由地面開挖基坑修筑城市軌道交通工程的方法。

由地面開挖基坑修筑城市軌道交通工程的方法。

2.1.4盾構(gòu)法shieldtunnelingmethod

住宅標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本在巖土體內(nèi)采用盾構(gòu)機修筑城市軌道交通工程隧道的施工 去。

2.1.5凍結(jié)法 freezing method

在不穩(wěn)定含水地層中修建地下工程時，借助人工制冷手段暫 口固地層和隔斷地下水的一種特殊施工方法。

surrounding roc

在巖土體所處的位置，基本保持巖土原始狀態(tài)條件下，對巖二 本進行工程特性的測試。

床系數(shù)coefficientofsubgrade

地基土在外力作用下，單位面積產(chǎn)生單位變形時所需的壓力 包稱彈性抗力系數(shù)或地基反力系數(shù)，包括水平基床系數(shù)和垂直基床 數(shù)。

2.1.9 電阻率 soil resistivity

表征壤導(dǎo)電性能的參數(shù)，其值等于單位立方體土壤相對兩面 旬測得的電阻。

2.1.10熱物理指標(biāo)

又映巖土體導(dǎo)熱、導(dǎo)溫、儲熱等能力的指標(biāo)，一般包括導(dǎo)熱系 導(dǎo)溫系數(shù)和比熱容等。

2.1.11不良地質(zhì)作用

adverse geologic actions

地下結(jié)構(gòu)抗浮評價計算所需的、保證抗浮設(shè)防安全和經(jīng)濟合理 的場地地下水水位

根據(jù)工程性質(zhì)，按巖土的類型和物理力學(xué)指標(biāo)劃分的區(qū)域或地 段。

二程性質(zhì)，按巖土的類型和物理力學(xué)指標(biāo)劃分的區(qū)域或地

2.2.1巖士物理性質(zhì)

2.2.2 巖土變形參數(shù)

2.2.4靜力觸探及標(biāo)準(zhǔn)

2.2.5水文地質(zhì)參數(shù)

3.1.3城市軌道交通建設(shè)場地復(fù)雜程度一般可定為中等復(fù)雜，遇

下列情況的區(qū)段應(yīng)確定為復(fù)雜場地。 1存在深大古河道、古溝坑，以及大中型河道兩岸等微地貌 復(fù)雜的地段； 2存在中等至嚴(yán)重的液化土或場地土為軟弱土的建筑抗震不 利地段； 3存在厚層填土且填墊成分復(fù)雜、固結(jié)程度較差，或場地分 布有厚層軟土、污染土等對工程影響較大的特殊性土需專門處理的 區(qū)段； 4地下水對二層及以上地下車站、隧道工程影響較大需要控 制的區(qū)段。

3.1.5城市軌道交通線路工程和地面建筑工程的抗震設(shè)

3.1.5城市軌道交通線路工程和地面建筑工程的抗震設(shè)防、場地 七類型劃分、建筑場地類別劃分應(yīng)分別執(zhí)行現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌 首交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范》GB50909、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB 50011的有關(guān)規(guī)定�？拐鹪O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震 動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306的規(guī)定。

3.2土的分類與圍巖分級

3.2.2天然沉積土的分類和定名應(yīng)符合下列規(guī)定：

1按沉積地質(zhì)時代可劃分為老沉積土、一般沉積土、新近沉 積土三類： 1）老沉積土：第四紀(jì)晚更新世（Q3）及其以前沉積形成的 土； 2）一般沉積土：第四紀(jì)全新世（Q4）以來至天津地區(qū)成陸 時期沉積形成的土； 3）新近沉積土：第四紀(jì)全新世（Q4）近期沉積形成的土， 包括天津地區(qū)成陸之后在平原陸地古河道和現(xiàn)代河流 漫灘區(qū)、洪泛區(qū)、洼淀地帶沉積形成的土，以及濱海地 區(qū)上部陸相沉積形成的土。

2按地質(zhì)成因可分為沖積土、淤積土、海積土等； 3 按土的顆粒級配或塑性指數(shù)可分為黏性土、粉土、砂土。 2.3土根據(jù)有機質(zhì)含量分類應(yīng)按表3.2.3的規(guī)定執(zhí)行。

表3.2.3土按有機質(zhì)含量(Wa)分類

3.2.4粒徑大于2mm顆粒的質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%、粒徑大于 0.075mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量50%的土，應(yīng)定名為砂土，并按 表3.2.4進一步劃分。

