江蘇省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南--路基工程（蘇交建[2011]40號(hào) 江蘇省交通運(yùn)輸廳2011年9月）

G GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LU

2.1.2路基工程開工前，應(yīng)做好設(shè)計(jì)技術(shù)交底，在全面理解設(shè)計(jì)要求的基 礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對(duì)，對(duì)存在的問題及時(shí)進(jìn)行處理。 2.1.3開工前必須建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系，并對(duì)各類施工班 組、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。 2.1.4現(xiàn)場調(diào)查后，施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)、合同和現(xiàn)場的實(shí)際情況，編制路 基單位工程總體開工報(bào)告。總體開工報(bào)告經(jīng)總監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)施。 2.1.5分部或分項(xiàng)工程開工應(yīng)提前14d上報(bào)開工報(bào)告，其內(nèi)容包括：按合 司工期完成的施工進(jìn)度計(jì)劃，GPM網(wǎng)絡(luò)圖/條形圖；詳細(xì)施工方法、順序、時(shí)間； 材料設(shè)備人員進(jìn)場計(jì)劃，資源的安排；資金流動(dòng)計(jì)劃；項(xiàng)目管理組織設(shè)置及人員 分工；施工安排和方法總說明；質(zhì)量管理方法、手段；重點(diǎn)工程施工措施；安全體 系和安全保證措施；廉政建設(shè)、文明施工與環(huán)境保護(hù)；施工技術(shù)、工藝方案說明及 圖表；其他需要說明的事項(xiàng)。分部或分項(xiàng)工程開工報(bào)告經(jīng)總監(jiān)理工程師審批后 方可施工。 2.1.6工程實(shí)行首件工程認(rèn)可制。 （1）路基工程中臺(tái)背回填，不同壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、不同摻和料含量的路基填筑及上 路床頂層，不同結(jié)構(gòu)形式的涵洞及通道，防護(hù)排水工程中邊溝、漿砌片石防護(hù)、預(yù) 制塊鋪砌、擋土墻、不同形式的邊坡防護(hù)，應(yīng)實(shí)行首件工程認(rèn)可制。 （2）首件工程以施工合同段為單位分別進(jìn)行，在分項(xiàng)工程開工報(bào)告批復(fù)后 方可實(shí)施。在首件工程（分項(xiàng)工程）完成以后，由總監(jiān)理工程師組織召開首件工 程總結(jié)會(huì)。施工單位對(duì)完成的首件工程項(xiàng)目的施工工藝進(jìn)行總結(jié)和完善，并對(duì) 質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)定，提出自評(píng)意見；專業(yè)監(jiān)理工程師提出復(fù)評(píng)意見；總監(jiān)提出

港口水運(yùn)施工組織設(shè)計(jì)工蘇省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（路

HENG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LUJI GONGCHENG

評(píng)意見，并經(jīng)項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)確認(rèn)。 （3）評(píng)定為優(yōu)良且關(guān)鍵指標(biāo)檢測合格率達(dá)95%以上（規(guī)范或指導(dǎo)意見有明 確規(guī)定的除外）的首件工程為通過評(píng)審，可以組織后續(xù)施工。通過首件工程認(rèn)可 后，后續(xù)工程必須嚴(yán)格按照首件工程確定的施工工藝組織施工。 4）首件工程經(jīng)評(píng)審不能通過的，應(yīng)重新實(shí)施首件工程

（1）承包人應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)移交的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。遺失或破壞的控制點(diǎn)應(yīng)及時(shí) 上報(bào)監(jiān)理工程師，然后根據(jù)監(jiān)理工程師確定的工程測設(shè)資料和測量標(biāo)志，在28d 內(nèi)完成導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密工作。加密點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在通視性好、質(zhì)地堅(jiān)硬的地點(diǎn)。 （2）加密、復(fù)測完成后，及時(shí)將測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師。 （3）承包人應(yīng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等控制點(diǎn)樹立易于識(shí)別的標(biāo)識(shí)。施工過程 中，應(yīng)保護(hù)好所有控制樁點(diǎn)，對(duì)破壞的樁位點(diǎn)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。 （4）導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)、橫斷面復(fù)測和補(bǔ)測等工作 測量精度、技術(shù)要求應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》（JTGC10一2007）和《公路路基施工 技術(shù)規(guī)范》（JTGF10一2006）的要求。 （5）對(duì)每項(xiàng)測量成果必須進(jìn)行復(fù)核，原始記錄應(yīng)存檔。 2.2.2導(dǎo)線復(fù)測 （1）承包人應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的資料，計(jì)算復(fù)核導(dǎo)線控制點(diǎn)，做好檢查復(fù)測 工作。 （2）導(dǎo)線復(fù)測前，應(yīng)對(duì)測量儀器進(jìn)行檢定，并將儀器檢定報(bào)告復(fù)印件上報(bào)監(jiān) 理工程師備案。 （3）原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo) 線點(diǎn)。 （4）同一項(xiàng)目內(nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等級(jí)精度要求。 （5）對(duì)可能受施工影響的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)予以加固或改移，在開工至竣工 驗(yàn)收的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。

