N一一高強度螺栓摩擦型連接的預(yù)拉力設(shè)計值；

N一一高強度螺栓摩擦型連接的預(yù)拉力設(shè)計值；

2.2.2幾何參數(shù)有關(guān)符號

/一一橋梁跨徑； l1一一相鄰兩個橫肋或橫隔板之間的距離； l2一一相鄰兩根吊索或斜拉索之間的距離; t一一板厚;

n1一第一排高強度螺栓數(shù)目; m一一高強度螺栓摩擦型連接的抗滑面?zhèn)�數(shù)； EA——環(huán)氧瀝青混合料，epoxy asphalt 的縮寫; GA一一澆筑式瀝青混合料，gussasphalt 的縮寫； SMAX 一瀝青瑪蹄脂碎石混合料，stone matrixasphalt的縮寫。

3.1.1鋼結(jié)構(gòu)橋梁、組合結(jié)構(gòu)橋梁主體結(jié)構(gòu)的鋼材除應(yīng)符合現(xiàn)行行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》JTGD64規(guī)定以外，尚應(yīng)符合 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714的要求。 3.1.2鋼橋主體結(jié)構(gòu)的受力板材厚度不宜小于8mm，不宜大于 150mm。 人 3.1.3當(dāng)主受力鋼板受到板厚方向的拉力且板厚大于20mm時，應(yīng) 采用z向性能鋼，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《厚度方向性能鋼板》 GB/T5313的規(guī)定。 3.1.4耐候鋼性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714 的要求。

3.2.1鋼結(jié)構(gòu)橋梁、組合結(jié)構(gòu)橋梁采用的鋼材強度設(shè)計值應(yīng)符合現(xiàn) 行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》JTGD64的規(guī)定。 3.2.2耐候鋼及其他高性能鋼材采用的強度設(shè)計值應(yīng)通過專項研 究或試驗確定。

3.2.2耐候鋼及其他高性能鋼材采用的強度設(shè)計值應(yīng)通過專 究或試驗確定。

4.1.1設(shè)計文件中應(yīng)明確注明架梁或結(jié)構(gòu)合龍時的環(huán)境溫度范圍， 并應(yīng)與結(jié)構(gòu)分析計算假定一致。 4.1.2鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)驗算施工過程及運營階段鋼結(jié)構(gòu)板件、桿件 （構(gòu)件）及結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。 4.1.3鋼結(jié)構(gòu)橋梁在施工架設(shè)時期，應(yīng)保證橫向和縱向的傾覆穩(wěn)定 性，考慮恒載、施工臨時荷載等最不利荷載組合后，傾覆穩(wěn)定安全 系數(shù)不應(yīng)小于2.0。 4.1.4鋼結(jié)構(gòu)橋梁運營階段的橫向抗傾覆性能除應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》JTGD64規(guī)定外，橫向抗傾覆的 亢余度尚不宜小于抗彎強度的穴余度。 4.1.5車行橋的主體結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件、連接構(gòu)造及保護裝置均需進行 抗疲勞設(shè)計，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》 JTG D64 要求。 4.1.6鋼結(jié)構(gòu)橋梁構(gòu)件及構(gòu)件連接均應(yīng)進行疲勞驗算，當(dāng)疲勞應(yīng)力 （最大、最小應(yīng)力）均為壓應(yīng)力時可不進行疲勞驗算。臨時性結(jié)構(gòu) 物的構(gòu)件可不進行疲勞驗算

4.2.1對于結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力等永久作用產(chǎn)生的變形應(yīng)考慮施工方

4.2.1對于結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力等永久作用產(chǎn)生的變形應(yīng)考慮施工方

法和順序，并應(yīng)計入施工期間結(jié)構(gòu)剛度的變化。 4.2.2計算橋梁結(jié)構(gòu)預(yù)拱度時，應(yīng)考慮連接的剪切變形和滑移，起 拱應(yīng)做成光滑平順的曲線。預(yù)拱度應(yīng)與豎曲線縱坡疊加，且設(shè)置預(yù) 拱度后橋面曲線應(yīng)平順。 4.2.3運營期間，結(jié)構(gòu)在基礎(chǔ)沉降、汽車荷載、人群荷載、溫度作 用等作用標(biāo)準(zhǔn)組合下，橋梁變形不應(yīng)影響通航或通行凈空。 4.2.4纜索支承體系的寬橋及橫向大懸臂結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置橫 可預(yù)拱度，預(yù)拱度大小宜考慮結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的撓度影響，并 宜適當(dāng)考慮1/2車道荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的撓度影響。

