通過降低架橋機，使整跨節(jié)段的自重荷載逐漸從架橋機的承 載主梁轉(zhuǎn)移到支承結(jié)構(gòu)上的過程

將梁段連成整體的混凝土現(xiàn)澆段

3.0.1施工前應(yīng)根據(jù)預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝橋梁的施工特點，編制 施工組織設(shè)計。 3.0.2施工組織設(shè)計應(yīng)根據(jù)節(jié)段重量、架設(shè)工藝和設(shè)計要求 選定架橋機、模板、運梁車、搬運機等設(shè)備。 3.0.3對架橋機的安裝、調(diào)試、使用、拆除等應(yīng)編制專項施工 方案，并應(yīng)制訂生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 3.0.4橋梁下部結(jié)構(gòu)和拼裝施工過程中，上部結(jié)構(gòu)的承載能力 應(yīng)滿足施工荷載要求，應(yīng)按實施的施工工藝對橋梁上、下部結(jié)構(gòu) 在拼裝過程中各種工況的安全性進(jìn)行驗算。 3.0.5架橋機的拼裝、移動等施工順序，應(yīng)在下部結(jié)構(gòu)施工前 確定。下部結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)根據(jù)逐跨拼裝施工工藝要求設(shè)置節(jié)段拼

確定。下部結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)根據(jù)逐跨拼裝施工工藝要求設(shè)置節(jié)段拼 裝施工所需的預(yù)埋件與預(yù)留孔，并應(yīng)保證埋設(shè)精度。

工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本4.1.1節(jié)段預(yù)制前應(yīng)根據(jù)實際條件綜合考慮后確定采用短線法 或長線法進(jìn)行節(jié)段的預(yù)制

4.1.2節(jié)段預(yù)制前應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)文件。制定施

對各環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，使節(jié)段的成品符合設(shè)計及施工全過程的 要求。

孔、局部加固構(gòu)件、節(jié)段間臨時張拉的預(yù)緊結(jié)構(gòu)，均應(yīng)取 單位及監(jiān)理單位認(rèn)可。

4.1.4預(yù)制前，首先應(yīng)建立精密的水平控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)， 宜采用線形控制軟件技術(shù)。采用短線法預(yù)制節(jié)段時，前一節(jié)段產(chǎn) 生的偏差應(yīng)在后續(xù)節(jié)段預(yù)制時予以糾正。

要求，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1場地應(yīng)平整、堅實，應(yīng)設(shè)有排水和養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)； 2預(yù)制臺座及場內(nèi)道路應(yīng)有足夠的承載力承受結(jié)構(gòu)自重及 施工荷載。

良好的通視條件。預(yù)制場內(nèi)應(yīng)設(shè)有靶標(biāo)及測量塔，并應(yīng)有備用的 測量控制點。

4.3.1長線法預(yù)制節(jié)段應(yīng)符合下列規(guī)定，

注：H為節(jié)段高度（mm）。

行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收。 4.4.2車 鋼筋制作應(yīng)符合下列規(guī)定： 1宜制成整體鋼筋骨架，整體放人模板內(nèi)； 24 鋼筋骨架的制作應(yīng)在胎架上完成； 3制作完成后的鋼筋骨架在吊裝時，吊架的吊點布置應(yīng)合 理，宜采用多點起吊。 4.4.3混凝土性能除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的規(guī)定外，還應(yīng) 符合設(shè)計對彈性模量、收縮、徐變等方面的具體要求

4.4.2鋼筋制作應(yīng)符合下列規(guī)定：

4.4.3混凝土性能除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的規(guī)定外，還應(yīng)

4.5.1模板安裝前應(yīng)在匹配面上均勻涂刷對混凝土無害并便于 清洗的水性脫模劑，其性能不得影響節(jié)段拼裝對接時接縫粘結(jié)材 料的粘結(jié)性能，必要時應(yīng)進(jìn)行試驗驗證。