（1）承包人應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的資料，計(jì)算復(fù)核導(dǎo)線控制點(diǎn)，做好檢查復(fù)測 工作。 （2）導(dǎo)線復(fù)測前，應(yīng)對(duì)測量儀器進(jìn)行檢定，并將儀器檢定報(bào)告復(fù)印件上報(bào)監(jiān) 理工程師備案。 （3）原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo) 線點(diǎn)。 （4）同一項(xiàng)目內(nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等級(jí)精度要求。 （5）對(duì)可能受施工影響的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)予以加固或改移，在開工至工 驗(yàn)收的時(shí)間段內(nèi)應(yīng)保證其精度。

IG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LL

2.2.3水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測 (1）對(duì)于交付的水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行復(fù)核。復(fù)測結(jié)果超出容許誤差范圍的 應(yīng)查明原因，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。 （2）沿線每500m宜設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量 集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)和精度要 求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 （3）有可能受施工影響的水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)加固或改移。 2.2.4中線放樣 （1）路基開工前，應(yīng)采用坐標(biāo)法進(jìn)行全段中線放樣，并固定路線主要控 制樁。 （2）中線放樣時(shí)，注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工合同段的中線應(yīng)閉 合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，并報(bào)監(jiān)理工程師。 （3）發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件和實(shí)際放樣不符時(shí)，應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理。 2.2.5路基放樣 （1）路基施工前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測，核對(duì)或補(bǔ)充橫斷面，并將結(jié)果及時(shí) 上報(bào)監(jiān)理工程師。 (2)路基施工前，應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁。對(duì)路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、里程 樁、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等具體位置應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚。 （3）在橫斷面施測中，還應(yīng)反映地形、地物、地質(zhì)的變化，標(biāo)出相關(guān)水位、土 石分界等。橫斷面測量應(yīng)逐樁施測，斷面布置數(shù)量及橫向測點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)，施 測寬度應(yīng)滿足路基及排水設(shè)施的需要。 （4）對(duì)深挖高填路段，每挖填3~5m或者一個(gè)邊坡平臺(tái)（碎落臺(tái)），應(yīng)復(fù)測中 線和橫斷面。 2.2.6土工試驗(yàn) （1）承包人需及時(shí)對(duì)不同來源、不同性質(zhì)的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取 樣及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40一2007）執(zhí)行。對(duì)工 地試驗(yàn)室不具備檢測能力的試驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)在監(jiān)理工程師見證下，委托具有相關(guān)資 質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南）（路基工程

G GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LU

(2)承包人應(yīng)將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)其簽字認(rèn)可后 實(shí)施。

2.3.3 拆除與挖掘

（1）路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物等應(yīng)予以 拆除。

G GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LU

（2）原有結(jié)構(gòu)物地下部分的挖除深度和范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理工程師 指示。拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進(jìn)行爆破或其他作業(yè)，有可能損傷新結(jié)構(gòu) 物時(shí)，應(yīng)在新工程動(dòng)工之前完成拆除工作。 （3)指定為可利用的材料，應(yīng)妥善保管，避免不必要的損失。為了運(yùn)輸方 便，承包人應(yīng)將其有序堆置于監(jiān)理工程師指定區(qū)域。對(duì)于廢棄材料，承包人應(yīng)按 監(jiān)理工程師的指示妥善處理。對(duì)因拆除施工造成的坑穴，應(yīng)按要求分層回填 夯實(shí)。