5.1.1構(gòu)件的連接應(yīng)根據(jù)鋼橋的制造方法、運輸方法、架設(shè)方法進 行設(shè)計。

行設(shè)計。 5.1.2構(gòu)件的連接設(shè)計應(yīng)符合安全可靠、節(jié)省鋼材、構(gòu)造簡單、制 造安裝方便等原則。 5.1.3鋼橋設(shè)計時，應(yīng)驗算構(gòu)件連接的承載能力極限狀態(tài)，包括連 接的強度破壞、疲勞破壞和因過度變形而不適合繼續(xù)承載的狀態(tài)。

5.1.3鋼橋設(shè)計時，應(yīng)驗算構(gòu)件連接的承載能力極限狀態(tài)，包括連

5.2.1焊縫的坡口形式及焊縫尺寸應(yīng)根據(jù)鋼材材質(zhì)、接頭形式和受 力狀態(tài)進行設(shè)計，并應(yīng)針對焊接方法、工藝措施等提出要求。 5.2.2人鋼結(jié)構(gòu)焊接宜在工廠內(nèi)完成，盡量減少工地焊接工作量。 5.2.3焊接符號及其表示方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《焊縫符號表示 法》GB/T 324的規(guī)定。

1應(yīng)盡量減少焊縫的數(shù)量和尺寸，搭接角焊縫宜設(shè)計成焊騰 尺寸較小長度較長的焊縫，上下翼緣嚴(yán)重不對稱的工字形截面梁 中，較小翼緣與腹板的連接應(yīng)用較小焊腳尺寸，不應(yīng)與較大的翼緣 采用統(tǒng)一的焊腳尺寸。

3焊縫應(yīng)盡可能對稱布置，連接過渡應(yīng)盡量平滑，應(yīng)避免截 面突變和應(yīng)力集中現(xiàn)象。 4搭接連接中搭接長度應(yīng)大于5tmin且應(yīng)大于25mm（tmin為 連接板件中板厚較小者，并不應(yīng)只采用一條正面角焊縫來傳力。 5焊縫應(yīng)布置在焊工便于到達(dá)和施焊的位置，并應(yīng)有合適的 焊條運轉(zhuǎn)空間和角度，且應(yīng)盡量避免仰焊。 6應(yīng)要求施工制定焊接工藝措施，避免產(chǎn)生較大焊接殘余應(yīng) 力及殘余變形。 K 5.2.5傳力對接焊縫應(yīng)為坡口全熔透焊縫，不得選用坡口部分熔透 焊縫或斷續(xù)熔透焊縫�，F(xiàn)場對接焊接頭可采用襯墊（陶瓷襯墊或釗 襯墊）單面焊（俯姿）雙面成型工藝，應(yīng)避免仰姿焊接 5.2.6十字型或T型接頭傳力角焊縫以及直接承受支承反力的角 焊縫應(yīng)為坡口全熔透角焊縫。 5.2.7鋼錨箱或承載托架的承剪角焊縫應(yīng)設(shè)計為坡口全熔透角焊 縫。 5.2.8對于T形、十字形及角接接頭，當(dāng)翼緣板厚度大于或等于 20mm時，應(yīng)通過下列節(jié)點構(gòu)造措施防止翼緣板產(chǎn)生層狀撕裂。 1廠 應(yīng)采用較小的焊縫坡口角度及間隙，并滿足焊透深度要求 2在角接接頭角焊縫中，應(yīng)采用對稱坡口或偏向于側(cè)板的坡 口；人 3T形接頭焊縫中，應(yīng)采用對稱坡口； 4在T形或角接接頭中，板厚方向承受焊接拉應(yīng)力的板材應(yīng) 伸出焊縫區(qū)域； 5在T形、十字形接頭中，應(yīng)采用過渡段取代T形、十字形 接頭。 5.2.9對于構(gòu)造、傳力復(fù)雜的接頭，應(yīng)建立局部有限元模型進行計 算分析。

5.2.10鋼板梁和鋼箱梁的現(xiàn)場焊接接頭、鋼橋面板縱橫

口橫肋與面板及U肋間焊縫細(xì)節(jié)等特殊焊接接頭可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄 進行設(shè)計。

