公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

保證體系，明確質(zhì)量責任，加強質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量。 1.0.6公路橋涵工程施工應(yīng)遵守國家安全生產(chǎn)的有關(guān)法律法規(guī)，建立健全安全生產(chǎn) 管理體系，明確安全責任，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保障施工人員的職業(yè)健康，保 證施工安全。

保證體系，明確質(zhì)量責任，加強質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，

1.0.7公路橋涵工程施工應(yīng)遵守國家環(huán)境保護的有關(guān)法律法規(guī)，節(jié)約用地，少占農(nóng) 田，減少污染，保護環(huán)境。

1.0.7公路橋涵工程施工應(yīng)遵守國家環(huán)境保護的有關(guān)法律法規(guī)，節(jié)約用地，少占農(nóng) 田形位公差標準，減少污染，保護環(huán)境 1.0.8公路橋涵工程施工宜推行標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，并應(yīng)積極 準廣使用可靠的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備

1.0.8公路橋涵工程施工宜推行標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，并應(yīng)積極 準廣使用可靠的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。

殺文說明： 近年來的工程實踐證明，采取標準化、工廠化、裝配化和信息化施工，對于保 證施工安全、增加結(jié)構(gòu)耐久性、提升工程品質(zhì)、做好節(jié)能減排和環(huán)保工作以及推進 公路橋涵工程的工業(yè)化生產(chǎn)，均有積極作用，故本次修訂增加了相應(yīng)的規(guī)定。

1.0.9公路橋涵工程施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有 關(guān)標準的規(guī)定

2.0.2大直徑灌注樁largediameterpile 直徑大于或等于2.5m的灌注樁

2.0.3超長灌注樁superlongpile

樁長大于或等于90m的灌注樁

條文說明： 超過一定長度的鉆孔灌注樁對施工的工藝及其他臨時設(shè)施有特殊的要求，對其 進行界定是為統(tǒng)一說法，避免引起定義上的混亂。需注意的是：本規(guī)范所界定的超 長灌注樁的含義僅限于其施工的難度與普通長度的樁基有區(qū)別，而與樁的受力無關(guān)

2.0.4高強度混凝土highstrengthco

0.4高強度混凝土highstrengthconcrete 強度等級C60及以上的混凝土。

2.0.5高性能混凝土

高性能混凝土highperformanceconcrete

采用混凝土的常規(guī)材料、常規(guī)工藝，在常溫下，以低水膠比、大摻量優(yōu)質(zhì)摻合 料和嚴格的質(zhì)量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性， 高尺寸穩(wěn)定性及較高強度的混凝土

2.0.6大體積混凝王

體積較天的、可能由膠凝材料水化熱引起的溫度應(yīng)力導(dǎo)致有害裂縫的結(jié)構(gòu)混凝

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

條文說明： 本條術(shù)語引自《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ55一2011）。 2.0.7結(jié)構(gòu)物的表面系數(shù)surfacefactorofstructure 結(jié)構(gòu)物冷卻面積（m）與結(jié)構(gòu)體積（m）的比值

2.0.8高墩highpier 高度大于或等于40m的橋墩

整跨安裝或節(jié)段安裝長度不小于50m的鋼箱

.10移動模架逐跨現(xiàn)澆

采用可在墩臺上縱向移動的支架及模板，在其上逐跨現(xiàn)澆梁體混凝土，并逐跨 拖加預(yù)應(yīng)力的施工方法，

在以橋墩為中心的順橋向兩側(cè)，采用專用設(shè)備對稱平衡地逐段向跨中澆筑混凝 土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法

2.0.12掛籃movable suspended scaffolding

懸臂法澆筑混凝土梁體時，用于承受梁體自重及施工荷載，能逐段向前移動并 經(jīng)特殊設(shè)計的主要工藝設(shè)備。主要組成部分有承重系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行 走系統(tǒng)、模板與支架系統(tǒng)。

2.0.13施工縫constructionjoint

在以橋墩為中心的順橋向兩側(cè)，采用專用設(shè)備對稱平衡地逐段向跨中拼裝混凝 土梁體預(yù)制塊件，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法

2.0.15預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝法segmentalconstructionspanbyspan

0.15預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝法 segmentalconstructionspanbyspar