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（路基工程

JIANGSU SHENG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LUJI GONGCHENG

3.1.1施工便道、便橋應(yīng)執(zhí)行“設(shè)計(jì)→審批一施工一→驗(yàn)收→投人使用”的

程序。施工單位應(yīng)將擬修建便道、便橋的詳細(xì)設(shè)計(jì)與說明上報(bào)總監(jiān)理工程師，經(jīng) 總監(jiān)理工程師審批后方可施工。施工完成后報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格 后方可投入使用。在通航河流上架設(shè)便橋應(yīng)經(jīng)地方航道、海事部門批準(zhǔn)。 3.1.2施工現(xiàn)場的便道應(yīng)保證通暢并與現(xiàn)場的料場、倉庫、設(shè)備停放場的 位置相協(xié)調(diào)，滿足施工車輛的行車速度、載質(zhì)量等要求。施工便道應(yīng)盡量靠近標(biāo) 段的各主要工點(diǎn)，還應(yīng)考慮與相鄰標(biāo)段便道的銜接。便道與鐵路線、公路平面交 叉位置應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志。 3.1.3承包人應(yīng)組織專門的便道、便橋養(yǎng)護(hù)人員，配備必要的機(jī)械、工具和 材料，每個(gè)施工項(xiàng)目最少配備1臺(tái)灑水車（附圖1）用于晴天灑水。便道應(yīng)做至 雨天不泥，晴大少粉塵。 3.1.4利用地方道路作為施工便道，承包人應(yīng)提前與有關(guān)部門簽訂協(xié)議 待工程完工后按照協(xié)議進(jìn)行補(bǔ)償或修復(fù)。工程完工后，承包人應(yīng)將施工便道及 便橋拆除，并按要求進(jìn)行復(fù)耕；若當(dāng)?shù)夭块T要求保留便道時(shí)，應(yīng)與相關(guān)部門簽訂 協(xié)議。

3.2施工便道、便橋建設(shè)

3.2.1施工便道質(zhì)量要求 （1）路基工程開始施工前，應(yīng)在本項(xiàng)目永久性征地范圍外修筑貫通的主線 施工便道。便道應(yīng)能滿足工程正常施工的需要，保證70%以上路段路面寬度應(yīng) 不小于7m，其余路段路面寬度應(yīng)不小于4.5m。便道路面寬度小于7m的段落應(yīng) 每400m設(shè)置1處錯(cuò)車道。錯(cuò)車道位置路面寬應(yīng)不小于7m，長度應(yīng)不小于20m。

G GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LU

平原地區(qū)便道縱坡宜不天于2%。 （2）土質(zhì)地段的便道應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采用不小于20cm厚的6%灰土進(jìn)行基 底處理，基層應(yīng)采用不小于20cm厚的6%石灰土或巖渣，面層應(yīng)采用不小于5cm 的泥結(jié)碎石。石質(zhì)地段的便道表面宜用泥結(jié)碎石找平。軟土或水田地帶的便道 應(yīng)采用基底拋石或10%灰土換填處理，穩(wěn)定后再按土質(zhì)地段的結(jié)構(gòu)層施工，該 類地段的便道宜進(jìn)行必要的防護(hù)。 （3）各場（站、區(qū)）、重點(diǎn)工程施工等大型作業(yè)區(qū)的進(jìn)出場便道應(yīng)進(jìn)行硬化 應(yīng)采用厚度為15~20cm的C20混凝土面層，下設(shè)10cm厚的碎石墊層，根據(jù)場 地地質(zhì)情況基底應(yīng)翻挖深度不小于20cm并摻6%石灰分層碾壓密實(shí)。 （4）施工便道應(yīng)設(shè)排水溝，溝底寬度和深度應(yīng)不小于60cm，以保證排水 暢通。 （5）便道應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修，保持直順、干凈、美觀，路況要完好，無坑洼，無 客石，無淤泥，不積水。 6）便道經(jīng)過的水溝應(yīng)埋置鋼筋混凝 過水路面確保排水暢通

3.2.2施工便橋質(zhì)量要求

（1）除特大橋、通航河道經(jīng)報(bào)總監(jiān)理工程師審批同意可不架設(shè)便橋外，其余 位置的施工便橋均應(yīng)貫通。通航河道便橋橋下凈空應(yīng)滿足通航要求，并應(yīng)設(shè)置 防撞墩或采取其他防堵措施 （2）便橋結(jié)構(gòu)應(yīng)按實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)，承載能力應(yīng)滿足施工需要，一般應(yīng) 滿足35t以上重載車輛的安全通行。便橋宜采用鋼桁架作為其承重結(jié)構(gòu)，橋面 縱坡不得大于3%；便橋長度大于20m的可采用單向通行，便橋?qū)挾炔粦?yīng)小于 4.0m（附圖2）。 （3）便橋起始橋臺(tái)宜采用漿砌片石或混凝土基礎(chǔ)，橋臺(tái)施工應(yīng)注意埋設(shè)（架 設(shè)）、固定便橋的預(yù)理件。便橋橋墩宜采用鋼管樁基礎(chǔ)，樁的入土深度應(yīng)滿足承 載力要求。 （4）橋面板應(yīng)平整、牢固、無空洞并設(shè)置防滑條。便橋高度應(yīng)不低于上年最 高洪水位，橋面應(yīng)設(shè)高度不小于1.2m的欄桿扶手，欄桿顏色標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（路基工程