5.3.1橋梁主受力構(gòu)件采用螺栓連接時，應(yīng)采用高強度螺栓摩擦型 連接。

生按。 5.3.2高強度螺栓摩擦型連接接頭順接頭軸力方向雙抗滑面連接 的螺栓排數(shù)超過6排時，或單抗滑面連接的螺栓排數(shù)超過4排時 第一排螺栓的抗滑極限強度應(yīng)按下式進行驗算，當(dāng)不滿足時應(yīng)進行 調(diào)整，或?qū)⒃撆怕菟ú挥嬋脒B接螺栓的有效數(shù)量中。

5.3.2高強度螺栓摩擦型連接接頭順接頭軸力方向雙抗

0.30SL

6.1.1跨徑在20m以下的簡支鋼梁橋，主梁宜采用工字鋼或H型 鋼。 6.1.2跨徑在20m~40m的簡支鋼梁橋，主梁宜采用焊接工形梁或 鋼混凝土組合梁（工型組合梁、箱型組合梁）。 6.1.3跨徑在40m~50m時，主梁可采用鋼混凝土組合箱梁。跨徑 大于80m時，主梁可采用鋼箱梁�？鐝皆�50m~80m時，應(yīng)進行較 為詳細(xì)的技術(shù)與經(jīng)濟比較。 6.1.4三車道以內(nèi)的鋼箱梁橋，可采用單箱結(jié)構(gòu)。橋?qū)捿^大或單箱 結(jié)構(gòu)尺寸過大，制作、運輸、安裝與架設(shè)有困難，或單箱有效寬度 很小時，宜采用雙箱結(jié)構(gòu)�？鐝捷^小且橋?qū)捄艽髸r可采用多箱結(jié)構(gòu)， 多箱鋼梁橋的主梁應(yīng)盡量等間距布置

應(yīng)選用疲勞抗力較高的構(gòu)造細(xì)節(jié)： 應(yīng)選用可避免或減少面外變形的構(gòu)造細(xì)節(jié)； 3 應(yīng)選用便于組裝、焊接和檢修的構(gòu)造細(xì)節(jié)。

6.2.2正交異性鋼橋面板的面板厚度、縱肋剛度（包括肋

橫肋間距三者應(yīng)匹配。正交異性鋼橋面板的設(shè)計應(yīng)同時考慮主梁體

系、橋面體系、蓋板體系等三個基本結(jié)構(gòu)體系，鋼橋面機 內(nèi)力應(yīng)由以上三個基本結(jié)構(gòu)體系的內(nèi)力疊加。

1縱肋貫穿橫肋或橫隔板（端橫隔板除外），U肋與面板之間 應(yīng)為連續(xù)角焊縫，橫肋處不應(yīng)設(shè)置過焊孔。 2橫肋或橫隔板與面板、U肋之間組裝間隙應(yīng)小于等于 1.0mm 3應(yīng)由俯姿態(tài)平位焊（與面板的角焊縫）向立姿焊（與U肋 的角焊縫）連續(xù)施焊，焊接時角部區(qū)域不應(yīng)起、熄�。▓D6.2.4）。

圖6.2.4橫肋或橫隔板與U肋、面板交叉處構(gòu)造細(xì)節(jié)

6.2.5鋼橋面板的現(xiàn)場橫向接頭應(yīng)符合下列要求：

0.2.5鋼橋面板的現(xiàn)場橫向接買應(yīng)符合下列要求： 1縱向U肋的現(xiàn)場接頭宜采用高強度螺栓摩擦型連接。面板 黃向焊縫應(yīng)采用陶瓷襯墊全熔透對接焊，縱肋接頭的弧形切口長度 應(yīng)小于等于 80mm（圖 6.2.5)。

2縱向U肋采用嵌補段鋼襯墊板全熔透對接焊連接時，應(yīng)消 起鋼襯墊板與板件之間的組裝間隙（△）小于等于1.0mm，鋼襯墊 反與U肋之間應(yīng)采用連續(xù)焊定位。