將預(yù)制好的梁體混凝土塊件利用專用設(shè)備逐跨進行拼裝，并逐跨施加預(yù)應(yīng)力的 施工方法，

.0.16支架support

用于支承模板、結(jié)構(gòu)構(gòu)件或其他施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)，

2.0.17托架（牛腿）

2.0.17托架（牛腿） corbel

在橋梁某些部位施工時，利用預(yù)埋件與鋼構(gòu)件拼制聯(lián)結(jié)而成的支架。

2.0.18頂推施工法incrementallaunchingme

梁體逐段澆筑或拼裝，在梁前端安裝導(dǎo)梁，采用專用設(shè)備縱向頂推或牽引，使 梁體到達各墩頂設(shè)計位置的施工方法，

2.0.19預(yù)拱度camber 為抵消梁、拱、桁架等結(jié)構(gòu)在設(shè)計荷載及施工荷載作用下產(chǎn)生的位移（撓度）， 在施工或制造時所預(yù)留的與位移方向相反的校正量。

2.0.20施工荷載constructionload

施工階段施加在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上的臨時荷載

為保證永久結(jié)構(gòu)或臨時結(jié)構(gòu)在施工過程中的穩(wěn)定而進行專門設(shè)計的包括風纜及 其附屬設(shè)施的臨時裝置

2.0.22纜索吊裝法erectionwithcableway

用支承在索塔上的纜索，運輸和安裝橋梁

2.0.23轉(zhuǎn)體施工法

利用地形地貌預(yù)制兩個半孔橋跨結(jié)構(gòu)，在橋墩或橋臺上旋轉(zhuǎn)就位跨中合龍的施 工方法。

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2.0.24鋼構(gòu)件steelmember 組成鋼橋的基本單元。其中整體節(jié)點、弦桿、斜桿、豎桿、縱梁、橫梁、橋面板 單元、底板單元、腹板單元、錨箱、箱形梁主梁、板梁主梁和獨立編號的拼接板及 節(jié)點板為主要鋼構(gòu)件：其余為次要鋼構(gòu)件，

2.0.25零件part

組成鋼構(gòu)件的最小單元。其中主要鋼構(gòu)件的蓋板、腹板，箱形梁的頂板、底板、橫 隔板，板單元的面板、縱肋、橫肋，拼接板，節(jié)點板及圓柱頭焊釘為主要零件；其 余為次要零件。

2.0.26試拼裝testassembling

在批量加工生產(chǎn)前，為檢驗制造精度，選取有代表性的局部鋼構(gòu)件進行的拼裝。

2.0.27貓道catwalk

2.0.28空中紡線法airspinningmethod

以多根平行鋼絲預(yù)制成帶有錨頭的索股，并將其從一端錨體向另一端錨體牽引 就位錨固而形成懸索橋主纜的架設(shè)方法。

利用千斤頂?shù)仍O(shè)備將預(yù)制的箱形或圓管形構(gòu)造物逐漸頂入路基，以構(gòu)成立體交 又通道或涵洞的施工方法

3.1.1橋涵工程施工前應(yīng)熟悉設(shè)計文件，對結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸和關(guān)鍵施工參數(shù)進行核對， 且應(yīng)由設(shè)計單位進行設(shè)計交底

條文說明： 本次修訂刪除了原規(guī)范中“領(lǐng)會設(shè)計意圖”的表述；增加了“對結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸 和關(guān)鍵施工參數(shù)進行核對”的要求；并將原規(guī)范中的“且宜由設(shè)計單位進行設(shè)計交 底”修改為“且應(yīng)由設(shè)計單位進行設(shè)計交底”，因為工程施工之前由設(shè)計單位向施工 單位進行技術(shù)交底是工程建設(shè)中必不可少的一項程序。

3.1.2應(yīng)在對工程進行施工調(diào)查及現(xiàn)場核對后，根據(jù)設(shè)計要求、合同條件及現(xiàn)場 青況等，編制實施性施工組織設(shè)計。 3.1.3對技術(shù)復(fù)雜或危險性較大的分部分項工程，應(yīng)制訂安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng) 齊合理的專項施工方案