4.1.1施工現(xiàn)場人員、機(jī)械，應(yīng)按批準(zhǔn)的分項(xiàng)工程開工報(bào)告配置到位。

項(xiàng)要求。 4.1.3路基外觀做到表面平整、邊線順暢、邊坡順適；路基挖方應(yīng)坡面平整。 4.1.4路基施工時(shí)應(yīng)做好施工臨時(shí)排水。路基頂面應(yīng)設(shè)置攔水并每隔50r 設(shè)置橫向臨時(shí)流水槽與排水溝相連。臨時(shí)流水槽宜采用砂漿抹面（附圖3）。 4.1.5路塹開挖發(fā)現(xiàn)地層、地下水等與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)總監(jiān)理工 程師。邊坡動(dòng)態(tài)變形監(jiān)測應(yīng)與路塹開挖過程同步進(jìn)行。 4.1.6路基填筑應(yīng)控制好填筑厚度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)至少超出 路堤設(shè)計(jì)寬度30cm，以確保路基修整邊坡后路基邊緣壓實(shí)度滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要 求（附圖4）。 4.1.7相關(guān)工程及附屬設(shè)施施工時(shí)，應(yīng)防止路基受污染和破壞，做好成品 保護(hù)工作。 4.1.8為及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映路基及結(jié)構(gòu)物的沉降和水平位移情況，應(yīng) 理設(shè)沉降桿進(jìn)行觀測。為使沉降桿不受破壞，沉降桿應(yīng)遵循先填土壓實(shí)，再開挖 接管的原則隨填土升高而逐段接長，接長沉降桿時(shí)應(yīng)擰緊接頭，以防其松動(dòng)造成 破壞或虛假沉降，造成測量不準(zhǔn)。承包人應(yīng)派專人保護(hù)沉降桿，如發(fā)現(xiàn)其破壞或 丟失.應(yīng)及時(shí)恢復(fù)或補(bǔ)埋

4.2. 1 一般規(guī)定

程師批 準(zhǔn)后方可開挖。

IG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LL

JIANGSU SHENG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LUJI GONGCHENG

4.2.2土質(zhì)路塹開挖

（4）施工要點(diǎn)： ①土方路塹開挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向，結(jié)合土 方調(diào)配距離，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開挖方案。

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南）（路基工程

IANGSU SHENG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LUJI GONGCHENG

②開挖前，應(yīng)先完成臨時(shí)排水設(shè)施，確保施工作業(yè)面不積水；應(yīng)設(shè)置截水溝， 避免路上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。截水溝應(yīng)與排水系統(tǒng)連接順暢， 確保排水通暢。 ③邊溝與截水溝應(yīng)沿排水方向由低向高開挖。截水溝通過地面坑凹處時(shí)， 應(yīng)將凹處填平實(shí)。截水溝開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水和沖 刮邊坡及路基。 ④挖方路基施工遇到地下水時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師；同時(shí)采取排導(dǎo)措 施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。 ③土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下，分層開挖，不得亂挖或超挖。當(dāng)路塹較 深時(shí)，應(yīng)橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時(shí)，應(yīng)縱向分段、分層開挖，每 層應(yīng)先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。 ③在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定，并 及時(shí)上報(bào)總監(jiān)理工程師�；�于實(shí)際情況，如需修改設(shè)計(jì)邊坡坡度、截水溝和邊溝 的位置及尺寸等時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定報(bào)批。 在開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度。預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè) 計(jì)邊坡線外的土層不受擾動(dòng)；同時(shí)，應(yīng)采用測量儀器對(duì)已開挖的坡面進(jìn)行復(fù)測 以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。 ③開挖至零填、路塹路床設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn) 行，應(yīng)在設(shè)計(jì)路床底高程以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。挖方路基路床底面終 止高程，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值應(yīng)通過試驗(yàn)確定。 ③填挖交界處應(yīng)挖臺(tái)階與填方路堤相銜接。臺(tái)階橫向?qū)挾炔灰诵∮趬郝窓C(jī) 碾壓寬度，縱向搭接長度不小于5m。 10棄方運(yùn)至棄土場應(yīng)按規(guī)定處理。 ①按施工圖設(shè)計(jì)、鋪設(shè)兩側(cè)邊溝下面的滲溝，其上再設(shè)置邊溝。 （5）質(zhì)量控制： ①土質(zhì)路塹開挖，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)施工邊溝及截、排水設(shè)施。路塹邊坡開挖應(yīng) 先完成坡頂截水溝、平臺(tái)排水溝、坡面急流槽的施工。 ②路塹開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面測量放樣，邊開挖、邊整形,坡面應(yīng)平順、穩(wěn)定,不