4.5.2當(dāng)按本規(guī)程第4.1.3條要求設(shè)置所需要的預(yù)理1

孔時，必須采用定位鋼筋予以準(zhǔn)確固定。體外預(yù)應(yīng)力筋轉(zhuǎn)向器的 安裝必須準(zhǔn)確可靠。

5.3節(jié)段混凝土的澆筑應(yīng)符合下列規(guī)定：

1混凝土下料應(yīng)均勻，并應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層 澆筑，分層厚度不宜大于300mm�；炷�土入模溫度不宜超 過32℃； 2側(cè)模及底模上宜按需要設(shè)置附著式振搗器。混凝土應(yīng)振 搗密實。對腹板部位的混凝土，可采用插入式振搗器，但應(yīng)避免 碰及管道、鋼筋、模板、混凝土剪力鍵及預(yù)埋件； 3澆筑過程中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土落度。混凝土的澆筑時 間不應(yīng)超過混凝士的初凝時間

4.5.4節(jié)段混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥品種、外加劑、施工進(jìn)度要求以 及對混凝土性能的要求，提出養(yǎng)護(hù)方案。 2采用自然養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)每天記錄環(huán)境溫度與天氣狀況。 3采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)符合下列要求： 1）靜停時間不應(yīng)小于2h，且不宜多于6h（從節(jié)段混凝 土全部澆筑完畢后開始計時）； 2）加熱應(yīng)均勻； 3）升溫、降溫速率控制值應(yīng)符合表4.5.4的要求；

表4.5.4升溫、降溫速率控制值

4）恒溫階段蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度宜控制在55~65℃之間； 5）在恒溫狀態(tài)應(yīng)保持90%～100%的相對濕度； 6）預(yù)制節(jié)段在養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)進(jìn)行溫度測量，當(dāng)外界與節(jié) 段表面溫度差不大于15℃時，方可拆除養(yǎng)護(hù)設(shè)施，

1.節(jié)段吊離預(yù)制臺座移至存放場地后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)； 2節(jié)段在存放場地上宜采用墊木、橡膠板等彈性支撐物支 承，支點位置應(yīng)得到設(shè)計認(rèn)可： 3節(jié)段疊放的層數(shù)不宜超過兩層，并應(yīng)對梁段受力及地基 承載力進(jìn)行驗算； 4節(jié)段應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)定的存放時間。當(dāng)設(shè)計無要求時，不 得少于14d。 4.5.7預(yù)制場內(nèi)的預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)按本規(guī)程第6.4節(jié)的要求進(jìn)行。

4.6混凝土試塊的制取

4.6.1節(jié)段預(yù)制過程中應(yīng)及時取樣制成試塊，其數(shù)量除應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn) 養(yǎng)護(hù)要求外，還應(yīng)滿足同條件養(yǎng)護(hù)、測定混凝土階段性強度的要求。 4.6.2當(dāng)設(shè)計需要檢測混凝土的彈性模量時，宜按每聯(lián)連續(xù)箱 梁、每三跨簡支箱梁各抽檢一組的要求及時檢測；當(dāng)設(shè)計有明確 的檢測頻率要求時，應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行。

5.1預(yù)制場地內(nèi)的移運

5.1.1節(jié)段吊離臺座、移運、堆放時，混凝土的強度不應(yīng)低子 設(shè)計要求。

5.1.1節(jié)段吊離臺座、移運、堆放時，混凝土的強度不應(yīng)低于 設(shè)計要求。 5.1.2節(jié)段在預(yù)制場內(nèi)的移運、裝車宜采用搬運機、龍門起重 機等移動起吊裝置。 5.1.3移運、吊放節(jié)段應(yīng)勻速、緩慢

5.1.2節(jié)段在預(yù)制場內(nèi)的移運、裝車宜采用搬運機、龍門起重

5.2.1應(yīng)根據(jù)運輸?shù)缆窏l件、節(jié)段重量、節(jié)段尺寸等因 合適的場外運輸設(shè)備。

合適的場外運輸設(shè)備。 5.2.2運輸線路的選擇應(yīng)合理，線路上所經(jīng)過的橋梁應(yīng)能滿足 運輸要求。車輛行駛應(yīng)緩慢勻速。 5.2.3采用船運輸時，應(yīng)事先與氣象、港監(jiān)、水務(wù)等相關(guān)部 門聯(lián)系。