圖6.2.5 縱向U肋高強螺栓連接示意圖

6.2.6 橫隔板的連接設(shè)置應(yīng)符合下列要求： 1 橫隔板的接頭不宜設(shè)置于輪跡線的正下方位置。 2 橫隔板的接頭處應(yīng)設(shè)置弧形切口，切口長度應(yīng)小于等于80 mm。 3橫隔板的接頭可采用高強度螺栓摩擦型連接或全熔透焊接 （圖62.6)

3.2.6橫隔板的連

6.2.7橫隔板或腹板上需設(shè)置豎向加勁肋時，豎向加勁肋不應(yīng)焊接

橋面板上，豎向加勁肋頂面距離橋面板應(yīng)大于等于5t（t為板厚 且應(yīng)大于等于35mm（圖6.2.7）

6.2.8設(shè)計應(yīng)配合施工方確定施工臨時人孔、臨時螺栓孔的開孔方 案，并應(yīng)針對最終開孔方案進行構(gòu)造加強。 6.2.9鋼梁頂板、底板、腹板板厚可根據(jù)受力要求，沿橋梁縱向或 橫向采用不同的厚度，也可采用相同的厚度、不同的鋼材牌號。 6.2.10纜索支承體系的寬橋，當(dāng)采用斜腹板鋼箱梁時，應(yīng)驗算斜 腹板與底板、橫隔板相交位置的應(yīng)力，必要時應(yīng)在該位置設(shè)置角點 加勁肋(圖 6.2.10)

圖6.2.10角點加勁肋示意圖

6.3.1設(shè)計應(yīng)從以下方面針對正交異性鋼橋面板的制造和安裝提 出要求： 1 應(yīng)合理分割，以便于運輸、組裝、焊接及檢修： 2 應(yīng)規(guī)定焊縫尺寸和類型； 3 應(yīng)針對焊接工藝、組裝精度、焊接順序和加工提出原則性 要求。 6.3.2鋼橋面板縱橋向分割線宜避開輪跡線位置。鋼箱梁橫向宜分 割成箱型，各塊件的剛度差距不宜過大，并應(yīng)考慮運輸及吊裝時的 結(jié)構(gòu)剛度，施做工裝，防止結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大變形。 6.3.3鋼橋設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、受力狀態(tài)、工制造條件， 運輸條件、架設(shè)條件、幾何精度標(biāo)準(zhǔn)等提出鋼橋合理分解方案。 6.3.4架橋采用整體焊接節(jié)點時，可將節(jié)點板與一側(cè)弦桿直接焊

圖6.3.4栓焊鋼桁架橋節(jié)段分解示意圖

6.3.5采用大型吊機大節(jié)段吊裝施工的連續(xù)鋼箱梁，架設(shè)單元分解 處應(yīng)同時落在0.15~0.20倍橋梁跨徑（1）、0.20~0.25倍相鄰兩個 橫肋或橫隔板之間的距離（11）范圍內(nèi)（圖6.3.5）

6.3.6懸索橋、斜拉橋鋼梁的現(xiàn)場接頭宜設(shè)置在0.20~0.30倍相鄰兩 根吊索或斜拉索之間的距離（12）范圍內(nèi)（圖6.3.6）。

a懸索橋鋼梁現(xiàn)場接頭

6.3.7現(xiàn)場拼裝過程中，鋼梁腹板不宜沿水平向分

7.1.1鋼塔節(jié)段間可采用焊接連接、端面承壓（刨平頂緊）和高強 度螺栓摩擦型連接、端面承壓（刨平頂緊）和張拉長螺栓連接等連 接方式。 7.1.2鋼塔外壁板板厚可根據(jù)受力要求，沿索塔分段采用不同的厚 度，也可采用相同的厚度、不同的鋼材牌號，但厚度不宜小于 20mm。

7.1.4高烈度地震區(qū)斜拉橋或懸索橋主塔宜

7.2.1人鋼塔下料宜采用數(shù)控加工。 7.2.2鋼塔柱節(jié)段的分割應(yīng)考慮可提供的吊機能力、運輸條件、工 廠加工條件等因素。

7.2.3鋼塔分割應(yīng)符合下列要求

1應(yīng)便于組裝、焊接、架設(shè)和維修： 2節(jié)段分割長度應(yīng)盡量長，受起吊能力等條件限制時，可進 行縱向分割，縱向分割件的斷面和焊縫宜對稱布置，目相鄰節(jié)段應(yīng) 分開布置； 3拆開運至現(xiàn)場分別吊裝時，應(yīng)能再現(xiàn)工廠預(yù)拼裝狀態(tài)