表3.2.4砂士分類

注：定名時應(yīng)根據(jù)顆粒級配由大到小以最先符合者確定。 3.2.5粒徑大于0.075mm顆粒的質(zhì)量不超過總質(zhì)量50%，且塑性 指數(shù)Ip小于或等于10的土，應(yīng)定名為粉土，并按表3.2.5進一步 劃分。

表3.2.5粉土分類

注：以顆粒級配為主，塑性指數(shù)作參考；塑性指數(shù)應(yīng)由相應(yīng)于76g圓錐儀 沉入土中深度為10mm時測定的液限計算而得。 B.2.6塑性指數(shù)I.大于10的土應(yīng)定名為黏性土，應(yīng)按表3.2.6進

表3.2.6 黏性土分類

注：塑性指數(shù)應(yīng)由相應(yīng)于76g圓錐儀沉入土中深度為10mm時測定的 液限計算而得 粉土的密實度應(yīng)根據(jù)孔隙比e劃分為密實、中密和稍密 27確定

表 3.2.7粉土密實度分類

3.2.8粉土的密實度可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗錘擊數(shù)實測值N劃分為 密實、中密、稍密和松散，按表3.2.8確定。

表3.2.8粉土密實度分類

.2.9黏性土狀態(tài)應(yīng)根據(jù)液性指數(shù)I劃分為堅硬、硬塑、可塑、 次塑和流塑，按表3.2.9確定。

表 3.2.9 黏性士狀態(tài)分類

.2.10隧道圍巖分級應(yīng)根據(jù)圍巖的工程地質(zhì)條件、開挖后的穩(wěn)負(fù) 態(tài)、彈性縱波波速劃分，并符合表3.2.10的規(guī)定。

表3.2.10隧道圍巖分級

注：隧道圍巖按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307 的規(guī)定分級，天津平原地區(qū)無圍巖級別為I～IV類的巖土分布。 3.2.11巖土施工工程分級可根據(jù)巖土名稱及特征和鉆探難度分 為松土、普通土、硬土，應(yīng)按表3.2.11分級確定。

表3.2.11巖土施工工程分級

4.2.1天津市地質(zhì)構(gòu)造以隱伏斷裂為主，其中海河斷裂東段、薊 運河斷裂應(yīng)按全新活動斷裂進行評價。 4.2.2天津南部平原區(qū)上覆地層為巨厚的第四系松散沉積物，年 代地層單位劃分應(yīng)符合下列規(guī)定： 1全新統(tǒng)，上部為粉質(zhì)黏土、粉土；中部為海積粉質(zhì)黏土、 粉土及淤泥質(zhì)土；下部為粉質(zhì)黏土、粉土； 2上更新統(tǒng)，巖性為粉質(zhì)黏土夾細(xì)砂、粉砂不規(guī)則互層； 3中更新統(tǒng)，巖性為粉細(xì)砂及粉土、粉質(zhì)黏土互層； 4下更新統(tǒng)，西南部巖性為黏土與砂土不規(guī)則互層，東北部 為粉質(zhì)黏土、粉土與砂土不規(guī)則互層。

4.3.1天津市南部平原區(qū)地基土層為第四系海相、陸相交互沉積

4.3.3土層定名與劃分應(yīng)根據(jù)野外編錄、原位測試及土工試驗月

4.4.1天津市南部平原區(qū)在第四系內(nèi)可劃分出4個含水層組，其 中第I含水層組為淺層地下水，第I～第V含水層組為深層地下水 4.4.2淺層地下水是影響對地下工程建設(shè)的主要含水層組，中心 城區(qū)為典型的中西部地區(qū)在70m深度范圍內(nèi)可進一步劃分為潛水 含水層和3個承壓水含水層，各含水層的地層層位一般宜按下列規(guī) 定劃分： 1潛水含水層為地表至第一海相層內(nèi)分布的含水層。 2第一承壓水含水層指第③、第③和第成因?qū)觾?nèi)分布的粉

土、粉砂層。 3第二承壓水含水層指第(1D成因?qū)觾?nèi)分布的粉土及砂性土層 雙層結(jié)構(gòu)比較明顯，上層2巖性多為粉土、粉砂，下層4為粉細(xì) 砂。 4第三承壓水含水層指分布于第(②成因?qū)觾?nèi)的粉土及砂性 層。