5.2.3采用船舶運輸時，應(yīng)事先與氣象、港監(jiān)、水務(wù)等術(shù) 門聯(lián)系。

5.2.4節(jié)段在運輸過程中應(yīng)采取保護(hù)、固定措施，并應(yīng)符合下

5.2。4節(jié)段在運輸過程中應(yīng)采取保護(hù)、固定措施，開應(yīng)符合下 列規(guī)定：

1節(jié)段支承點的設(shè)置應(yīng)避免運輸設(shè)備振動對節(jié)段造成的不 影響； 2應(yīng)根據(jù)運輸路線上的最大縱橫坡，設(shè)置縱橫向限位裝置。

采用架橋機進(jìn)行節(jié)段拼裝前，應(yīng)根據(jù)整跨橋梁的設(shè)計重 見場條件選定架橋機。在確定承載主梁的最大承載力時，應(yīng) 考慮施工荷載的作用。 節(jié)段拼裝作業(yè)前，應(yīng)編制專項施工方案，明確各項工月 術(shù)要求、措施與應(yīng)急預(yù)案，做好拼裝前的各項準(zhǔn)備工作，并 支術(shù)、質(zhì)量、安全與文明施工交底

。1.1采用架橋機進(jìn)行節(jié)段拼裝前，應(yīng)根據(jù)整跨橋梁的設(shè) 量和現(xiàn)場條件選定架橋機。在確定承載主梁的最大承載力時 分考慮施工荷載的作用。

6.1.2節(jié)段拼裝作業(yè)前，應(yīng)編制專項施工方案，明確各項工序 的技術(shù)要求、措施與應(yīng)急預(yù)案，做好拼裝前的各項準(zhǔn)備工作，并 應(yīng)作技術(shù)、質(zhì)量、安全與文明施工交底

6.1.2節(jié)段拼裝作業(yè)前，應(yīng)編制專項施工方案，明確各項工序

6.2.1節(jié)段和提升附屬裝置的總重量必須在起重設(shè)備的安全起 重范圍內(nèi)。

6.2.2節(jié)段的提升應(yīng)緩慢、勻速，提升速度宜

6.2.3采用上行式架橋機提升或旋轉(zhuǎn)節(jié)段時，應(yīng)暫時封閉作業(yè)

鄉(xiāng)響范圍內(nèi)的道路交通。開放交通時，節(jié)段底部最低點應(yīng)滿 要求。

6.2.7采用下行式架橋機拼裝節(jié)段時，應(yīng)采取有效措施抵抗支

6.3.1.拼裝節(jié)段時，應(yīng)對第一節(jié)段的空間位置進(jìn)行臨時定位、 固定。 6.3.2. 應(yīng)事先在預(yù)制場內(nèi)對節(jié)段匹配面進(jìn)行預(yù)處理；清除塵土

油脂等污染物及松散混凝土與浮漿后，應(yīng)進(jìn)行沖洗，然后進(jìn)行干 燥處理。

6.3.3節(jié)段拼裝前宜進(jìn)行試拼裝，試拼裝的節(jié)段質(zhì)量應(yīng) 場條件的要求。

6.3.4膠接縫應(yīng)符合下列規(guī)定

1應(yīng)根據(jù)施工地區(qū)的常年溫度變化、使用環(huán)境等情況，通 過試驗選用合適的膠粘劑。膠粘劑進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行力學(xué)性能及作業(yè) 性能的抽檢，其各項性能應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計與節(jié)段拼裝施工的 要求。 2.膠粘劑的涂抹厚度不宜超過3mm，其有效工作時間應(yīng)按 成孔拼裝要求確定，不宜小于1h。膠粘劑應(yīng)采用機械拌和，涂 未方式應(yīng)根據(jù)膠粘劑的產(chǎn)品特性確定。在冬季低溫條件下使用膠 粘劑時應(yīng)采取保溫措施。 3膠粘劑應(yīng)涂抹均勻，覆蓋整個匹配面。施加臨時預(yù)應(yīng) 力時，膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出。應(yīng)對孔道口做好防護(hù) 嚴(yán)禁膠粘劑進(jìn)入預(yù)應(yīng)力孔道。每個節(jié)段拼裝完成之后應(yīng)適時 通孔。 4節(jié)段的拼裝、臨時預(yù)應(yīng)力張拉、節(jié)段的固定以及膠粘劑 擠出后的清除工作都應(yīng)在膠粘劑失去和易性之前完成 5當(dāng)拼裝涂抹作業(yè)下方開放交通時，必須在車道上方設(shè)置 防膠粘劑滴落的設(shè)施，