IG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LU

得虧坡，曲線應(yīng)圓順；路基表面應(yīng)平整，邊線直順，曲線應(yīng)圓順。 ③護(hù)坡道、碎落臺(tái)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，外形應(yīng)整齊、美觀，防止水土流失

4.3.1河塘清淤回填

4.3.1.1一般規(guī)定。 （1）對(duì)施工合同段內(nèi)的河塘統(tǒng)一編號(hào)，路基范圍內(nèi)的河塘淤泥應(yīng)清除徹底。 （2）測量工作應(yīng)包括河塘起斷面（位于原地面處河塘邊口）在內(nèi)的各橫斷 面淤泥頂、淤泥底高程、兒何尺寸，并用CAD軟件繪制河塘平面圖和橫斷面圖 回填測量按路基填筑要求分層進(jìn)行。河塘清淤淤頂、淤底測點(diǎn)應(yīng)一致。 （3）河塘清淤范圍以施工圖斷面圖所示為準(zhǔn)（即邊溝外坡線放線），河塘回 滇范圍以施工圖斷面圖所示為準(zhǔn)，河塘回填頂高程采用施工圖所列高程。 （4）平面圖應(yīng)能正確反映河塘與路線的位置關(guān)系、周圍地貌及清淤范圍 平面圖中應(yīng)標(biāo)明路基中心線、邊線、斷面樁號(hào)、河塘平面尺寸等內(nèi)容。 （5）橫斷面布置原則上應(yīng)垂直于道路中心線，反映整個(gè)路基寬度范圍，并注 明與路線樁號(hào)的關(guān)系。橫斷面布設(shè)的縱向間距應(yīng)不大于10m。當(dāng)縱向地形變化 復(fù)雜時(shí)，應(yīng)加密橫斷面。加密斷面樁號(hào)盡量與設(shè)計(jì)斷面樁號(hào)相符，單個(gè)河塘至少 應(yīng)布設(shè)三個(gè)橫斷面，且河塘中心必須布設(shè)橫斷面。橫斷面的測點(diǎn)間距應(yīng)不大于 5m。橫向地形變化較大時(shí)，應(yīng)加密測點(diǎn)，測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在變化點(diǎn)，每個(gè)橫斷面的測點(diǎn) 應(yīng)不少于3個(gè)。 （6）每個(gè)河塘（包括暗塘）必須留有清淤前后的影像資料，反映河塘的大小 立置和周邊環(huán)境，以備檢查。 （7）承包人在清淤前后應(yīng)分別上報(bào)監(jiān)理工程師申請(qǐng)四方（施工單位、監(jiān)理單 應(yīng)、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)）聯(lián)測，監(jiān)理工程師應(yīng)組織在24h內(nèi)進(jìn)行聯(lián)測， 可塘淤頂、淤底斷面聯(lián)測后，承包人應(yīng)在48h內(nèi)將河塘平面圖及淤頂、淤底斷面 高程、尺寸、清淤工程量及回填總工程量等上報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師應(yīng)在 48h內(nèi)完成復(fù)核后，將復(fù)核結(jié)果返回承包人并上報(bào)項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)。 （8）河塘清淤量超過施工圖設(shè)計(jì)數(shù)量時(shí)，應(yīng)按變更設(shè)計(jì)程序辦理。

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（路基工程

河塘清淤回填機(jī)械設(shè)備配備表

注：河塘素土、水泥改善土、石灰改善土填筑的施工機(jī)械設(shè)備按照第4章4.3.2~4.3.4條 熱行。

G GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUAZHINAN LU

②石方填筑應(yīng)通過首件工程確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度 及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。 ③膨脹性巖石和易溶性巖石不得用于河塘回填；強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和 鹽化巖石不得用于河塘回填。 ④推土機(jī)應(yīng)按首件工程確定的松鋪厚度攤鋪；邊上料邊攤鋪，做到既控制松 鋪厚度，又使大小石料找到最佳位置，達(dá)到粗細(xì)顆粒分布均勻的效果，且又易于 剔除超粒徑石料，避免出現(xiàn)粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。 ③河塘片石回填應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層攤鋪厚度及最大粒徑應(yīng)滿足規(guī) 范要求。最后一層碎石粒徑應(yīng)小于15cm，其中小于0.05mm細(xì)粒含量不應(yīng)小于 30%。當(dāng)上層為細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)設(shè)置土工布作為隔離層。 ③填石逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線。填筑時(shí)，由專人指揮、水平分 層、先低后高、先兩側(cè)后中央上料，并用大功率推土機(jī)推平。個(gè)別不平處應(yīng)配合 細(xì)石塊、石屑找平。 人工鋪填石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)；再

