2. 1.8 ±石路堤

科含量占總質(zhì)量30%~70%的土石混合材

40mm且含量超過(guò)總質(zhì)量70%的石料填筑

2.1.9深挖路塹deep cutting

2.1.10 特殊路基 special subgrade

2.1.10 特殊路基

2.1.11 濕陷性黃士

20m的土質(zhì)路塹或邊坡高度超過(guò)30m的希

在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯者下沉現(xiàn)象的 黃土。

2.1.12 紅黏土 laterite

2.1.17泡沫輕質(zhì)土

采用物理方法將發(fā)泡劑制備成泡沫，再將泡按特定比例混人到攪拌均勻的由水泥 漿料及外加劑或細(xì)集料組成的混合料漿中，澆注成型，養(yǎng)護(hù)固結(jié)而形成的一種含有大量 均勻封閉微氣孔的輕質(zhì)固態(tài)材料。

2.1.18土工塑料泡沫expandedpolystyrene，EPS 膨脹性聚苯乙烯泡沫塑料。

2.1.18土工塑料泡沫expandedpolystyrene，EPS

2.1.19加州承載比California bearingratio，CBR

表征路基土、粒料、穩(wěn)定土強(qiáng)度的一種指標(biāo)，即標(biāo)準(zhǔn)試件在規(guī)定貫人量時(shí)所施加的 式驗(yàn)荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫人量時(shí)所施加的荷載之比值，以百分率表示。

工技術(shù)規(guī)范（JTG/T36102

2.1.20最大加州承載比maximumCaliforniabearingratio，CBRm 紅黏土、高液限土、膨脹土等在擊數(shù)一定時(shí)，當(dāng)含水率低時(shí)，擊實(shí)后的CBR值隨 著含水率的增加而增大；而當(dāng)含水率達(dá)到某一值時(shí)，CBR值達(dá)到最大值，含水率繼續(xù) 曾加反而導(dǎo)致CBR的減小，這一擊實(shí)功下的CBR最大值稱為最大CBR值

2.1.20最大加州承載比

2.1.21最大加州承載比含水率maximumwatercontentCBR

2.1.22擋土墻retaining wall

承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物

承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。

抵抗滑坡下滑力或土壓力的橫向受力樁。

2.1.24土釘soil nailing

在土質(zhì)或破碎軟弱巖質(zhì)邊坡中設(shè)置鋼筋釘，維持邊坡穩(wěn)定的支護(hù)

2.1.25預(yù)應(yīng)力錨桿（索）

由錨頭、預(yù)應(yīng)力筋、錨固體組成，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋施加張拉力以加固巖土體的支護(hù) 潔構(gòu)。

對(duì)路基邊坡進(jìn)行支護(hù)，限制路基邊坡發(fā)生過(guò)大變形，充許結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的變形的一 中路基支擋形式。

2.1.28濕法試驗(yàn)wettestingmethod

當(dāng)土的含水率高于自標(biāo)含水率時(shí)，將天然含水率狀態(tài)下的王分成若十份，使其分別 風(fēng)干到不同的目標(biāo)含水率，再進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)的試驗(yàn)方法。

工技術(shù)規(guī)范（JTG/T36102

設(shè) 意圖 3.1.2應(yīng)進(jìn)行施工調(diào)查及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、合 同條件及現(xiàn)場(chǎng)情況等編制施 工組織設(shè)計(jì)。 3.1.3路基開工前立建立健全質(zhì) 職 只業(yè)健康安金管理體系，對(duì)各類施工人 員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技未、安全交底。 3.1.4臨時(shí)工程應(yīng)滿足正常施工需 要，保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路、結(jié)構(gòu)物 的使用功能，保護(hù)農(nóng)田水利設(shè)施等。 時(shí)工程宜與永久工程相結(jié)合 3.1.5對(duì)擬采用新技術(shù)、新工藝 新材料、新設(shè)備的工程項(xiàng)目 應(yīng)提前做好試驗(yàn)研 究和論證工作。 P 3.2施工測(cè)量 3.2.1應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)和測(cè)量精度要求，選擇測(cè)量方法。 控制性樁點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng) 交樁，在復(fù)測(cè)原控制網(wǎng)的基礎(chǔ) 根據(jù)施工需要適當(dāng)加密、 優(yōu)化，建立施工測(cè)量控制 網(wǎng)，妥善保護(hù)。 3.2.2平面控制測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