6.4.1預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng) 力錨具、夾具和連接器》GB/T14370中I類錨夾具的要求

力錨具、夾具和連接器》GB/T14370中I類錨夾具的要求。

6.4.2節(jié)段內(nèi)預(yù)理的波紋管或抽拔管應(yīng)與匹配節(jié)段的

接順，并宜穿入加強芯棒。抽拔管應(yīng)貫穿整個節(jié)段長度并伸入匹 配節(jié)段的預(yù)留孔內(nèi)，伸入長度不宜小于200mm。應(yīng)根據(jù)混凝土 強度確定抽拔管的拔出時機

圈。密封圈的設(shè)計應(yīng)考慮密封材料的壓縮變形系數(shù)、側(cè)向 數(shù)與壓力之間的對應(yīng)關(guān)系。

6.4.4臨時預(yù)應(yīng)力筋的布置、

足多次張拉的作業(yè)要求。當(dāng)設(shè)計對張拉力沒有要求時，匹配面的 混凝土壓應(yīng)力不得小于0.3MPa。臨時預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在結(jié)構(gòu)永久預(yù) 應(yīng)力施工完成后方可拆除 臨時預(yù)應(yīng)力宜采用預(yù)應(yīng)力粗鋼筋作為張拉材料，并應(yīng)擰緊張 拉螺母。施工過程中發(fā)現(xiàn)張拉材料、錨具有損傷或有疑問時，必 須立即予以調(diào)換。

6.4.5縱向預(yù)應(yīng)力孔道宜采用真空壓漿，抽真空時的負(fù)壓不應(yīng) 小于0.06MPa。

1體外預(yù)應(yīng)力筋、PE護(hù)套及建筑脂、建筑結(jié)構(gòu)膏、熱收 縮套等材料的各項技術(shù)性能應(yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定； 2預(yù)埋錨墊板、轉(zhuǎn)向器、預(yù)留孔以及減小摩阻的墊板應(yīng)定 位準(zhǔn)確； 3外露的預(yù)應(yīng)力筋和錨具應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行防護(hù)處理

6.5.2當(dāng)架橋機不具備支承轉(zhuǎn)換的功能時，可通過事先設(shè)置在

臨時支座或千斤頂，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1支承轉(zhuǎn)換前應(yīng)使梁底與支座間接觸，但不應(yīng)使支座受壓； 2 連續(xù)梁的中支點宜采用臨時支座。 6.5.4 當(dāng)拼裝后的整跨梁體的三維位置不符合設(shè)計要求時，應(yīng) 進(jìn)行調(diào)整。 6.5.5當(dāng)采用上行式架橋機時，應(yīng)在支承轉(zhuǎn)換過程全部完成后 方可拆除節(jié)段在架橋機上的固定裝置。

6.6.1采用逐跨拼裝法施工的橋梁，架設(shè)完成后應(yīng)

元成后應(yīng)處子間文次 態(tài)。形成連續(xù)梁，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定，制定詳細(xì)的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換施工工藝。 2現(xiàn)澆混凝土濕接頭施工前應(yīng)準(zhǔn)確放置永久支座。 3現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求 4應(yīng)在濕接頭的強度達(dá)到設(shè)計要求后，方可進(jìn)行相關(guān)的預(yù) 應(yīng)力張拉；當(dāng)設(shè)計無要求時，張拉強度不得低于其設(shè)計強度 的75%。 5應(yīng)在一聯(lián)內(nèi)所有縱向預(yù)應(yīng)力及橫向預(yù)應(yīng)力張拉完成后， 方可將臨時支座對稱均衡更換為永久支座。 6.6.2每聯(lián)連續(xù)箱梁或每跨簡支箱梁完成后，應(yīng)及時進(jìn)行檢查 驗收，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.6.2的規(guī)定