5.1.1可行性研究勘察應(yīng)針對城市軌道交通工程線路方案，開展

5.1.1可行性研究勘察應(yīng)針對城市軌道交通工程線路方案， 工程地質(zhì)勘察工作，研究線路場地的地質(zhì)條件，為線路方案日 供地質(zhì)依據(jù)。

特殊性巖土及關(guān)鍵工程的工程地質(zhì)條件。 5.1.3可行性研究勘察應(yīng)以充分搜集已有地質(zhì)資料和工程地質(zhì)調(diào) 查與測繪為主，需要時可補充必要的勘探與取樣、原位測試、室內(nèi) 試驗等工作。

5.2.1可行性研究勘察應(yīng)調(diào)查城市軌道交通工程線路場地的巖土 工程條件、周邊環(huán)境條件，研究控制線路方案的主要工程地質(zhì)問題 和重要工程周邊環(huán)境，為線位、站位、線路敷設(shè)形式、施工方法等 方案的設(shè)計與比選、技術(shù)經(jīng)濟論證、工程周邊環(huán)境保護及編制可行 性研究報告提供地質(zhì)資料

1搜集區(qū)域性地質(zhì)構(gòu)造、地形、地貌、水文、氣象、地震等 資料，以及沿線的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程周邊環(huán)境條件資料和

相關(guān)工程建設(shè)經(jīng)驗； 2調(diào)查線路沿線的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水理藏條件等， 劃分工程地質(zhì)單元，進行工程地質(zhì)分區(qū)，評價場地穩(wěn)定性和適宜性 3對控制線路方案的工程周邊環(huán)境，分析其與線路的相互影 ，提出規(guī)避、保護的初步建議： 4對控制線路方案的不良地質(zhì)作用、特殊性巖土，了解其類 型、成因、范圍及發(fā)展趨勢，分析其對線路的危害，提出規(guī)避、防 臺的初步建議： 5研究沿線的地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程周邊 環(huán)境等條件，分析路基、高架、地下等工程方案及施工方法的可行 性，提出路線比選方案的建議，

5.3.1可行性研究勘察的資料搜集應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1工程所在地的氣象、水文以及與工程相關(guān)的水利、防洪設(shè) 施等資料； 2區(qū)域地質(zhì)、構(gòu)造、地震及液化等資料； 3沿線地形、地貌、地層巖性、地下水、特殊性巖土、不良 地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害等資料； 4沿線河、湖、溝、坑的歷史變遷及工程活動引起的地質(zhì)條 件變化等資料： 5影響線路方案的重要建（構(gòu)）筑物、橋涵、隧道、既有軌 道交通設(shè)施等工程周邊環(huán)境的設(shè)計與施工資料，并對可能影響工程 實施的其他環(huán)境條件進行調(diào)查。

5.3.2可行性研究勘察的勘探工作應(yīng)符合下列要求：

勘探點間距不宜大于1000m，每個車站應(yīng)有勘探點；

2勘探點數(shù)量應(yīng)滿足工程地質(zhì)分區(qū)的要求；每個工程地質(zhì)單 元應(yīng)有勘探點，在地質(zhì)條件復(fù)雜地段應(yīng)加密勘探點： 3利用已有勘探點，其距離擬建線路軸線不宜大于200m; 4當(dāng)有兩條或兩條以上比選線路時，各比選線路均應(yīng)布置勘 探點； 5控制線路方案的河、湖等地表水體及不良地質(zhì)作用和特殊 性巖土地段應(yīng)布置勘探點： 6勘探孔深度應(yīng)滿足場地穩(wěn)定性、適宜性評價和線路方案設(shè) 計等需要，應(yīng)采用取原狀土樣的鉆孔和原位測試孔。 5.3.3可行性研究勘察階段的取樣、原位測試、室內(nèi)試驗的項目 和數(shù)量，應(yīng)根據(jù)線路方案、沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件確定。

6.1.1初步勘察應(yīng)在可行性研究勘察的基礎(chǔ)上，針對城市軌道交 通工程的線路設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)形式、施工方法，初步查明沿線的工 程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，同時應(yīng)識別設(shè)計和施工中與地質(zhì)條件相關(guān) 的風(fēng)險因素，并進行初步評價。 6.1.2初步勘察應(yīng)搜集擬建線路平、縱斷面圖、施工方法等有關(guān) 設(shè)計文件及可行性研究勘察報告、沿線地形圖、地下障礙物、管線 及溝坑、古河道分布等相關(guān)資料。