8.0.1鋼結(jié)構(gòu)車行道橋面鋪裝可采用雙層環(huán)氧瀝青混凝土 （EA）方案、雙層澆注式瀝青混凝土（GA）方案、下層澆筑式瀝 青混凝土（GA）+上層改性瀝青（SMA）方案，也可設(shè)計成超高 生能輕型組合橋面結(jié)構(gòu)。 8.0.2中小跨徑鋼梁橋橋面可采用帶剪力鍵的鋼纖維混凝土 云十瀝青層的鋪裝方案。 8.0.3鋼結(jié)構(gòu)人行道橋面鋪裝可采用橡膠板方案或防凍彩色 瀝青砂漿鋪裝方案。

9.1.1橋梁防雷宜按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁防雷技術(shù)規(guī)范》GB/T 31067、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《大型橋梁防雷設(shè)計規(guī)范》0XT330進行設(shè) 計。 9.1.2斜拉橋塔頂、懸索橋塔頂、拱橋拱肋頂部等高算部位應(yīng)根據(jù) 需要設(shè)置防雷裝置，并按航空管理規(guī)定設(shè)置航空障礙標(biāo)志燈。 9.1.3設(shè)計文件中，應(yīng)針對防雷施工、防雷工程質(zhì)量檢測與驗收、

9.2.1橋梁鋼結(jié)構(gòu)在涂裝前必須進行表面處理，防腐蝕涂裝設(shè)計文 件應(yīng)對表面處理的質(zhì)量要求做出規(guī)定。 9.2.2市政、公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié) 構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》CJJ/T235及《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐 涂裝技術(shù)條件》JT/T722進行鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝設(shè)計，并應(yīng)針對鋼結(jié) 構(gòu)外表面、非封閉環(huán)境內(nèi)表面、封閉環(huán)境內(nèi)表面、鋼橋面、于濕交 替區(qū)和水下區(qū)、防滑摩擦面、附屬結(jié)構(gòu)等部位分別設(shè)計防腐涂裝方 案。 9.2.3受混凝土堿性影響的鋼結(jié)構(gòu)表面部位應(yīng)選用耐堿性良好的 氯化橡膠、環(huán)氧系列等涂料。

9.2.4鋼箱梁內(nèi)壓重區(qū)被覆蓋底板及其加勁肋、腹板外拉

鋼箱梁內(nèi)壓重區(qū)被覆蓋底板及其加勁肋、腹板外拉索錨固處 勾件等特殊部位應(yīng)采用重防腐措施，防腐年限不宜低于25年。

9.3.1鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)預(yù)留支座安裝或檢修時的操作空間，并應(yīng)預(yù)設(shè) 可供頂起用的結(jié)構(gòu)，起頂結(jié)構(gòu)應(yīng)按實際頂起重量超載30%驗算。 9.3.2針對橋梁后期運營和維護，設(shè)計應(yīng)考慮預(yù)留橋梁檢修通道 檢修不能達(dá)到的地方應(yīng)設(shè)計成封閉結(jié)構(gòu)。

9.3.1鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)預(yù)留支座安裝或檢修時的操作空間，并應(yīng)預(yù)設(shè)

10.0.1距離居民區(qū)較近的橋梁，應(yīng)從結(jié)構(gòu)選擇、附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計等 方面考慮橋梁降噪設(shè)計。 10.0.2橋梁運營過程中的噪音可通過采用低噪音橋面鋪裝、設(shè)置 阻尼器、修建防噪聲屏等方式降低。 10.0.3距離居民區(qū)較近的橋梁宜采用減振降噪伸縮裝置。減振降 噪伸縮裝置噪聲水平宜符合表10.0.3的規(guī)定。

表10.0.3減振降噪伸縮裝置噪聲水平要求

11施工安全與環(huán)境保護

11.1.1設(shè)計文件中，應(yīng)針對橋梁基礎(chǔ)施工、鋼結(jié)構(gòu)加工制造及運 輸安裝、施工機具機械、支架等臨時結(jié)構(gòu)架設(shè)等方面提出安全施工 要求，并應(yīng)注明涉及危大工程的重點部位和環(huán)節(jié)，提出保障工程周 邊環(huán)境安全和工程施工安全的建議，必要時應(yīng)進行專項設(shè)計。設(shè)計 文件中關(guān)于施工安全的內(nèi)容應(yīng)包括11.2施工安全規(guī)定的方面 11.1.2設(shè)計文件中，應(yīng)針對材料選擇及加工制造、廢水廢料處理 施工運輸及施工噪聲、植被及水土保護等方面提出環(huán)境保護要求 設(shè)計文件中關(guān)于環(huán)境保護的內(nèi)容應(yīng)包括11.3環(huán)境保護規(guī)定的方面

