7.2.1.1校中計(jì)算時(shí)，將矚軸、中間軸、推力軸和減速齒輪箱大齒輪軸的自重均作為均布載荷處理。 7.2.1.2對(duì)軸浸水或浸油中的部分，應(yīng)考慮水及油浮力的影響：對(duì)浸油的軸段，可近似取其在空氣 中重量的90%，對(duì)浸水的軸段可取87%。 7.2.1.3錐狀軸段，可取其平均直徑，按均布載荷計(jì)算軸段重量，

7. 2. 2載荷處理

.2.2.1作用在軸系上的載荷，如螺旋槳、連接法蘭、推力盤、飛輪、減速齒輪箱大齒輪等，其與相 應(yīng)軸段等軸徑部分別墅圖紙，按該軸段均布載荷計(jì)入，其他部分按集中載荷計(jì)算，其作用點(diǎn)為各對(duì)法蘭的連接面 成飛輪、推力環(huán)、齒輪中橫剖面與軸線交點(diǎn)。 .2.2.2螺旋槳重量作為集中載荷處理，當(dāng)螺旋槳浸水時(shí)，應(yīng)考慮浮力的影響。螺旋漿全部浸入水中 寸，其重量按公式（2）計(jì)算。

時(shí)，其重量按公式（2）計(jì)算

W 校中計(jì)算時(shí)的螺旋漿重量的數(shù)值，單位為牛（N）： 螺旋槳在空氣中重量的數(shù)值，單位為牛（N）： 螺旋漿材料的密度的數(shù)值，單位為千克每立方米（kg/m"）

W=W.(p,p.)/p.........

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Psv 一海水密度的數(shù)值，單位為千克每立方米（kg/m） 在一般情況下，允許取近似值：累=（0.869～0.871）W。

7.2.4軸承支點(diǎn)處理

7.2.4軸承支點(diǎn)處理

.4.1校中計(jì)算時(shí)，考慮螺旋槳懸臂作用，靠近螺旋漿的軸承（軸承長度為L），其支承點(diǎn) 油承后端面的距離L為：

7.2.4.2復(fù)合材料軸承支承點(diǎn)位置，油潤滑時(shí)參考白合金軸承；水潤滑時(shí)參考鐵梨木軸承， 7.2.4.3通常情況下，靠近螺旋槳的軸承支承點(diǎn)位置距該軸承后端面的距離，冷態(tài)計(jì)算較熱態(tài)計(jì)算取 值�。粚�(duì)白合金軸承，當(dāng)比值為2.5時(shí)可取1/5。 7.2.4.4其他軸承支承點(diǎn)位置，均取軸承長度的中點(diǎn)

7.3.1將實(shí)際軸系看作放置在剛性鉸支上的連續(xù)梁，其長度自螺旋漿軸末端面開始，一般至柴油機(jī)輸 出端向前數(shù)至第二個(gè)氣缸前主軸頸端面止（有特殊規(guī)定除外），或齒輪箱大齒輪軸端面止，梁上作用著 均布載荷、集中載荷和外加力偶等，邊界條件為自由端（有特殊規(guī)定除外）。 7.3.2根據(jù)計(jì)算需要和軸系的實(shí)際結(jié)構(gòu)，將軸系各軸承支承點(diǎn)處、軸上集中載荷作用點(diǎn)處、軸上截面 參數(shù)有突變處及其他指定的軸截面處作為計(jì)算截面，并由螺旋槳軸末端向首端順序編號(hào)，計(jì)算各截面處 的度、轉(zhuǎn)角、彎矩和剪力等狀態(tài)參數(shù)。計(jì)算模型如圖2所示

8.1軸系的直線校中計(jì)算

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校中計(jì)算的內(nèi)容有：各軸承負(fù)荷、軸承負(fù)荷影響系數(shù)及各截面處的彎矩、剪力、轉(zhuǎn)角、撓度 系布置簡(jiǎn)圖、彈性曲線的繪制