6.1.1 初步勘察應(yīng)在可

6.1.2初步勘察應(yīng)搜集擬建線路平、縱斷面圖、施工方法等有關(guān) 設(shè)計文件及可行性研究勘察報告、沿線地形圖、地下障礙物、管線 及溝坑、古河道分布等相關(guān)資料。

.1.3初步勘察工作應(yīng)根據(jù)沿線地質(zhì)條件和設(shè)計方案選擇合適白 勁察手段。

6.1.4初步察的取樣、原位測試及室內(nèi)試驗應(yīng)結(jié)合建（構(gòu)） 物結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計要求、施工方法、工程地質(zhì)單元及場地工程地質(zhì) 和水文地質(zhì)條件進行布置，同時應(yīng)滿足特殊土的勘察要求。 6.1.5勘探點不應(yīng)布置自力鑒別孔，原狀取土孔數(shù)量不應(yīng)少于勘 探孔總數(shù)1/2，且每個工點或地質(zhì)單元不應(yīng)少于3個。 6.1.6當(dāng)場地不具備施工條件時，可借用周邊已有鉆孔資料，距 離不宜超過100m，深度應(yīng)滿足設(shè)計要求。

6.2.1初步查明線路、車站、車輛基地和相關(guān)附屬設(shè)施的工程地 質(zhì)、水文地質(zhì)條件，并應(yīng)滿足以下要求： 1初步查明勘察范圍內(nèi)的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造及地層分布、 地質(zhì)年代等巖土層特征： 2調(diào)查工程沿線的環(huán)境條件，并對可能影響工程建設(shè)的環(huán)境 因素進行初步分析評價； 3查明勘察范圍內(nèi)不良地質(zhì)作用的特征和分布； 4初步查明勘察范圍內(nèi)地下水的類型、理藏分布、水位及變 化幅度、補給排泄徑流條件，初步評價水和土對建筑材料的腐蝕性， 調(diào)查、提供場地土的標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度： 5初步查明工程沿線地表水體的分布、水質(zhì)、水位及淤積物 持征，并評價對擬建工程的影響，必要時查明地表水與地下水之間 的水力聯(lián)系； 6評價場地穩(wěn)定性和工程適宜性： 7對場地和地基的地震效應(yīng)做出初步評價，提供擬建場區(qū)的 場地類別、場地土類型、抗震設(shè)防烈度、設(shè)計地震加速度、設(shè)計地 震分組等。 6.2.2初步勘察根據(jù)場地工程地質(zhì)條件并結(jié)合擬建建（構(gòu)）筑物 的特征，應(yīng)提供設(shè)計所需的地基土物理力學(xué)指標(biāo)及其他的技術(shù)參數(shù) 對不良地質(zhì)作用和特殊性巖土的防治應(yīng)提出初步建議，對可能采取 的地基基礎(chǔ)方客應(yīng)進行初步分析評價

的特征，應(yīng)提供設(shè)計所需的地基土物理力學(xué)指標(biāo)及其他的技術(shù)參數(shù) 對不良地質(zhì)作用和特殊性巖土的防治應(yīng)提出初步建議，對可能采取 的地基基礎(chǔ)方案應(yīng)進行初步分析評價

.3.1地下區(qū)間（含過渡段）、地下車站、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道等地下

程初步勘察除應(yīng)滿足本規(guī)程第6.2.1條規(guī)定外，尚應(yīng)滿足下列要求： 1初步分析評價擬建工程可能對沿線重要建（構(gòu)）筑物的地 基基礎(chǔ)、重要的地下管線造成的不利影響； 2初步分析評價沿線地下障礙物、特殊性巖土對擬建工程可 能造成的不利影響和潛在風(fēng)險： 3確定沿線巖土施工工程分級、隧道圍巖分級； 4選擇對工程有影響的含水層進行水文地質(zhì)試驗，應(yīng)在每個 設(shè)計標(biāo)段內(nèi)布置不少于1個水文地質(zhì)試驗點：地下車站應(yīng)設(shè)置地下 水位（分層）觀測孔：必要時評價對工程影響的各承壓含水層的水 力聯(lián)系； 5提供設(shè)計要求深度范圍內(nèi)的地溫資料； 6針對地下車站、區(qū)間隧道的施工方法，結(jié)合巖土工程條件， 分析基坑支護、盾構(gòu)設(shè)備選型、土體加固與開挖、地下水控制等口 能遇到的巖土工程問題，提出處理措施的初步建議。 6.3.2初步勘察除應(yīng)提供地基土常規(guī)指標(biāo)外，尚應(yīng)提供滲透系數(shù)、 靜止側(cè)壓力系數(shù)、基床系數(shù)、無側(cè)限抗壓強度、三軸剪切強度指標(biāo) (UU、CU) 等。 6.3.3地下車站及地下附屬設(shè)施勘察工作量布置應(yīng)滿足下列要求 1地下車站的勘探點宜布置在基坑邊線外2m～3m，勘探點 間距不應(yīng)大于100m，且每站不應(yīng)少于4個勘探點； 2探孔深度不應(yīng)小于3倍基坑深度，并穿透對工程有影響 的承壓含水層、進入相對隔水層深度不少于5m，且滿足樁基設(shè)計 要求。