表6.6.2節(jié)段拼裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

7.0.1架橋機應(yīng)滿足節(jié)段拼裝施工所需要的起重能力、跨越能 力、轉(zhuǎn)彎半徑以及架橋機滿荷載時的剛度、承載能力及穩(wěn)定性等 要求。同時，應(yīng)符合國家對同類設(shè)備的有關(guān)安全及防護(hù)規(guī)定。 7.0.2.架橋機拼裝前應(yīng)檢查結(jié)構(gòu)部件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)永久變形、焊縫 開裂等影響結(jié)構(gòu)安全與使用的現(xiàn)象時，應(yīng)進(jìn)行修整，并應(yīng)達(dá)到設(shè) 計要求。

7.0.4每班施工前應(yīng)對架橋機的各系統(tǒng)進(jìn)行檢查。

7.0.5架橋機的起吊裝置應(yīng)具備過載保護(hù)裝置、卷揚機的過繼 繞和欠纏繞保護(hù)裝置、限位及緩沖裝置、風(fēng)速報警裝置、避雷裝 置等。

應(yīng)按架橋機操作手冊、保養(yǎng)手冊的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，事先應(yīng)制 定安全可靠的工藝流程，并應(yīng)在作業(yè)過程中加強安全管理和 監(jiān)控。

8－節(jié)段施工過程中的測量控制

8.1.1施工前，應(yīng)制定節(jié)段預(yù)制與現(xiàn)場拼裝所使用的測量方法、

8.1.1施工前，應(yīng)制定節(jié)段預(yù)制與現(xiàn)場拼裝所使用的測量方法、 精度要求，并應(yīng)確定平面與高程測點的位置。整個施工過程中應(yīng) 具有完善的測量復(fù)核系統(tǒng)，并應(yīng)定期進(jìn)行檢測復(fù)核。 8.1.2采用短線法預(yù)制節(jié)段施工時，其高程及軸線的測量精度 應(yīng)達(dá)到0.5mm；采用長線法預(yù)制時，節(jié)段施工測量精度應(yīng)小 于5mm。

8.2預(yù)制場內(nèi)的測量工作

8.2.1模板安裝完成后應(yīng)對軸線、空間位置、模內(nèi)尺寸進(jìn)行檢 查驗收。

查驗收。 8.2.2短線法預(yù)制時，每片節(jié)段預(yù)制完成后，應(yīng)及時進(jìn)行測量 復(fù)核工作，并應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果確定后續(xù)節(jié)段的調(diào)整數(shù)據(jù)。

復(fù)核工作，并應(yīng)根據(jù)測量結(jié)果確定后續(xù)節(jié)段的調(diào)整數(shù)據(jù)

8.3.1 應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確定位每跨內(nèi)第一節(jié)段的平面位置及 高程。

自 每個節(jié)段拼裝完成后，應(yīng)及時檢查節(jié)段的高程與軸線， 寸調(diào)整偏差。糾偏時，應(yīng)對該跨內(nèi)的所有已拼裝完成的節(jié)

8.3.2每個節(jié)段拼裝完成后，應(yīng)及時檢查節(jié)段的高

并應(yīng)及時調(diào)整偏差。糾偏時，應(yīng)對該跨內(nèi)的所有已拼裝完成的節(jié) 段共同調(diào)整，嚴(yán)禁對單個節(jié)段進(jìn)行強制糾偏調(diào)整

1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度 不同的用詞說明如下： 1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴(yán)禁”； 2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的： 正面詞采用“應(yīng)”； 反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”； 3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的 正面詞采用“宜”； 反面詞采用“不宜”； 表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用 “可”。 2條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合 規(guī)定（要求）”或“應(yīng)按照…執(zhí)行”

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁預(yù)制節(jié)段逐跨

1.0.1采用本施工工藝，可以有效地減少上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工中 因支架搭設(shè)與拆除、建筑材料運輸、加工及安裝使用、結(jié)構(gòu)成品 養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的噪聲、光、視覺、廢棄物等環(huán)境污染，并可大大減 輕因支架法施工而對周邊區(qū)域造成的交通壓力， 1.0.2預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的橋梁，其跨徑通 常在30～60m，更大跨徑的節(jié)段拼裝橋梁宜采用平衡懸臂法施 不濾及催加施工注

1.0.1采用本施工工藝，可以有效地減少上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)活 因支架搭設(shè)與拆除、建筑材料運輸、加工及安裝使用、維 養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的噪聲、光、視覺、廢棄物等環(huán)境污染，并可 輕因支架法施工而對周邊區(qū)域造成的交通壓力，