省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南）（路基工程

JIANGSU SHENG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LUJI GONGCHENG

②土石混合料首件工程應(yīng)確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及 壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水率、沉降差等參數(shù)。 ③天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3。石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范路基填料最小強(qiáng) 度要求，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。 ④土石混合材料來自不同料場、巖性或土石比例相差較大、壓實(shí)后透水性差 異大的土石混合料，應(yīng)分層填筑。 ③河塘土石混合料路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。土石混合料最后一層 壓實(shí)厚度應(yīng)小于30cm。宜計(jì)算每車的攤鋪面積，用灰線在下承層打好網(wǎng)格，自 卸汽車在網(wǎng)格內(nèi)卸土石混合料后用推土機(jī)推平。宜采用人工配合裝載機(jī)清除粒 徑大于20cm的石塊，再用平地機(jī)按要求整平。個(gè)別不平處再鋪以小塊石料、石 渣或石屑等土石混合料找平，以便碾壓。 ③土石混合料經(jīng)整平后，一般先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，然后弱振，再強(qiáng)振，具體 按首件工程確定的碾壓工藝進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的行駛速度由慢到快，最大時(shí)速 不得超過4km/h。碾壓順序應(yīng)為先兩側(cè)，后中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向重疊 40~50cm，縱向重疊100~150cm，并做到無漏壓、無死角。

G GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LU.

②填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層填料最 大粒徑應(yīng)小于15cm，壓實(shí)后，該層表面應(yīng)無孔洞。壓實(shí)前，可適當(dāng)撒布細(xì)料，以 保證表面無孔洞。 4.3.1.5質(zhì)量控制。 （1）河塘清淤應(yīng)徹底，嚴(yán)禁將淤泥混入填料。 （2）填石層厚和碾壓遍數(shù)應(yīng)符合要求，20t以上壓路機(jī)振壓2遍無明顯高程 差異。填石成型后，表面無明顯孔洞，大粒徑石料無松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難。 （3）實(shí)測項(xiàng)目質(zhì)量要求應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF102006） 的規(guī)定。

填土路基機(jī)械設(shè)備配備表

注：帶括號(hào)的設(shè)備數(shù)量適用于砂性土、粉性土。

4.3.2.3首件工程。 （1）首件工程試驗(yàn)項(xiàng)目包括：上土工藝、土料粉碎工藝、土料含水率變化過 程及控制、松鋪系數(shù)的測定、碾壓機(jī)械優(yōu)化組合和碾壓過程中壓實(shí)度增長規(guī)律

IANGSU SHENG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LUJI GONGCHENG

快速含水率測試方法、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的試樣準(zhǔn)備方法、路基快速壓實(shí)度檢測 方法。 (2)在碾壓過程中，測定并記錄不同碾壓遍數(shù)下的路基土方壓實(shí)度和壓實(shí) 享度，碾壓至滿足規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。 （3）路基土方首件工程完成后，編寫首件工程總結(jié)報(bào)告，包括：首件工程位 置和層次，首件工程長度，土料粉碎工藝，土料松鋪厚度和碾壓完成后的厚度，取 土場土料天然含水率；確定適宜的施工工藝參數(shù)，包括松鋪系數(shù)，碾壓前的含水 率，壓實(shí)遍數(shù)，碾壓機(jī)械的噸位、振幅、振頻，碾壓速度，最佳機(jī)械組合；壓實(shí)遍 數(shù)一壓實(shí)度關(guān)系曲線。

4.3.2.5施工要點(diǎn)。 （1）路基土方應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層壓實(shí)。分層最大壓實(shí)厚度不 應(yīng)超過20cm，路床頂面最后一層填筑，最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。 （2）填筑路基應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按橫斷面全寬分成水平層，逐 向上填筑；如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起。每填筑一層，經(jīng)檢測符合規(guī) 范或設(shè)計(jì)要求后，再填上一層。分層填筑的各層間應(yīng)平整，符合橫縱坡要求，不 得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質(zhì)量。 （3)應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土，平地機(jī)整平”。根據(jù)自卸車容量、土的密度、經(jīng) 驗(yàn)松鋪系數(shù)計(jì)算每車土的攤鋪面積，用白灰在下承層上打好網(wǎng)格，運(yùn)輸車卸土 后，先用推土機(jī)粗平，含水率偏高應(yīng)翻松晾曬，含水率偏低應(yīng)灑水翻拌。宜在高 于最佳含水率2%~3%時(shí)，由平地機(jī)整平形成路拱。 （4）碾壓前,應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度、含水率進(jìn)行檢查，符合要求后