6.3.4盾構(gòu)法區(qū)間勘察工作量布置應(yīng)滿足下列要求：

1勘探點應(yīng)在隧道邊線外側(cè)3m～5m（水域6m～10m）范圍 內(nèi)交又布置； 2勘探點間距宜為100m～200m，并可根據(jù)場地復(fù)雜程度及 設(shè)計需要確定：

勘探孔深度不應(yīng)小于隧道底以下3倍隧道直徑。 明挖法區(qū)間及過渡段勘察可按本規(guī)程第6.3.1～6.3.3條執(zhí)行。

6.4.1高架區(qū)間、高架車站等高架工程初步勘察除應(yīng)滿足本規(guī)程 第6.2.1條規(guī)定外，尚應(yīng)滿足下列要求： 1初步查明沿線樁基持力層的分布，提供各巖層的樁基設(shè) 計參數(shù)，推薦適宜的樁基持力層； 2根據(jù)設(shè)計要求、沿線地層條件及施工環(huán)境，進行樁型對比 分析，并提出初步建議； 3了解沿線施工環(huán)境，分析沉（成）樁的可能性，初步評價 樁基施工與環(huán)境的相互影響。 6.4.2高架區(qū)間勘探點應(yīng)按墩臺或沿區(qū)間軸線布置，間距宜為 75m~150m。 6.4.3高架車站與附屬設(shè)施應(yīng)結(jié)合平面布置和墩臺位置布置勘探 點，勘探點間距不宜大于100m，且每站不應(yīng)少于3個勘探點 6.4.4一般性勘探孔深度應(yīng)滿足查明墩臺樁基持力層分布的要求 控制性勘探孔深度應(yīng)滿足墩臺樁基礎(chǔ)沉降計算和軟弱下臥層強度 驗算要求。

6.4.5每個工點控制性勘探孔數(shù)量不應(yīng)少于勘探孔總數(shù)1/3，且不

6.5 路基、涵洞工程

6.5.1 路基、涵洞工程初步勘察除應(yīng)滿足本規(guī)程第6.2.1條規(guī)定外：

尚應(yīng)滿足下列要求： 1重點查明對路基工程有控制性影響的人工填土、軟弱土層 等特殊性土的分布范圍： 2初步評價路基基底的穩(wěn)定性，劃分巖土施工工程等級，并 提出相關(guān)建議； 3對高路堤應(yīng)提出地基處理建議，對路堤的穩(wěn)定性進行初步 評價； 4對支擋結(jié)構(gòu)和涵洞應(yīng)初步評價地基穩(wěn)定性和承載力，并提 出基礎(chǔ)型式和地基處理措施的建議。 6.5.2初步勘察除應(yīng)提供地基土常規(guī)指標(biāo)外，尚應(yīng)根據(jù)工點情況 提供滲透系數(shù)、基床系數(shù)、無側(cè)限抗壓強度、固結(jié)系數(shù)等參數(shù)。 6.5.3路基、涵洞工程勘探點間距應(yīng)符合下列要求： 1每個地貌、地質(zhì)單元均應(yīng)布置勘探點，在地貌、地質(zhì)單元 交接部位和地層變化較大地段應(yīng)加密勘探點； 2路基的勘探點間距宜為100m～150m，支擋結(jié)構(gòu)、涵洞應(yīng) 有勘探點控制，高路堤應(yīng)布置勘祭橫斷面。 6.5.4路基、涵洞工程的控制性勘探點深度應(yīng)滿足穩(wěn)定性評價、 變形計算、軟弱下臥層驗算的要求；一般性勘探點應(yīng)進入基底或地 基處理深度以下5m～10m。路基工點控制性勘探點數(shù)量不應(yīng)少于 勘探點總數(shù)1/3，且不宜少于3個；涵洞每工點不宜少于1個。