條文說明： 本條依據(jù)2018年3月8日住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號發(fā)布的《危險性較大的 分部分項工程安全管理規(guī)定》，增加了“危險性較大的分部分項工程”的表述，同時 將原規(guī)范中的“專項施工技術(shù)方案和專項安全技術(shù)方案”統(tǒng)一修改為“專項施工方 案”。

3.1.4對工程施工中所用的臨時受 大型臨時設(shè)施，應(yīng)進行專項設(shè)計與驗 算，明確質(zhì)量和安全的驗收標準，并應(yīng)編制安裝、使用、維護和拆除的作業(yè)方案

條文說明： “臨時受力結(jié)構(gòu)”主要指承重支架、作業(yè)平臺、模板、懸澆掛籃、臨時支擋、

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各種圍堰、棧橋或便橋等；“大型臨時設(shè)施”主要指混凝土攪拌站、碼頭、梁板構(gòu)件 的預(yù)制場、鋼筋加工制作廠房、庫房等。這些結(jié)構(gòu)和設(shè)施雖然是臨時性的，但往往 會對施工過程中的安全產(chǎn)生重要影響，故增加本條規(guī)定予以強調(diào)。

3.1.5施工前應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量方針、質(zhì)量目標 和質(zhì)量責任；同時應(yīng)建立質(zhì)量管理機構(gòu)，制定質(zhì)量管理制度和質(zhì)量檢測流程，提出 質(zhì)量保證措施，對工程的施工實施質(zhì)量控制。 3.1.6施工前應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實安全責任，提出安全技術(shù)組織措 施。對施工中存在的各種風險源應(yīng)進行分析、評估，提出防范對策，制訂必要的突 發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，使施工的全過程能安全地進行

質(zhì)量保證措施，對工程的施工實施質(zhì)量控制。 3.1.6施工前應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實安全責任，提出安全技術(shù)組織措 施。對施工中存在的各種風險源應(yīng)進行分析、評估，提出防范對策，制訂必要的突 發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，使施工的全過程能安全地進行。 條文說明： 規(guī)定對各種風險源應(yīng)進行分析、評估，并制訂必要的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，目的 是防惠于未然，保證施工的安全。 3.1.7施工前應(yīng)建立健全環(huán)保管理體系，制訂保護環(huán)境、節(jié)能減排和文明施工的實 施方案，減少工程施工過程中對環(huán)境的污染。 3.1.8施工前應(yīng)建立健全施工組織機構(gòu)，施工人員的配備應(yīng)滿足工程施工的需要 并應(yīng)在進場時對其進行崗前培訓和技術(shù)、安全交底。 3.1.9應(yīng)根據(jù)工程的規(guī)模和有關(guān)規(guī)定，建立工地試驗室。工地試驗室配備的試驗人 員和試驗儀器應(yīng)滿足工程施工的需要，且試驗儀器應(yīng)通過國家法定計量機構(gòu)的檢驗 標定。 3.1.10水泥、砂、石、外加劑等施工原材料的選擇應(yīng)在工程開工前通過試驗確定。 各種原材料進場時，應(yīng)按本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進行相應(yīng)的質(zhì)量檢測和試驗工作；進場 后，應(yīng)根據(jù)不同的品種、規(guī)格及用途分別妥善存放，對容易受潮、銹蝕的材料應(yīng)有

條文說明： 規(guī)定對各種風險源應(yīng)進行分析、評估，并制訂必要的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案， 是防患于未然，保證施工的安全，

3.1.10水泥、砂、石、外加劑等施工原材料的選擇應(yīng)在工程開工前通過試驗確定。 各種原材料進場時，應(yīng)按本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進行相應(yīng)的質(zhì)量檢測和試驗工作；進場 后，應(yīng)根據(jù)不同的品種、規(guī)格及用途分別妥善存放，對容易受潮、銹蝕的材料應(yīng)有 防雨、防潮或防銹的措施，

3.1.11應(yīng)結(jié)合工程的規(guī)模、工期、地形特點等情況，進行標準化施工的策劃和實 施，合理布置施工場地，所設(shè)置的各種臨時設(shè)施應(yīng)滿足工程施工的需要及安全施工