方可碾壓。超寬碾壓至少15cm，用灰線打出碾壓邊線，先靜壓，后振動(dòng)碾壓，碾 壓時(shí)直線段路基應(yīng)采用從兩邊向中間碾壓的方法施工。壓路機(jī)的碾壓行駛速度 不得超過4km/h，碾壓應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓達(dá)到首件工 程確定的碾壓遍數(shù)后，采用灌砂法檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可 轉(zhuǎn)入下道工序。對(duì)不合格路段，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，直到合格為止。 （5）當(dāng)填方路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩段交界處如在不同時(shí)間填筑，先填 段應(yīng)按1：1坡度分層填筑，每層碾壓至邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時(shí)，在 交界面上開挖不小于2m寬的臺(tái)階，分層填筑；當(dāng)兩段同時(shí)施工時(shí)，應(yīng)交替搭接 搭接長度不得小于2m。 （6）當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階 寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于2m。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，臺(tái)階 頂應(yīng)做成向內(nèi)并大于4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上則不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以 下20~30cm的表土翻松。 （7不同性質(zhì)的填料應(yīng)水平分層，分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的 全寬應(yīng)采用同一種填料，不應(yīng)混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度 不宜小于50cm。 （8）在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。在透 水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的雙向橫 坡，并采取防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透 水性不好的填料。 4.3.2.6質(zhì)量控制。 （1）路基表面應(yīng)平整，線形應(yīng)順適，填筑寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度及橫坡 斐等五度應(yīng)合格。 （2）路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，做到曲線圓滑。 （3）實(shí)測項(xiàng)目質(zhì)量應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10一2006）的要求

4.3.3水泥改善土路基

4.3.3.1一般規(guī)復(fù)

東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（路基

JIANGSU SHENG GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUAZHINAN LUJI GONGCHENG

文件，進(jìn)場后應(yīng)取樣試驗(yàn)，合格后方可使用。袋裝水泥存放期間應(yīng)采取切實(shí)可行 的防雨措施。 (2）一般I<12的土質(zhì)，如低液限砂性土和粉性土，宜采用水泥改善。 （3）施工前，填料應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （4）下承層應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格，測量放樣后用白灰撒好邊線。

水泥改善土路基機(jī)械設(shè)備配備表

GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUAZHINANLUJ

30～50cm，根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的松鋪系數(shù)，將每層應(yīng)鋪到的高度在樁上用紅布標(biāo)識(shí) 出來作為施工控制標(biāo)準(zhǔn)，清掃下承層并用灑水車灑水潤濕

（2）根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，在下承層上打網(wǎng)格，將取自取土坑的素 土均勻卸下，用推土機(jī)按設(shè)計(jì)松鋪厚度將其攤鋪均勻，若含水率大，結(jié)成團(tuán)塊的 用鏵型配合旋耕機(jī)粉碎。經(jīng)粉碎的土中大于15mm的團(tuán)塊不得超過總量的5% （3）對(duì)于填料原狀土的含水率超過最佳含水率5%時(shí)宜進(jìn)行翻曬。當(dāng)原狀 土的含水率在最佳含水率+3%到最佳含水率+5%的范圍時(shí)，宜采用路拌法 摻水泥的施工工藝，一次摻足設(shè)計(jì)劑量的水泥；當(dāng)原狀土的含水率低于最佳含 水率+3%時(shí)，宜適量補(bǔ)水。 （4）先用輕型壓路機(jī)把填土壓平，使表面平整、光滑并有一定的密實(shí)度。根 據(jù)配合比設(shè)計(jì)的水泥用量，計(jì)算10m×10m左右方格應(yīng)撒布的水泥袋數(shù)，用白灰 線畫方格網(wǎng)，人工均勻撒布。散裝水泥可采用撒布車，但撒布車壓實(shí)的部分應(yīng)立 即耙松。施工控制水泥劑量應(yīng)比設(shè)計(jì)提高0.5%~1%。 (5）水泥撒布完成后，應(yīng)立即使用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和。在最初的1～2遍拌 和時(shí)，不應(yīng)灑水，當(dāng)水泥全部拌人土中后，應(yīng)根據(jù)測定的混合料含水率進(jìn)行定量 補(bǔ)水拌和，補(bǔ)水量應(yīng)使混合料的含水率接近最佳含水率或略高于最佳含水率 1%~2%。酒水時(shí)的灑水距離應(yīng)長些，灑水汽車的起灑處、掉頭處，都應(yīng)超過施 工作業(yè)起終點(diǎn)2m以上。拌和應(yīng)與補(bǔ)水緊密配合，防止水分流失，拌和深度一般 應(yīng)達(dá)下層5~10mm，應(yīng)設(shè)專人跟機(jī)檢查、監(jiān)督、控制。拌和應(yīng)以補(bǔ)水量充足，混合