6.6地面車站、車輛基地

6.6.1地面車站與附屬設(shè)施勘察工作量布置應(yīng)滿足下列要求：

6.6.1地面車站與附屬設(shè)施勘察工 廠作量布置應(yīng)滿足下列要求

1勘探點可沿建筑物周邊線布置，簡距不宜大于100m，且每 站不應(yīng)少于3個勘探點： 2勘探點深度根據(jù)建（構(gòu)）筑物性質(zhì)確定，并應(yīng)穿透軟土層；

3采用基礎(chǔ)時，孔深應(yīng)滿足樁基設(shè)計要求。 6.6.2車輛設(shè)施及綜合基地工程勘察工作量布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1勘探點可結(jié)合建（構(gòu)）筑物特點采用網(wǎng)格狀布置，勘探線 間距不宜大于150m，勘探點間距不宜大于100m，且主要設(shè)施均應(yīng) 有勘探點控制； 2勘探點深度應(yīng)根據(jù)建（構(gòu)）筑物性質(zhì)確定； 3采用樁基礎(chǔ)時，孔深應(yīng)滿足樁基設(shè)計要求。 6.6.3地面車站、車輛基地工程除應(yīng)滿足上述規(guī)定要求外，尚應(yīng) 符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021的有關(guān)規(guī)定

7.1.1詳細(xì)勘察應(yīng)在初步勘察的基礎(chǔ)上，針對城市軌道交通各類 建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)類型和施工方法，選擇勘察手段及布置工作量。 7.1.2詳細(xì)勘察方法應(yīng)以勘探與取樣、原位測試、室內(nèi)試驗為主， 鋪以工程地質(zhì)調(diào)查和測繪、物探等手段。 7.1.3詳細(xì)勘察工作前應(yīng)搜集附有坐標(biāo)和地形的擬建工程的平面 圖、縱斷面圖、荷載、結(jié)構(gòu)類型與特點、施工方法、基礎(chǔ)形式及理 深、地下工程理置深度及上覆土層的厚度、變形控制要求等資料。 7.1.4控制性勘探孔數(shù)量不應(yīng)少于勘探孔總數(shù)的1/3，取樣孔數(shù)量 不應(yīng)少于勘探孔總數(shù)的1/2。詳細(xì)勘察不應(yīng)布置自力鑒別孔，取樣、 原位測試及室內(nèi)試驗應(yīng)結(jié)合建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)類型、施工方法以及 場地工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行布置。 7.1.5每個工點應(yīng)采取地表水、地下水水試樣及地下水位以上土 樣進行腐蝕性試驗，地表水每處不應(yīng)少于2組，地下水試樣或土樣 每層不應(yīng)少于3組。 7.1.6各工點原位測試與現(xiàn)場測試工作量應(yīng)滿足下列要求：

1波速測試孔不應(yīng)少于3個； 2車站、車輛基地、變電站等應(yīng)進行土層電阻率測試，電陽 率測試孔不應(yīng)少于2個，測試深度不應(yīng)小于基底下5m，接地有特 殊要求時應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行。

7.2.1詳細(xì)勘察應(yīng)查明建設(shè)場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，提

7.2.1詳細(xì)勘察應(yīng)查明建設(shè)場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，提 共地基土物理力學(xué)指標(biāo)和巖土設(shè)計參數(shù)，結(jié)合擬建（構(gòu)）筑物的特 征及施工工法做出分析和評價，并提出適宜的技術(shù)措施及建議。

7.2.2詳細(xì)勘察應(yīng)滿足下列要求:

1查明工程沿線地形、地貌、地層分布、成因類型及其物理 力學(xué)性質(zhì)； 2查明工程沿線不良地質(zhì)作用，分析評價對工程的影響，并 提出防治措施的建議； 3進行場地和地基的地震效應(yīng)評價，提出勘察場地的抗震設(shè) 防烈度、設(shè)計地震加速度和設(shè)計地震分組： 4查明工程沿線地表水和地下水分布與理藏條件，提供水文 地質(zhì)參數(shù)，提供場地土的標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度，評價水和土對建筑材料的 萵蝕性，分析地下水對工程的作用，提出地下水控制措施建議； 5進行圍巖分級和巖土施工工程分級，提出對地下工程有不 利影響的巖土工程問題及防治措施的建議； 6分析評價地基的穩(wěn)定性、適宜性、均勻性和承載能力，提 出天然地基、地基處理、樁基等基礎(chǔ)方案建議，對基坑工程應(yīng)提供 設(shè)計施工所需的巖土參數(shù)及支護方案建議； 7分析評價工程建設(shè)環(huán)境與擬建工程的相互影響，提出保護 措施建議。

