”統(tǒng)一修改為“專項施工方 案”。

3.1.4對工程施工中所用的臨時受 大型臨時設施，應進行專項設計與驗 算，明確質(zhì)量和安全的驗收標準，并應編制安裝、使用、維護和拆除的作業(yè)方案

條文說明： “臨時受力結構”主要指承重支架、作業(yè)平臺、模板、懸澆掛籃、臨時支擋、

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各種圍堰、棧橋或便橋等；“大型臨時設施”主要指混凝土攪拌站、碼頭、梁板構件 的預制場、鋼筋加工制作廠房、庫房等。這些結構和設施雖然是臨時性的，但往往 會對施工過程中的安全產(chǎn)生重要影響，故增加本條規(guī)定予以強調(diào)。

3.1.5施工前應建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量方針、質(zhì)量目標 和質(zhì)量責任；同時應建立質(zhì)量管理機構，制定質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢測流程，提出 質(zhì)量保證措施，對工程的施工實施質(zhì)量控制。 3.1.6施工前應建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實安全責任，提出安全技術組織措 施。對施工中存在的各種風險源應進行分析、評估，提出防范對策，制訂必要的突 發(fā)事件應急預案，使施工的全過程能安全地進行

質(zhì)量保證措施，對工程的施工實施質(zhì)量控制。 3.1.6施工前應建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實安全責任，提出安全技術組織措 施。對施工中存在的各種風險源應進行分析、評估，提出防范對策，制訂必要的突 發(fā)事件應急預案，使施工的全過程能安全地進行。 條文說明： 規(guī)定對各種風險源應進行分析、評估，并制訂必要的突發(fā)事件應急預案，目的 是防惠于未然，保證施工的安全。 3.1.7施工前應建立健全環(huán)保管理體系，制訂保護環(huán)境、節(jié)能減排和文明施工的實 施方案，減少工程施工過程中對環(huán)境的污染。 3.1.8施工前應建立健全施工組織機構，施工人員的配備應滿足工程施工的需要 并應在進場時對其進行崗前培訓和技術、安全交底。 3.1.9應根據(jù)工程的規(guī)模和有關規(guī)定，建立工地試驗室。工地試驗室配備的試驗人 員和試驗儀器應滿足工程施工的需要，且試驗儀器應通過國家法定計量機構的檢驗 標定。 3.1.10水泥、砂、石、外加劑等施工原材料的選擇應在工程開工前通過試驗確定。 各種原材料進場時，應按本規(guī)范的有關規(guī)定進行相應的質(zhì)量檢測和試驗工作；進場 后，應根據(jù)不同的品種、規(guī)格及用途分別妥善存放，對容易受潮、銹蝕的材料應有

條文說明： 規(guī)定對各種風險源應進行分析、評估，并制訂必要的突發(fā)事件應急預案， 是防患于未然，保證施工的安全，

3.1.10水泥、砂、石、外加劑等施工原材料的選擇應在工程開工前通過試驗確定。 各種原材料進場時，應按本規(guī)范的有關規(guī)定進行相應的質(zhì)量檢測和試驗工作；進場 后，應根據(jù)不同的品種、規(guī)格及用途分別妥善存放，對容易受潮、銹蝕的材料應有 防雨、防潮或防銹的措施，

3.1.11應結合工程的規(guī)模、工期、地形特點等情況，進行標準化施工的策劃和實 施，合理布置施工場地，所設置的各種臨時設施應滿足工程施工的需要及安全施工

的要求。開工前應完成現(xiàn)場的“四通一平”工作。

的要求。開工前應完成現(xiàn)場的“四通一平” 工作。 條文說明： 本條新增加了“進行標準化施工的策劃和實施”的要求�！八耐ā笔侵杆�通、電 通、路通、通信通：“一平”是指場地平整。

3.1.12應根據(jù)工程施工的需要，配備足夠的機械設備和生產(chǎn)工具，且應在施工前 對施工機具進行安裝調(diào)試

根據(jù)， 配備定夠配械設備科 且應在施工前 寸施工機具進行安裝調(diào)試。

3.1.13對擬采用新技術、新工藝、新材料和新設備的工程項目，應提前做好試驗 開究和論證等工作。

3.2.1橋涵工程施工前應根據(jù)其結構形式、跨徑及精度要求等編制施工測量方案， 先定控制測量等級，確定測量方法。 3.2.2施工前應由勘測設計單位對控制性樁點進行現(xiàn)場交樁，并應在復測原控制網(wǎng) 的基礎上，根據(jù)施工需要適當加密、優(yōu)化，建立施工測量控制網(wǎng)。 3.23對測量控制點，應編號繪于施工總平面圖上，并應采取有效措施妥善保護

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注：1.表中n為測站數(shù)。

2.以測角中誤差為單位權中誤差

3.導線網(wǎng)節(jié)點間的長度不得大于表中長度的0.7倍！

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注：控制網(wǎng)節(jié)點間的長度應不大于表中長度的0.7倍