各施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 （路基工程）

料均勻，色澤一致，沒灰條、灰團(tuán)和花面，沒粗細(xì)粒料“窩”作為合格標(biāo)準(zhǔn)。 （6）混合料拌和均勻后，應(yīng)立即采用平地機(jī)整平。直線上平地機(jī)由兩側(cè)向 中心平刮，曲線上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)平刮。平地機(jī)刮平過程中宜緊跟輪胎壓路機(jī)進(jìn) 行碾壓，以暴露潛在的不平，提高平地機(jī)在拉線控制高程、橫坡精平時(shí)的準(zhǔn)確性 精平時(shí)，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，宜以刮削為好。 （7）經(jīng)測量精平符合要求后，應(yīng)立即碾壓成型。宜先用自身質(zhì)量不小于18 的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，弱振1遍，然后連續(xù)強(qiáng)振到需要的壓實(shí)度（一般不少于4 遍），最后用輪胎壓路機(jī)靜壓1遍，用來光面和消除輪跡。碾壓時(shí)，由路面低的 側(cè)向高的一側(cè)碾壓。開始碾壓時(shí)，邊部留下30cm左右不壓，待內(nèi)側(cè)已壓實(shí)1遍 后，再將其壓實(shí)，以免邊部混合料向外推移。穩(wěn)壓時(shí)，壓路機(jī)的主動(dòng)輪應(yīng)在前方， 做到慢起動(dòng)，空擋停車，起動(dòng)后起振，停車前停振，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)。穩(wěn)壓 后緊接復(fù)壓，使用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，縱向壓實(shí)振輪應(yīng)重疊1/3~1/2，壓完全寬為 1遍，壓到規(guī)定遍數(shù)后，輪胎壓路機(jī)光面碾壓成型。壓實(shí)時(shí)各部位碾壓的遍數(shù)應(yīng) 相同，并使邊部多壓2~3遍。接頭處應(yīng)將壓路機(jī)的后輪超過接縫位置。 （8）同日兩次施工工作段的接頭處，應(yīng)搭接處理，第一段拌和后，留下5~8m 不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，前一段留下的未碾壓部分，應(yīng)再加水泥重新拌和 并與第二段一起碾壓。隔日兩次施工工作段接頭處，應(yīng)沿已完成的水泥改善土 層末端垂直于道路中線垂直切至底面，用與結(jié)構(gòu)層等厚的方木放在切除后斷面 處并緊靠做好的水泥改善土層，以便保護(hù)該層不被破壞，經(jīng)過上述處理后，方可 上料正常施工作業(yè)。當(dāng)拌和、平整完成達(dá)到要求后將方木取出，并用拌和好的混 合料回填方木處，按要求的松鋪厚度進(jìn)行填筑整形，待壓實(shí)后刮除 （9）水泥改善土施工，關(guān)鍵在于控制從加水拌和到成型的時(shí)間，應(yīng)合理組 織、配備足夠的機(jī)械設(shè)備，把施工成型時(shí)間控制在2～3h。

4.3.3.6質(zhì)量控制

（1）表面平整密實(shí)、無坑注水利標(biāo)準(zhǔn)， (2）施工接茬平整、穩(wěn)定。 (3）實(shí)測項(xiàng)目質(zhì)量應(yīng)滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)土建工程》（JTG

GAOSU GONGLU SHIGONG BIAOZHUNHUA ZHINAN LUJ

4.3.4.2每個(gè)工區(qū)應(yīng)綜合施工條件、進(jìn)度計(jì)劃等因素，配備不少于表 設(shè)備。

路橋設(shè)計(jì)、計(jì)算石灰改善土路基機(jī)械設(shè)備配備表

4.3.4.3首件工程。 （1）首件工程試驗(yàn)項(xiàng)目包括：上土工藝、石灰土拌和工藝、土料粉碎工藝、土 料含水率變化過程及控制、松鋪系數(shù)的測定、碾壓機(jī)械優(yōu)化組合和碾壓過程中壓 實(shí)度增長規(guī)律、石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線和快速含水率測試方法、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的試樣 準(zhǔn)備方法、路基壓實(shí)度檢測方法。 （2）首件工程碾壓過程中，應(yīng)及時(shí)測定并記錄不同碾壓遍數(shù)的壓實(shí)度和壓 實(shí)厚度，直至壓實(shí)度滿足規(guī)范要求

高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（路基工程