在30～60m，更大跨徑的節(jié)段拼裝橋梁宜采用平衡懸臂 本規(guī)程僅限于使用架橋機架設(shè)施工，不涉及膺架施工法

0。訂這星所提到的承 跨節(jié)段的梁體或主桁架

3.0.3架橋機在安裝、調(diào)試、使用、拆除各階段，均屬高空作 業(yè)，安全風(fēng)險較大。本條是根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》中的 第二十六條、第四十九條的要求而規(guī)定的。 3.0.4承載能力除指結(jié)構(gòu)的豎向承載力外，還包括縱橫向抗彎、 抗剪等能力。 3.0.5本條文所提到的預(yù)埋件還包括分散荷載、局部加強結(jié)構(gòu)

4.1.4采用線形控制軟件技術(shù)是為保證達(dá)到質(zhì)量的要求。短線

4.1.4采用線形控制軟件技術(shù)是為保證達(dá)到質(zhì)量的要求。短線 法預(yù)制時，前一節(jié)段在預(yù)制臺座上的空間定位誤差將導(dǎo)致下一節(jié) 段乃至整跨梁的線形、梁長產(chǎn)生較大的偏差，由此就需要在后續(xù) 節(jié)段預(yù)制時對前一節(jié)段產(chǎn)生的偏差進(jìn)行修正，避免產(chǎn)生累積 誤差。

4.2.1預(yù)制臺座下方的地基可采用樁基、鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ) 等方式進(jìn)行加固，以提高地基承載能力。 4.2.2常用控制點受損后，可利用備用的測量控制點迅速恢復(fù)。

4.2.2常用控制點受損后，可利用備用的測量控制點迅速恢復(fù)

4.2.2常用控制點受損后，可利用備用的測量控制點迅速恢復(fù)。

1.3.13采用鋼模板是為了保證模板具有足夠的承載能 度，并能適應(yīng)混凝土養(yǎng)護(hù)、安裝拆除便捷與長期周轉(zhuǎn)便 要求。

度，并能適應(yīng)混凝土養(yǎng)護(hù)、安裝拆除便捷與長期周轉(zhuǎn)使用的 要求。 4.3.21短線法預(yù)制的特點之一是其模板位置是固定不變的。 在節(jié)段預(yù)制前，應(yīng)精確調(diào)整匹配節(jié)段的空間位置并予以定位，以 此實現(xiàn)節(jié)段預(yù)制的線形控制。必須注意的是，不應(yīng)當(dāng)用模板去湊 匹配節(jié)段，而是匹配節(jié)段的匹配端要“湊”模板的位置。當(dāng)有平 曲線、豎曲線和超高變化時，匹配節(jié)段的匹配面一側(cè)只產(chǎn)生相對 角變位，這一微小的角變位并不會對模板位置產(chǎn)生影響。

4.4.21制成整體鋼筋骨架的目的是為了避免鋼筋骨架在起吊

提升、移動、安裝過程中發(fā)生不可恢復(fù)的變形玩具標(biāo)準(zhǔn)，使整個骨架具備 良好的整體性與剛度以滿足起吊、人模的要求。

土橋梁的設(shè)計與施工指南》中的第一部分，F(xiàn)章的有關(guān)內(nèi)容擬定 的。經(jīng)14d自然養(yǎng)護(hù)后，混凝土的彈性模量一般可以達(dá)到設(shè)計所 要求的水平。

5.1預(yù)制場地內(nèi)的移運

5.1.3在以往的施工中，預(yù)制場內(nèi)節(jié)段移運所采用的搬運機的

5.1.3在以往的施工中 取樣標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)制場內(nèi)節(jié)段移運所采用的搬運機的

5.1.3在以往的施工中，預(yù)制場內(nèi)節(jié)段移運所采用的搬運機的 提升速度限制在2m/min之內(nèi)；在懸掛節(jié)段的重載狀態(tài)下，搬運 機的行走速度控制在3～5km/h之內(nèi)；為避免損壞場地，搬運機 空載時的行駛速度也控制在10km/h之內(nèi)，

6.1.1上行式架橋機的承載主梁位王混凝十橋跨的