的要求。開工前應(yīng)完成現(xiàn)場的“四通一平”工作。

的要求。開工前應(yīng)完成現(xiàn)場的“四通一平” 工作。 條文說明： 本條新增加了“進行標準化施工的策劃和實施”的要求�！八耐ā笔侵杆�通、電 通、路通、通信通：“一平”是指場地平整。

3.1.12應(yīng)根據(jù)工程施工的需要，配備足夠的機械設(shè)備和生產(chǎn)工具，且應(yīng)在施工前 對施工機具進行安裝調(diào)試

根據(jù)， 配備定夠配械設(shè)備科 且應(yīng)在施工前 寸施工機具進行安裝調(diào)試。

3.1.13對擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的工程項目，應(yīng)提前做好試驗 開究和論證等工作。

3.2.1橋涵工程施工前應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、跨徑及精度要求等編制施工測量方案， 先定控制測量等級，確定測量方法。 3.2.2施工前應(yīng)由勘測設(shè)計單位對控制性樁點進行現(xiàn)場交樁，并應(yīng)在復(fù)測原控制網(wǎng) 的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工需要適當加密、優(yōu)化，建立施工測量控制網(wǎng)。 3.23對測量控制點，應(yīng)編號繪于施工總平面圖上，并應(yīng)采取有效措施妥善保護

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注：1.表中n為測站數(shù)。

2.以測角中誤差為單位權(quán)中誤差

3.導(dǎo)線網(wǎng)節(jié)點間的長度不得大于表中長度的0.7倍！

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注：控制網(wǎng)節(jié)點間的長度應(yīng)不大于表中長度的0.7倍

十算往返較差時，1為水準點間的路線長度（km)；計算附合或環(huán)線閉合差時，1為附合或環(huán)線的路線長

測站數(shù)。L，為檢測測段長度（km），小于1km時按1km

注：D為測距邊長度（km）

條文說明： 5在橋涵工程施工現(xiàn)場，施工機械和已完工程對施工測量的障礙和干擾較多， 為了減少轉(zhuǎn)測環(huán)節(jié)，方便使用，增加檢核條件，因此規(guī)定“大橋和特大橋的每端應(yīng) 至少設(shè)置2個水準點”。

條文說明： 與相鄰工程項目接合處的平面位置和高程，在以往的工程施工中經(jīng)常有銜接不 上的情況，故規(guī)定“應(yīng)在施工前進行聯(lián)測校核”，目的是防止出現(xiàn)差錯。

3.2.8寬闊水域和海上橋梁的基礎(chǔ)工程施工測量宜采用衛(wèi)星定位測量，且宜在水域 和海上建立專門的測量平臺

條文說明： 本次修訂將原規(guī)范中的“GPS測量”修改為“衛(wèi)星定位測量”；并明確衛(wèi)星定位 則量適用于基礎(chǔ)工程，因為基礎(chǔ)工程的位置確定后，橋梁的其他工程采用常規(guī)測量 方法就能進行施工放樣。

3.2.9寬闊水域和海上橋梁工程的衛(wèi)星定位測量平面控制網(wǎng)宜分為首級網(wǎng)、首級加 密網(wǎng)、一級加密網(wǎng)和二級加密網(wǎng)4個等級，一級和二級加密網(wǎng)的布設(shè)和使用應(yīng)符合 下列規(guī)定： 1加密網(wǎng)應(yīng)采用與全橋統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)，且宜由三角形或大地四邊形組成，并 應(yīng)一次完成網(wǎng)形設(shè)計、施測與平差。加密網(wǎng)應(yīng)保證至少與最近的2個高級網(wǎng)點為起 算點進行聯(lián)測，任一加密網(wǎng)點應(yīng)至少與另外2個控制點通視。加密網(wǎng)應(yīng)按一級衛(wèi)星 定位測量精度施測，其精度應(yīng)保證最弱相鄰點點位中誤差為土10mm。 2控制網(wǎng)點應(yīng)安全、穩(wěn)定，在使用過程中應(yīng)進行定期或不定期檢測，當對控制