8.2.1靜態(tài)校中計(jì)算

8.2.1靜態(tài)校中計(jì)算

8.2.2運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)校中計(jì)算

3.2.2.1對(duì)具有斜齒輪、大齒輪前后支承軸承為滑動(dòng)軸承的齒輪傳動(dòng)軸系，當(dāng)末級(jí)傳動(dòng)大齒輪軸的前、 后軸承，軸瓦分界面沒有按合力布置，或熱態(tài)校中時(shí)的軸承負(fù)荷值相差較大，不滿足第6章限制條件的 要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行軸系運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)校中計(jì)算。 8.2.2.2運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)校中計(jì)算計(jì)入螺旋水動(dòng)力產(chǎn)生的力和力矩、齒輪切向力、徑向力、軸向力對(duì)軸系 校中的影響。 8.2.2.3運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)校中計(jì)算可得出軸系運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下各軸承的負(fù)荷、軸承負(fù)荷影響系數(shù)、各截面的彎矩 剪力、轉(zhuǎn)角、撓度等，同時(shí)可計(jì)算出冷態(tài)與安裝狀態(tài)的各要素、末級(jí)傳動(dòng)大齒輪前后軸承的動(dòng)態(tài)負(fù)荷 大小及方向。 8.3斜引計(jì)算

9.1.1 三彎矩方程

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9.1.2.5第i節(jié)點(diǎn)處右截面剪力按公式（9

有效減力面積的數(shù)值，單位為平方米（m），可近似取橫截面積A值 一第i截面處的橫截面積： a/ 剪力系數(shù)，無量綱： G 剪切模量的數(shù)值，單位為牛每平方米（N/m）

Y 截面撓度的數(shù)值，單位為米（m）； 0 截面轉(zhuǎn)角的數(shù)值，單位為弧度（rad） M 彎矩的數(shù)值，單位為牛米（N.m）： Q 截面剪力的數(shù)值，單位為牛（N）：

截面撓度的數(shù)值，單位為米（m）； 0 截面轉(zhuǎn)角的數(shù)值，單位為弧度（rad） 4 彎矩的數(shù)值，單位為牛米（N.m）： 0 截面剪力的數(shù)值，單位為牛（N）：

素e在局部坐標(biāo)系下的剛度陣按公式（15）計(jì)

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[° 一元素e在局部坐標(biāo)系下的剛度陣； E 元素e的彈性模量的數(shù)值，單位為牛每平方米（N/m）： Ae 元素e的截面積的數(shù)值，單位為平方米（m）： I 元素e的截面慣性矩的數(shù)值，單位為四次方米（m）； 1e 元素e的長度的數(shù)值，單位為米（m） 9.3.3元素e在整體坐標(biāo)下的剛度陣按公式（16）～公式（22）計(jì)

產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)EAe 0 EAe le 0 0 le 12Ele 2 12El 0 0 4El 0 0 72 [K)e = EAe 0 0 EAe 0 le 12Ele 6El 0 0 le 2 le

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10.1.1校中前，船舶已完工狀態(tài)應(yīng)與建造原則工藝中有關(guān)條款相一致。軸系區(qū)域的加工、裝配及安裝 工程均應(yīng)結(jié)束并檢驗(yàn)合格，剩下工程應(yīng)不影響校中工作的質(zhì)量。 10.1.2軸系零、部件的加工、裝配應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)要求并檢驗(yàn)合格。 10.1.3校中檢驗(yàn)時(shí)，主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐及其他重大設(shè)備均已吊入就位，船上應(yīng)無重大設(shè)備的遷移及 玉載的變更。 10.1.4螺旋漿、螺旋槳軸及艦軸安裝應(yīng)合格。螺旋槳軸及艦軸前法蘭的安裝位置應(yīng)做出記錄，并應(yīng)防 止在校中時(shí)變動(dòng)。 10.1.5中間軸吊入并布置好中間軸承或臨時(shí)支承。 10.1.6軸系校中及其檢驗(yàn)，應(yīng)在船舶下水后進(jìn)行。對(duì)施工單位確能把握船舶下水后變形規(guī)律的同型船 舶的后續(xù)產(chǎn)品，經(jīng)檢驗(yàn)部門同意，允許在船臺(tái)或船塢內(nèi)校中，但應(yīng)在船舶下水后進(jìn)行復(fù)檢。 10.1.7軸系校中及檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)避免在強(qiáng)陽光直接照射下進(jìn)行，且在軸系區(qū)域及與之相鄰區(qū)域應(yīng)停止震 動(dòng)性作業(yè)及焊接作業(yè)。