11.2.1地基基礎(chǔ)施工前應(yīng)仔細(xì)刨驗管線位置，施工時須做好施工 組織設(shè)計，協(xié)調(diào)管線切改與樁基、承臺施工的順序。施工過程中應(yīng) 故好對管線的臨時保護，必須穿越基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的小直徑管線應(yīng)做好結(jié) 溝加強及管線保護措施，如影響基礎(chǔ)施工須與設(shè)計單位聯(lián)系，調(diào)整 后再施工。 11.2.2樁基施工時應(yīng)注意周邊環(huán)境的穩(wěn)定性，必要時應(yīng)采取安全 防護措施。為保證樁基施工平臺在施工期間的穩(wěn)定性，應(yīng)設(shè)置防護 普施以降低流水沖刷以及流泳等漂浮物撞擊的影響。樁基施工現(xiàn)場 應(yīng)設(shè)置圍擋及警示標(biāo)志，防止人員墜落

11.2.3墩位基礎(chǔ)與舊橋墩柱基礎(chǔ)存在干擾時，施工單位進場 應(yīng)立即安排人員對舊橋墩柱基礎(chǔ)進行調(diào)查及刨驗，如二者之間 沖突，應(yīng)及時與設(shè)計聯(lián)系，以便調(diào)整。

11.2.5支架等臨時支承結(jié)構(gòu)搭設(shè)時，應(yīng)注意對地上、地

11.2.12橋梁施工現(xiàn)場用電應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時用

11.2.14施工機具機械等上橋時，應(yīng)注意橋梁結(jié)構(gòu)整體及局部穩(wěn)定

性。橋面施工時，載重的重型車輛不應(yīng)密集排布在橋梁結(jié)構(gòu)單側(cè)， 避免發(fā)生安全事故。 11.2.15橋臺施工時應(yīng)注意通道的預(yù)留，待過橋管線種類及規(guī)格確 定后，完善人行道板檢修井和臺后管線出口檢查井的設(shè)置。 11.2.16特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工監(jiān)控指令進行各施工 步驟作業(yè)。

性。橋面施工時，載重的重型車輛不應(yīng)密集排布在橋梁結(jié)構(gòu) 避免發(fā)生安全事故。

A.0.1鋼板梁和鋼箱梁現(xiàn)場全斷面對接焊連接宜采用“Z”字型連 接，翼緣和腹板之間的連接應(yīng)由角焊縫向部分熔透角焊縫、全熔透 角焊縫勻順過渡（圖A0.1）。

0.1鋼板梁和鋼箱梁現(xiàn)場焊接接頭細(xì)

.0.2組裝鋼箱梁時，板單元之間面板縱向?qū)�接焊、現(xiàn)場相鄰五 設(shè)之間面板橫向?qū)�接焊均可采用陶瓷襯墊單面焊雙面成型工藝（圖 1.0.2)。

(a)鋼橋面板縱向?qū)�接�?

面板；2、橫肋或U肋：3、陶瓷襯墊

1A.0.2鋼橋面板現(xiàn)場對接焊縫細(xì)節(jié)

A.0.3橫肋與面板、U肋間的角焊縫焊接時，應(yīng)由俯姿態(tài)平位焊 （與面板的角焊縫）向立姿焊（與U肋的角焊縫）連續(xù)施焊，角 部不得起熄弧（圖A.0.3）。

A.0.3橫肋與面板、U 肋間的角焊縫焊接時，應(yīng)由俯冷

1、面板；2、U肋；3、橫肋腹板；4、弧形缺口；5、倒棱 圖A.0.3橫肋與面板及U肋間的焊縫細(xì)節(jié)

為了便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同 的用詞說明如下： 1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”。 2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞： 正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)"或“不得”。 3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用 詞： 正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜” 4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用 “可”。X