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點的穩(wěn)定性有疑問時，應(yīng)及時進行局部或全面復(fù)測。加密網(wǎng)兩次復(fù)測的間隔時間應(yīng) 不超過3個月。 3宜每隔1.5km左右選擇一個橋墩先行施工其基礎(chǔ)，并應(yīng)在該基礎(chǔ)上設(shè)立穩(wěn)固 可靠且?guī)в袕娭茖χ杏^測裝置的測量控制點，作為橋梁其他墩臺施工放樣的基準點 3.2.10寬闊水域和海上橋梁工程的高程控制網(wǎng)應(yīng)采用全橋統(tǒng)一的高程基準。對首 級網(wǎng)點、首級加密網(wǎng)點和全橋高程貫通測量，應(yīng)采用不低于國家二等水準測量的精 度進行聯(lián)測；對一級和二級加密網(wǎng)點，應(yīng)采用不低于國家三等水準測量的精度進行 聯(lián)測。先行施工橋墩的高程控制宜采用衛(wèi)星定位測量，其間的其他橋墩、橋塔及上 部結(jié)構(gòu)可根據(jù)跨海和跨寬闊水域貫通測量的成果，采用常規(guī)的高程測量方法進行測 量。采用衛(wèi)星定位進行高程測量時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1宜選用與橋位區(qū)天地水準面較密合的重力場模型，根據(jù)高程聯(lián)測結(jié)果，采用 曲面擬合法，求取先行施工橋墩或海中和寬闊水域中暫時無法進行水準測量的衛(wèi)星 定位測量點的高程異常值和正常高。當跨海水準貫通測量完成后，應(yīng)根據(jù)貫通測量 成果對正在施工橋墩的衛(wèi)星定位測量高程值進行修正。 2采用擬合法求得的衛(wèi)星定位測量點的正常高，在其精度情況得到確認后可代 替四等以下精度的水準測量或三角高程測量

3.2.11采用衛(wèi)星定位測量中的實時動態(tài)測量系統(tǒng)進行寬闊水域、海上橋梁工程的 施工放樣測量時，基準站的設(shè)置及測量方法宜符合所用產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)規(guī)定，測量 精度應(yīng)滿足本規(guī)范的要求

2.12橋涵工程施工放樣測量時，應(yīng)對橋涵各墩臺的控制性里程樁號、基礎(chǔ)坐標、 高程等數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，確認無誤后再施測。

3.2.12橋涵工程施工放樣測量時，應(yīng)對橋涵各墩臺的控制性里程樁號、基礎(chǔ)坐標、 設(shè)計高程等數(shù)據(jù)進行復(fù)核計算，確認無誤后再施測 3.2.13施工放樣測量需設(shè)置臨時控制點時，其精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求， 并應(yīng)與相鄰控制點閉合。

3.2.13施工放樣測量需設(shè)置臨時控制點時，其精度應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要 并應(yīng)與相鄰控制點閉合。

3.2.14橋涵工程的施工測量除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行《工程測量 現(xiàn)范》（GB50026）和《公路勘測規(guī)范》（JTGC10）的規(guī)定

4.1.1橋涵工程中采用的普通鋼筋應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》 （GB/T1499.1）、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2）、《鋼筋混凝 土用余熱處理鋼筋》（GB13014）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB/T13788）的規(guī)定；環(huán)氧涂層鋼筋 應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用環(huán)氧涂層鋼筋》（GB/T25826）的規(guī)定；其他特殊鋼筋應(yīng)符合其 相應(yīng)產(chǎn)品標準的規(guī)定

HPB235熱軋光圓鋼筋和HRB335螺紋鋼筋已不再生產(chǎn)，故本次修訂將HPB235、HRB335 兩種鋼筋取消，采用HPB300、HRB400、HRBF400、HRB500、RRB400等5類鋼筋，與設(shè)計規(guī) 范保持一致。 條文中的“相應(yīng)產(chǎn)品標準”，是指該產(chǎn)品相應(yīng)的國家標準或行業(yè)標準。

4.12鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應(yīng)檢查其外觀和標志外，應(yīng)接 不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方 法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。

4.1.3鋼筋分批檢驗時，可由同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸的鋼筋進行組批，每批 的質(zhì)量應(yīng)不大于60t，超過60t的部分，每增加40t（或不足40t的余數(shù)）應(yīng)增加一個拉伸和 個彎曲試驗試樣；鋼筋的進場檢驗亦可由同一牌號、同一治煉方法、同一澆注方法的不 司爐罐號組成混合批進行，但各爐罐號的含碳量之差應(yīng)不大于0.02%，含錳量之差應(yīng)不大于 0.15%。