7.3.1地下車站、地下區(qū)間（含過渡段）工程詳細(xì)勘察除應(yīng)滿足 本規(guī)程7.2.2條規(guī)定外，尚應(yīng)滿足下列要求：

1地下車站、過渡段及明挖區(qū)間應(yīng)重點查明基坑開挖及圍護 結(jié)構(gòu)影響范圍內(nèi)的地層分布、承壓水分布及不良地質(zhì)作用，對支護 設(shè)計方案和抗浮措施提出建議： 2盾構(gòu)區(qū)間應(yīng)重點查明影響盾構(gòu)施工的不良地質(zhì)作用、特殊 性巖土，分析評價其對工程設(shè)計、施工可能產(chǎn)生的不利影響和潛在 風(fēng)險，并提出防治措施的建議； 3區(qū)間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道位置應(yīng)重點查明通道部位土層及承壓水 分布，對聯(lián)絡(luò)通道土體加固措施提出建議： 4隧道通風(fēng)設(shè)計及采用凍結(jié)法施工時應(yīng)測定相關(guān)土層的熱物 理指標(biāo)，必要時宜進行專項勘察： 5對地下車站、明挖區(qū)間及過渡段應(yīng)提出抗浮設(shè)防水位建議 提供抗拔樁所需的巖計算參數(shù)。

7.3.2勘探點間距

7.3.3地下車站、盾構(gòu)始發(fā)（接收）井等勘察工作量布置應(yīng)滿足 下列要求： 1車站主體勘探點宜沿結(jié)構(gòu)輪廓線布置，結(jié)構(gòu)角點以及出入 口與通道、風(fēng)井與風(fēng)道、施工豎井與施工通道等附屬工程部位應(yīng)有 勘探點控制，勘探點應(yīng)布置在基坑邊線外2m～3m； 2每個車站不應(yīng)少于2條縱剖面和3條有代表性的橫剖面， 車站端頭部位應(yīng)設(shè)置橫部面； 3盾構(gòu)工作井、風(fēng)井應(yīng)布置勘察工作量，且不少于2個勘探 點； 4一般性勘探孔深度應(yīng)大于2.5倍基坑升挖深度，應(yīng)穿透承 玉含水層進入相對隔水層不少于3m，并應(yīng)同時滿足樁基設(shè)計要求；

控制性勘探孔深度應(yīng)大于3倍基坑開挖深度，蓋挖部位應(yīng)滿足樁基 變形計算要求： 5車站端頭部位、盾構(gòu)工作井始發(fā)、接收端應(yīng)選取1個鉆探 孔，在隧道直徑范圍的上下2m深度范圍內(nèi)連續(xù)取土樣，取樣間距 不應(yīng)大王1m

7.3.4盾構(gòu)法區(qū)間勘察工作量布置應(yīng)滿足下列要求： 1勘探點應(yīng)在隧道邊線外側(cè)3m～5m（水域6m～8m）范圍內(nèi) 交義布置；當(dāng)上行、下行隧道軸線距離大于18m時，應(yīng)按單線分 別布置勘探點； 2聯(lián)絡(luò)通道位置應(yīng)布置橫向剖面，孔距不應(yīng)大于30m; 3始發(fā)端和接收端30m范圍內(nèi)應(yīng)適當(dāng)加密勘探點； 4一般性勘探孔深度不應(yīng)小于隧道底以下2倍隧道直徑；控 制性勘探孔深度應(yīng)大于隧道底以下3倍隧道直徑； 5聯(lián)絡(luò)通道位置孔深不應(yīng)小于隧道底以下3倍隧道直徑，并 可根據(jù)具體施工工藝需要確定： 6取土樣、原位測試點間距不應(yīng)大于2m。每個區(qū)間宜選擇不 少于2個孔在隧道開挖斷面及上下1倍的隧道直徑范圍內(nèi)取土樣， 間距不應(yīng)大于1m。 7.3.5明挖法區(qū)間及敬開段勘察可按本規(guī)程7.3.1～7.3.3條執(zhí)行。 7.3.6車站、區(qū)間應(yīng)布置水位觀測孔，對需要進行地下水控制的 車站宜進行水文地質(zhì)試驗。 7.3.7詳細(xì)勘察除應(yīng)提供地基土常規(guī)指標(biāo)外體檢標(biāo)準(zhǔn)，尚應(yīng)提供滲透系數(shù)、 靜止側(cè)壓力系數(shù)、無側(cè)限抗壓強度、靈敏度、三軸剪切強度指標(biāo)（UU CU）、基床系數(shù)、土層熱物理指標(biāo)、土層波速等指標(biāo)；盾構(gòu)法施工 區(qū)間應(yīng)提供主要土層顆粒組成；地下車站、明挖法區(qū)間應(yīng)提供回彈 再壓縮指標(biāo)；對新近沉積土和軟土分布區(qū)應(yīng)提供先期固結(jié)壓力和固