十算往返較差時，1為水準點間的路線長度（km)；計算附合或環(huán)線閉合差時，1為附合或環(huán)線的路線長

測站數(shù)。L，為檢測測段長度（km），小于1km時按1km

注：D為測距邊長度（km）

條文說明： 5在橋涵工程施工現(xiàn)場，施工機械和已完工程對施工測量的障礙和干擾較多， 為了減少轉測環(huán)節(jié)，方便使用，增加檢核條件，因此規(guī)定“大橋和特大橋的每端應 至少設置2個水準點”。

條文說明： 與相鄰工程項目接合處的平面位置和高程，在以往的工程施工中經(jīng)常有銜接不 上的情況，故規(guī)定“應在施工前進行聯(lián)測校核”，目的是防止出現(xiàn)差錯。

3.2.8寬闊水域和海上橋梁的基礎工程施工測量宜采用衛(wèi)星定位測量，且宜在水域 和海上建立專門的測量平臺

條文說明： 本次修訂將原規(guī)范中的“GPS測量”修改為“衛(wèi)星定位測量”；并明確衛(wèi)星定位 則量適用于基礎工程，因為基礎工程的位置確定后，橋梁的其他工程采用常規(guī)測量 方法就能進行施工放樣。

3.2.9寬闊水域和海上橋梁工程的衛(wèi)星定位測量平面控制網(wǎng)宜分為首級網(wǎng)、首級加 密網(wǎng)、一級加密網(wǎng)和二級加密網(wǎng)4個等級，一級和二級加密網(wǎng)的布設和使用應符合 下列規(guī)定： 1加密網(wǎng)應采用與全橋統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)，且宜由三角形或大地四邊形組成，并 應一次完成網(wǎng)形設計、施測與平差。加密網(wǎng)應保證至少與最近的2個高級網(wǎng)點為起 算點進行聯(lián)測，任一加密網(wǎng)點應至少與另外2個控制點通視。加密網(wǎng)應按一級衛(wèi)星 定位測量精度施測，其精度應保證最弱相鄰點點位中誤差為土10mm。 2控制網(wǎng)點應安全、穩(wěn)定，在使用過程中應進行定期或不定期檢測，當對控制

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點的穩(wěn)定性有疑問時，應及時進行局部或全面復測。加密網(wǎng)兩次復測的間隔時間應 不超過3個月。 3宜每隔1.5km左右選擇一個橋墩先行施工其基礎，并應在該基礎上設立穩(wěn)固 可靠且?guī)в袕娭茖χ杏^測裝置的測量控制點，作為橋梁其他墩臺施工放樣的基準點 3.2.10寬闊水域和海上橋梁工程的高程控制網(wǎng)應采用全橋統(tǒng)一的高程基準。對首 級網(wǎng)點、首級加密網(wǎng)點和全橋高程貫通測量，應采用不低于國家二等水準測量的精 度進行聯(lián)測；對一級和二級加密網(wǎng)點，應采用不低于國家三等水準測量的精度進行 聯(lián)測。先行施工橋墩的高程控制宜采用衛(wèi)星定位測量，其間的其他橋墩、橋塔及上 部結構可根據(jù)跨海和跨寬闊水域貫通測量的成果，采用常規(guī)的高程測量方法進行測 量。采用衛(wèi)星定位進行高程測量時，應符合下列規(guī)定： 1宜選用與橋位區(qū)天地水準面較密合的重力場模型，根據(jù)高程聯(lián)測結果，采用 曲面擬合法，求取先行施工橋墩或海中和寬闊水域中暫時無法進行水準測量的衛(wèi)星 定位測量點的高程異常值和正常高。當跨海水準貫通測量完成后，應根據(jù)貫通測量 成果對正在施工橋墩的衛(wèi)星定位測量高程值進行修正。 2采用擬合法求得的衛(wèi)星定位測量點的正常高，在其精度情況得到確認后可代 替四等以下精度的水準測量或三角高程測量

3.2.11采用衛(wèi)星定位測量中的實時動態(tài)測量系統(tǒng)進行寬闊水域、海上橋梁工程的 施工放樣測量時，基準站的設置及測量方法宜符合所用產(chǎn)品的相應技術規(guī)定，測量 精度應滿足本規(guī)范的要求

2.12橋涵工程施工放樣測量時，應對橋涵各墩臺的控制性里程樁號、基礎坐標、 高程等數(shù)據(jù)進行復核計算，確認無誤后再施測。

3.2.12橋涵工程施工放樣測量時，應對橋涵各墩臺的控制性里程樁號、基礎坐標、 設計高程等數(shù)據(jù)進行復核計算，確認無誤后再施測 3.2.13施工放樣測量需設置臨時控制點時，其精度應符合相應等級的精度要求， 并應與相鄰控制點閉合。

3.2.13施工放樣測量需設置臨時控制點時，其精度應符合相應等級的精度要 并應與相鄰控制點閉合。

3.2.14橋涵工程的施工測量除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行《工程測量 現(xiàn)范》（GB50026）和《公路勘測規(guī)范》（JTGC10）的規(guī)定