4.1.4鋼筋在運輸過程中應(yīng)避免銹蝕、污染或被壓彎；在工地存放時，應(yīng)按不同品種、 格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標志，存放的時間宜不超過6個月； 存放場地應(yīng)有防、排水設(shè)施，且鋼筋不得直接置于地面，應(yīng)墊高或堆置在臺座上，頂部應(yīng) 采用合適的材料以覆蓋，防止水浸和雨淋，

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4.1.5在工程施工過程中，應(yīng)采取適當?shù)拇胧�，防止鋼筋產(chǎn)生銹蝕。對設(shè)置在結(jié)構(gòu)或構(gòu) 件中的預(yù)留鋼筋的外露部分，當外露時間較長且環(huán)境濕度較大時，宜采取包裹、涂刷防銹 材料或其他有效方式，進行監(jiān)時性防護

4.1.7預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應(yīng) 力應(yīng)不大于65MPa

條文說明： 規(guī)定本條的目的王要是為保證構(gòu)件在吊裝時的安全。因冷拉過的熱軋光圓鋼筋或未冷 拉的帶肋鋼筋，其冷彎性能較差，用作吊環(huán)時易發(fā)生脆斷，特別在冬季氣溫較低時更甚， 故作此規(guī)定。吊環(huán)鋼筋原規(guī)范采用HPB235鋼筋，拉應(yīng)力限值為50MPa，現(xiàn)采用HPB300鋼筋 故其拉應(yīng)力限值相應(yīng)修改為65MPa，與設(shè)計規(guī)范的規(guī)定保持一致。

4.2.1鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無損傷，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈， 顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用

4.2.2鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋在加工前均應(yīng)調(diào)直。采用 方法調(diào)直鋼筋時，HPB300鋼筋的冷拉率宜不大于2%；HRB400鋼筋的冷拉率宜不大 %。

4.2.3鋼筋宜采用數(shù)控化機械設(shè)備在專用廠房中集中下料和加工，其形狀、尺寸應(yīng)符 計的規(guī)定：加工后的鋼筋，其表面不應(yīng)

條文說明： 鋼筋采用數(shù)控化機械設(shè)備在專用的廠房中集中下料和加工，近年來已得到了較好的普 及應(yīng)用。工程實踐證明，這種做法對于保證工程的質(zhì)量、提升工程的品質(zhì)具有良好的促進 作用，同時這也是標準化施工的具體體現(xiàn)，故本次修訂將此項要求列入。

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

條文說明： 本條刪除了HPB235、HRB335兩種鋼筋，分別代之以HPB300、HRB400鋼筋。

4.2.6鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合表4.2.6的規(guī)定。

表4.2.6鋼筋加工的允許偏差

4.3.1鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構(gòu)造復(fù)雜施工困 方可采用，綁扎接頭的鋼筋直徑宜不大于28mm住宅樓標準規(guī)范范本，對軸心受壓和偏心受壓構(gòu)件中的受壓 可不大于32mm：軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。

4.3.2受力鋼筋的連接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小區(qū)段，并應(yīng)錯開布置。對焊接接頭和機械連 接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭；對綁扎接頭，兩接頭間的距離 應(yīng)不小于1.3倍搭接長度。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面 面積的百分率，應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定，

表4.3.2接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率

注：1.焊接接頭和機械連接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm；綁扎接頭 長度區(qū)段內(nèi)是指1.3倍搭接長度范圍內(nèi)。 2.在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。 3.裝配式構(gòu)件連接處的受力鋼筋焊接接頭可不受此限制。

：1.焊接接頭和機械連接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d（d為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm；綁扎按 長度區(qū)段內(nèi)是指1.3倍搭接長度范圍內(nèi)。 2.在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。 3.裝配式構(gòu)件連接處的受力鋼筋焊接接頭可不受此限制項目管理、論文， 4.接頭部分鋼筋的橫向凈距應(yīng)不小于鋼筋直徑且不小于25mm

鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊，但電渣