10.2.1采用按法蘭曲折和法蘭偏移值校中時(shí)，應(yīng)以螺旋漿軸前法蘭為基準(zhǔn)，自艦向崩調(diào)節(jié)各軸及主機(jī) 或減速齒輪箱位置，使各對(duì)法蘭偏移、法蘭曲折值符合校中計(jì)算結(jié)果的要求。 10.2.2采用按軸承變位量校中時(shí)，應(yīng)確保準(zhǔn)直儀主光軸與螺旋漿軸軸心線重合，并使各中間軸承對(duì)光 靶中心與軸承中心線重合。按主光軸調(diào)整的各中間軸承位移量，應(yīng)符合校中計(jì)算結(jié)果規(guī)定的數(shù)值，同時(shí) 應(yīng)計(jì)及螺旋漿軸或艦軸前法蘭撓度對(duì)各軸承實(shí)際位移量的影響數(shù)值。對(duì)主機(jī)或減速齒輪箱的定位，仍應(yīng) 以最前一根中間軸的前法蘭為基準(zhǔn)，按校中計(jì)算結(jié)果中法蘭偏移和法蘭曲折值進(jìn)行安裝 10.2.3采用其他方法校中軸系時(shí)，應(yīng)使所有被測(cè)軸承上的負(fù)荷符合校中計(jì)算結(jié)果的數(shù)值， 10.2.4軸系校中完工后，應(yīng)作出記錄，并配制各法蘭連接螺栓、主機(jī)、減速齒輪箱及軸承墊片和緊固 螺栓，連接各軸并固緊各軸承及機(jī)座

11.1.1校中計(jì)算的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)與軸系設(shè)計(jì)圖樣相一致，軸系結(jié)構(gòu)參數(shù)的簡(jiǎn)化處理應(yīng)符合第7章的相 關(guān)要求。 1.1.2軸系結(jié)構(gòu)參數(shù)或校中計(jì)算的原始數(shù)據(jù)更改后，應(yīng)重新計(jì)算，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行復(fù)審。 1.1.3一般應(yīng)分別在各軸法蘭連接前和軸法蘭連接且軸承及機(jī)座固緊后，對(duì)校中質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。 1.1.4各軸法蘭連接前，可采用直尺一塞尺法或兩對(duì)指針等方法，對(duì)法蘭偏移、法蘭曲折值進(jìn)行檢驗(yàn) 其允許誤差為：偏移不超過土0.10mm、曲折不大于土DX10mm（D為被測(cè)法蘭的外徑，單位為毫米） 1.1.5各軸法蘭連接且軸承及機(jī)座固緊后，可采用頂舉法或其他方法，按校中計(jì)算結(jié)果的要求，對(duì)中 間軸承的實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行檢驗(yàn)，其允許誤差應(yīng)不超過計(jì)算值的土20%，同時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)柴油機(jī)曲軸臂距差或 驗(yàn)視齒輪嚙合質(zhì)量。 1.1.6采用頂舉法檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)被測(cè)軸承逐個(gè)進(jìn)行，檢測(cè)設(shè)備應(yīng)正確安裝并準(zhǔn)確調(diào)零 1.1.6.1在升壓與降壓過程中，應(yīng)記錄千斤頂壓力和千分表的穩(wěn)定讀數(shù)，并繪制如圖5所示的頂舉曲 我圖。不應(yīng)在千斤頂上升（或下降）過程中降壓（或升壓）

照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CB/Z 3382005

注：頂空量一千斤頂數(shù)值上升了相應(yīng)的撓度數(shù)值大小后，剛好把被測(cè)軸承項(xiàng)空為零負(fù)荷。 圖5頂舉曲線