3.2.2平面控制測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定

3.2.3高程控制測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

工技術(shù)規(guī)范（JTG/T3610

注：D為測(cè)距邊長(zhǎng)度（km）

3.2.4路基施工與隧道、橋梁施工共用的控制點(diǎn)，尚應(yīng)符合現(xiàn)行《公路隧道施 術(shù)規(guī)范》（JTGF60）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）的有關(guān)規(guī)定。

.4路基施工與隧道、橋梁施工共用的控制點(diǎn)，尚應(yīng)符合現(xiàn)行《公路隧道施工技 范》（JTGF60）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）的有關(guān)規(guī)定。 2.5施工期間，應(yīng)保護(hù)好所有控制樁點(diǎn)，及時(shí)恢復(fù)被破壞的樁點(diǎn)，根據(jù)情況對(duì)控 點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)

3.2.5施工期間，應(yīng)保護(hù)好所有控制樁點(diǎn)，及時(shí)恢復(fù)被破壞的樁點(diǎn)，根據(jù)情況對(duì)控 制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)

3.2.6導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

3.2.7水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密應(yīng)符合下列規(guī)定，

3.2.8中線放樣應(yīng)符合下列規(guī)定

3.2.8中線放樣應(yīng)符合下列規(guī)定： 1路基開工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并應(yīng)固定路線主要控制樁，宜采用坐標(biāo)法進(jìn) 行測(cè)量放樣。 2中線放樣時(shí)，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題應(yīng)及時(shí)查明原因，進(jìn)行處理。 3實(shí)際放樣與設(shè)計(jì)圖紙不符時(shí)，應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理。

3.2.9路基放樣應(yīng)符合下列規(guī)定：

1施工前應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)或補(bǔ)充橫斷面。 2施工前應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，將路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道 土堆等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。 3深挖高填路段，每挖填一個(gè)邊坡平臺(tái)或者3~5m，應(yīng)復(fù)測(cè)中線和橫斷面

10每項(xiàng)測(cè)量成果應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，原始記錄

3.2.11路基施工測(cè)量除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》 JTGC10）的有關(guān)規(guī)定。

3.3.1路基施工前，應(yīng)建立具備相應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)能力的工地試驗(yàn)室

3.3.1路基施工前，應(yīng)建立具備相應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)能力的工地試驗(yàn)室

3.3.2路基填前碾壓前，應(yīng)對(duì)路基基底原狀土進(jìn)行取樣試驗(yàn)。每公里應(yīng)至少取2個(gè) 點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。

水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量 易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。

條文中僅規(guī)定了一般填料的試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)特殊土（如黃土、軟土、鹽漬土、紅黏 土、高液限黏土和膨脹土等），還要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)以確定其性質(zhì)及處置方案。

3.3.4使用特殊材料作為填料時(shí)，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可 使用。

各路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T3610—2019）

3.4.1地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小 于90%；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓 實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。

4.2原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實(shí)，

3.4.2原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、

3.5.1下列情況應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工

二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤； 2填石路堤、土石路堤； 3特殊填料路堤； 4特殊路基； 5擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。

特殊填料是指具有與一般土質(zhì)不同工程特性的填料，如煤研石、泡沫輕質(zhì)土等

特殊填料是指具有與一般土質(zhì)不同工程特性的填料，如煤研石、泡沫輕質(zhì)土等

3.5.2試驗(yàn)路段應(yīng)選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長(zhǎng)度 于200m。