4.1.1橋涵工程中采用的普通鋼筋應符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》 （GB/T1499.1）、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2）、《鋼筋混凝 土用余熱處理鋼筋》（GB13014）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB/T13788）的規(guī)定；環(huán)氧涂層鋼筋 應符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用環(huán)氧涂層鋼筋》（GB/T25826）的規(guī)定；其他特殊鋼筋應符合其 相應產(chǎn)品標準的規(guī)定

HPB235熱軋光圓鋼筋和HRB335螺紋鋼筋已不再生產(chǎn)，故本次修訂將HPB235、HRB335 兩種鋼筋取消，采用HPB300、HRB400、HRBF400、HRB500、RRB400等5類鋼筋，與設計規(guī) 范保持一致。 條文中的“相應產(chǎn)品標準”，是指該產(chǎn)品相應的國家標準或行業(yè)標準。

4.12鋼筋應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，應接 不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方 法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。

4.1.3鋼筋分批檢驗時，可由同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸的鋼筋進行組批，每批 的質(zhì)量應不大于60t，超過60t的部分，每增加40t（或不足40t的余數(shù)）應增加一個拉伸和 個彎曲試驗試樣；鋼筋的進場檢驗亦可由同一牌號、同一治煉方法、同一澆注方法的不 司爐罐號組成混合批進行，但各爐罐號的含碳量之差應不大于0.02%，含錳量之差應不大于 0.15%。

4.1.4鋼筋在運輸過程中應避免銹蝕、污染或被壓彎；在工地存放時，應按不同品種、 格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間宜不超過6個月； 存放場地應有防、排水設施，且鋼筋不得直接置于地面，應墊高或堆置在臺座上，頂部應 采用合適的材料以覆蓋，防止水浸和雨淋，

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4.1.5在工程施工過程中，應采取適當?shù)拇胧�，防止鋼筋產(chǎn)生銹蝕。對設置在結構或構 件中的預留鋼筋的外露部分，當外露時間較長且環(huán)境濕度較大時，宜采取包裹、涂刷防銹 材料或其他有效方式，進行監(jiān)時性防護

4.1.7預制構件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應 力應不大于65MPa

條文說明： 規(guī)定本條的目的王要是為保證構件在吊裝時的安全。因冷拉過的熱軋光圓鋼筋或未冷 拉的帶肋鋼筋，其冷彎性能較差，用作吊環(huán)時易發(fā)生脆斷，特別在冬季氣溫較低時更甚， 故作此規(guī)定。吊環(huán)鋼筋原規(guī)范采用HPB235鋼筋，拉應力限值為50MPa，現(xiàn)采用HPB300鋼筋 故其拉應力限值相應修改為65MPa，與設計規(guī)范的規(guī)定保持一致。

4.2.1鋼筋的表面應潔凈、無損傷，使用前應將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈， 顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用

4.2.2鋼筋應平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋在加工前均應調(diào)直。采用 方法調(diào)直鋼筋時，HPB300鋼筋的冷拉率宜不大于2%；HRB400鋼筋的冷拉率宜不大 %。

4.2.3鋼筋宜采用數(shù)控化機械設備在專用廠房中集中下料和加工，其形狀、尺寸應符 計的規(guī)定：加工后的鋼筋，其表面不應

條文說明： 鋼筋采用數(shù)控化機械設備在專用的廠房中集中下料和加工，近年來已得到了較好的普 及應用。工程實踐證明，這種做法對于保證工程的質(zhì)量、提升工程的品質(zhì)具有良好的促進 作用，同時這也是標準化施工的具體體現(xiàn)，故本次修訂將此項要求列入。

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條文說明： 本條刪除了HPB235、HRB335兩種鋼筋，分別代之以HPB300、HRB400鋼筋。

瀝青路面標準規(guī)范范本4.2.6鋼筋加工的允許偏差應符合表4.2.6的規(guī)定。

表4.2.6鋼筋加工的允許偏差

4.3.1鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構造復雜施工困 方可采用，綁扎接頭的鋼筋直徑宜不大于28mm，對軸心受壓和偏心受壓構件中的受壓 可不大于32mm：軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭。

4.3.2受力鋼筋的連接接頭應設置在內(nèi)力較小區(qū)段，并應錯開布置。對焊接接頭和機械連 接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭；對綁扎接頭，兩接頭間的距離 應不小于1.3倍搭接長度。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面 面積的百分率，應符合表4.3.2的規(guī)定，

表4.3.2接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率

注：1.焊接接頭和機械連接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm；綁扎接頭 長度區(qū)段內(nèi)是指1.3倍搭接長度范圍內(nèi)。 2.在同一根鋼筋上宜少設接頭。 3.裝配式構件連接處的受力鋼筋焊接接頭可不受此限制。

：1.焊接接頭和機械連接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm；綁扎按 長度區(qū)段內(nèi)是指1.3倍搭接長度范圍內(nèi)。 2.在同一根鋼筋上宜少設接頭。 3.裝配式構件連接處的受力鋼筋焊接接頭可不受此限制， 4.接頭部分鋼筋的橫向凈距應不小于鋼筋直徑且不小于25mm

鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對焊瓦楞紙箱標準，或采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊，但電渣