靜止側(cè)壓力系數(shù)、無側(cè)限抗壓強度、靈敏度、三軸剪切強度指標(biāo)（UU CU）、基床系數(shù)、土層熱物理指標(biāo)、土層波速等指標(biāo)；盾構(gòu)法施工 區(qū)間應(yīng)提供主要土層顆粒組成；地下車站、明挖法區(qū)間應(yīng)提供回彈 再壓縮指標(biāo)：對新近沉積土和軟土分布區(qū)應(yīng)提供先期固結(jié)壓力和固 結(jié)系數(shù)。試驗數(shù)量及深度應(yīng)滿足下列要求： 1抗剪強度室內(nèi)直剪試驗每一主要土層不應(yīng)少于6組，三軸

剪切試驗不應(yīng)少于3組； 2靜止側(cè)壓力系數(shù)、無側(cè)限抗壓強度應(yīng)在2倍基坑深度以上 采取土樣進行試驗，每一主要土層不應(yīng)少于3組； 3地下車站應(yīng)在基坑深度以上風(fēng)井部位、盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 部位采取土樣進行熱物理指標(biāo)試驗，每一主要土層不宜少于3組； 4基底以下壓縮層范圍內(nèi)采取土樣進行回彈再壓縮試驗，每 個主要土層不宜少于3組： 5基床系數(shù)可通過原位測試、室內(nèi)試驗結(jié)合經(jīng)驗綜合確定， 測試深度不應(yīng)小于2.5倍基坑開挖深度； 6盾構(gòu)法施工應(yīng)進行盾構(gòu)區(qū)域上下各1倍盾構(gòu)直徑范圍內(nèi)各 層土的顆粒分析試驗，提供顆粒組成、最大粒徑、曲率系數(shù)、不均 勻系數(shù)。

外，尚應(yīng)滿足下列要求： 1查明沿線地基土層的分布，提供樁基設(shè)計參數(shù)，推薦適宜 的樁基持力層： 2提出樁基的類型、規(guī)格、入土深度的建議，估算單樁承載 力，分析沉（成）樁可能性，提出樁基施工注意事項，遇到欠固結(jié) 軟土或大面積填土分布時，應(yīng)分析、評價負(fù)摩阻力的影響： 3分析、評價樁基施工對周圍環(huán)境的影響，提出預(yù)防措施和 監(jiān)測要求。

1勘探點應(yīng)布置于擬設(shè)墩臺位置，且應(yīng)遂墩（臺）布置勘探 點；當(dāng)?shù)貙臃�(wěn)定、地質(zhì)條件簡單時可適當(dāng)減少勘探點；

2當(dāng)場地地基條件復(fù)雜或跨徑超過35m時，應(yīng)增加勘探點數(shù) 量； 3一般性勘探孔深度應(yīng)大于預(yù)計樁端最大入土深度以下 3d～5d（d為樁徑），且不得小于5m，控制性勘探孔深度應(yīng)滿足變 形計算要求法蘭標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到樁基壓縮層計算深度下1m～2m。 7.4.3高架車站與附屬設(shè)施勘察工作量布置應(yīng)滿足下列要求： 1高架車站勘探點可按柱網(wǎng)或參照結(jié)構(gòu)邊線布置，間距 20m~35m; 2過街大橋應(yīng)布置勘探部面，且不應(yīng)少于2個探點； 3一般性勘探孔深度應(yīng)大于預(yù)計樁端最大入土深度以下 3d～5d（d為樁徑），且不得小于5m，控制性勘探孔深度應(yīng)滿足變 形計算要求，達(dá)到樁基壓縮層計算深度下1m～2m