4.2.1路床填料應(yīng)符合下列規(guī)定： 1路床填料應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。 2高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料 用級(jí)配好的碎石土、礫石土等；粗粒料缺乏時(shí)，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土。

1路床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成形施工。 2路床范圍為過(guò)濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未 規(guī)定時(shí)按以下要求換填：高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8~1.2m，若過(guò)濕土的總 厚度小于1.5m，則宜全部換填；二級(jí)公路的換填厚度宜為0.5~0.8m。 3高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理 設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.3~0.5m

零填、挖方路段的路床為過(guò)濕土、崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)，路床的性能在外界 環(huán)境的影響下將發(fā)生明顯的衰減，對(duì)路面性能影響大，因此條文建議進(jìn)行換填處理。換 填厚度在0.8m時(shí)，其彎沉值不一定滿足要求，有時(shí)需換填1.2m左右。軟弱土層的厚 度小于1.5m時(shí)，條文要求全部換填，這主要是因?yàn)檫@部分土層一般位于巖土結(jié)合面， 含水率很高，強(qiáng)度很低，若換填不徹底，則可能以軟弱夾層的形式存在，不利于路面結(jié) 構(gòu)層的應(yīng)力分散。

.2.3路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)7 于100mm。

4.3.1土方開挖應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。 2開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線 外的土層不受到擾動(dòng)。 3擬用作路基填料的土方，應(yīng)分類開挖、分類使用。非適用材料作為棄方時(shí)，應(yīng) 安本規(guī)范第4.15.2條的規(guī)定處理。 4開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在 設(shè)計(jì)路床頂高程以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層

5應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，施工作業(yè)面不得積水。

4.3.2土方開挖遇到地下水時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定處理： 1應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引人路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。 2路床土含水率高或?yàn)楹�水層時(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)等處理 路床填料除應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定外，還應(yīng)具有好的透水性和水穩(wěn)性。

4.3.3石方開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確 定開挖方案。 應(yīng)逐級(jí)開挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù) 3 施工過(guò)程中，每挖深3 35m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和玻率的復(fù)測(cè)。 4 爆破作業(yè)應(yīng)符合現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》（CB6722）的有關(guān)規(guī)定。 5嚴(yán)禁采用室爆破， 近邊坡部 內(nèi)硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。 6 爆破法開挖石方 立先查明 纜 下管線的位置 開挖邊界線外可能受 爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住 情元等 不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué) 靜態(tài)爆破或機(jī)械開挖。 7邊坡應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行整修，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。 4.3.4石質(zhì)路床清理應(yīng)符合下列規(guī)定 1欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng) 應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得 采用細(xì)粒土找平。 2路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回填。 3 路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。 4.3.5深挖路塹施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測(cè)點(diǎn)，施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)深挖路塹的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 2 施工過(guò)程中，應(yīng)核查地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)不待應(yīng)及時(shí)反饋處理。 3 每挖深3~5m應(yīng)復(fù)測(cè)一次邊坡

4.4.1填筑應(yīng)符合下列規(guī)定： 1性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一層路基應(yīng)采用同 種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。路基 上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，應(yīng)填筑水穩(wěn) 性好的填料。

2在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的雙向 橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性 差的填料。 3每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定 4每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。 5路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)。 6填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，先填路段應(yīng)按1：1~1：2 坡度分層留臺(tái)階：如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于2m。

2.三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。 3.路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)在保證路基強(qiáng)度要求的前提下根據(jù)試驗(yàn)路段和當(dāng) 地工程經(jīng)驗(yàn)確定。 4.特殊干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2~3個(gè)百分點(diǎn)，

路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T36102019

4.4.4填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制應(yīng)符合下列規(guī)定：

4.4.4填土路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制應(yīng)符合下列規(guī)定：

1施工過(guò)程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每1000m不少于2 點(diǎn)。壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法，檢測(cè)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng) 測(cè)試規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。 2施工過(guò)程中，每填筑2m宜檢測(cè)路線中線和寬度

表4.4.5土質(zhì)路堤、十石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

4.5.1填料應(yīng)符合下列規(guī)定： 1硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑：軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得 用于路床填筑：膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。 2路基的浸水部位，應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填筑。 3路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并宜不超過(guò)層厚的2/3。路床底面以下400mm 范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。

4.5.2填筑應(yīng)符合下列規(guī)定

1填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下 沙石路面公路的下路堤可采用傾填方式填筑。 2巖性相差大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用。 3填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過(guò)渡層或鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ几綦x層。 4壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。 5填石路堤采用強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時(shí)，應(yīng)避免對(duì)附近構(gòu)造物造成影響。

應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行

4.5.4采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底 置排水墊層、頂部設(shè)置防滲層等措施

4.5.5填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.5.5的規(guī)定。

4.5.5填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.5.5的規(guī)定。

4.5.5填石路堤壓實(shí)后

1施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓 實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。 2施工過(guò)程中，每填高3m宜檢測(cè)路基中線和寬度。

4.6.2填筑應(yīng)符合下列規(guī)定，

1 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。 2 應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得傾填。 3 應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土。 4土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差大時(shí)，宜分層或分段填筑。 5填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng) 小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后表面應(yīng)無(wú)孔洞。 6中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時(shí)，宜進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同步進(jìn) 行，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。

4.7高路堤與陡坡路堤

段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6

條文說(shuō)明 觀測(cè)結(jié)果表明，高路堤沉降量與降雨量密切相關(guān)，高路堤第一個(gè)雨季的沉降量約占 總沉降量的一半。因此，合理進(jìn)行路基的施工安排，使高路堤在路面鋪筑前經(jīng)過(guò)1個(gè)雨 季或6個(gè)月的自然沉降期。

4.7.2高路堤宜采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料。路堤浸水部分應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水 生好的材料。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

各路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T36102019）

4.7.3高路堤施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。 4.7.4高路堤宜每填筑2m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4~6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次。 4.7.5高路堤填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)

4.7.6在不良地質(zhì)路段的高路堤與陡坡路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地 平位移監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行地下土體分層水平位移監(jiān)測(cè)

在一些不良地質(zhì)路段，高路堤的整體失穩(wěn)與填筑速率有關(guān)�？刂铺钪�速率可延長(zhǎng)地 基固結(jié)時(shí)間，有效提高路基的整體穩(wěn)定性。

4.8.1填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等，崩解性巖石 膨脹土不得用于臺(tái)背與墻背填筑。

4.8.2臺(tái)背與墻背填筑施工應(yīng)符合下列

1二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%； 二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。 2臺(tái)背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行。 3臺(tái)背與墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)。 4分層壓實(shí)厚度宜不大于150mm，填料粒徑宜小于100mm，涵洞兩側(cè)回填填料粒 經(jīng)宜小于50mm，壓實(shí)度應(yīng)不小于96%。 5部位狹窄時(shí)，可采用低強(qiáng)度等級(jí)混凝土、漿砌片石等材料回填。 6 涵洞兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)。 7 回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑 8臺(tái)背與墻背回填，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)

橋臺(tái)、涵洞及擋土墻等結(jié)構(gòu)物背部的回填作業(yè)面小，壓實(shí)困難。該處路基是結(jié)構(gòu)物 完成后再填筑，加之是路基與結(jié)構(gòu)物的剛?cè)峤Y(jié)合部，易產(chǎn)生跳車等病害。因此，對(duì)此處 路基的填料與施工工藝提出相關(guān)特殊要求。

橋臺(tái)、涵洞及擋土墻等結(jié)構(gòu)物背部的回填作業(yè)面小，壓實(shí)困難。該處路基是結(jié)構(gòu)物 完成后再填筑，加之是路基與結(jié)構(gòu)物的剛?cè)峤Y(jié)合部，易產(chǎn)生跳車等病害。因此，對(duì)此處 路基的填料與施工工藝提出相關(guān)特殊要求。