30cd/1000lm的燈具，且不管光源光通量的大小，其在90°角方 向上的光強(qiáng)最大值不超過(guò)1000cd。

燈具的最大光強(qiáng)方向與燈具向下垂直軸夾角在0°～75°之間， 90°角和80°角方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為50cd/1000lm和 100cd/1000lm的燈具，且不管光源光通量的大小，其在90°角方 向上的光強(qiáng)最大值不超過(guò)1000cd

2.1.9非截光型燈具

燈具的最大光強(qiáng)方向不受限制，90°角方向上的光強(qiáng)最大值 不超過(guò)1000cd的燈具。

光束擴(kuò)散角（光強(qiáng)為峰值光強(qiáng)的1/10的兩個(gè)方向之間的夾 角）大于10°、作泛光照明用的燈具金融標(biāo)準(zhǔn)，通�？赊D(zhuǎn)動(dòng)并將照射方向 指向任意方向。

2.1.11燈具效率luminaireefficiency

在相同的使用條件下，燈具發(fā)出的總光通量與燈具內(nèi)所有光 源發(fā)出的總光通量之比，也稱燈具光輸出比

在規(guī)定的使用條件下，燈具發(fā)出的總光通量與其所輸入的功 率之比。單位為流明每瓦特（lm/W）

2.1.13 維護(hù)系數(shù)

照明裝置使用一定時(shí)期之后，在規(guī)定表面上的平均照度或平 勻亮度與該裝置在相同條件下新安裝時(shí)在同一表面上的平均照度 或平均亮度之比。

2.1.14光源光通量維持率 maintenancefactoroflamplumi nous flux

用國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）標(biāo)準(zhǔn)色度系統(tǒng)所表示的顏色性 質(zhì)，由色品坐標(biāo)定義的色刺激性質(zhì)。

每個(gè)三刺激值與其總和之比。在X、Y、Z色度系統(tǒng)中 三刺激值計(jì)算出色品坐標(biāo)、、。

表征一批光源中各光源與光源額定色品或平均色品的偏離 用顏色匹配標(biāo)準(zhǔn)偏差（SDCM）表示。

燈具的光中心至鄰近一側(cè)緣石的水平距離，即燈具伸出或 進(jìn)緣石的水平距離。

2.1.21燈臂長(zhǎng)度bra

從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點(diǎn)之間的水平 距離。

2.1.22路面有效寬度effective road width

用于道路照明設(shè)計(jì)的路面理論寬度，它與道路的實(shí)際寬度、 燈具的懸挑長(zhǎng)度和燈具的布置方式等有關(guān)。當(dāng)燈具采用單側(cè)布置 方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去一個(gè)懸挑長(zhǎng)度。當(dāng)燈具采 用雙側(cè)（包括交錯(cuò)和相對(duì)）布置方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路 寬減去二個(gè)懸挑長(zhǎng)度。當(dāng)燈具在雙幅路中間分隔帶上采用中心對(duì) 稱布置方式時(shí)，道路有效寬度為道路實(shí)際寬度。

沿道路恰當(dāng)安裝燈桿和燈具，能為駕駛員提供前方道路的走 向、線型、坡度等視覺信息，是道路照明設(shè)施的一項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

按國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)定的點(diǎn) 上測(cè)得的或計(jì)算得到的各點(diǎn)亮度的平均值。 2. 1. 25路面亮度總均勻度overall uniformity of road surface lu

surface luminance

路面上各車道的中心線上最小亮度與最大亮度的比值的最 小值。

按國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）有關(guān)規(guī)定在路面上預(yù)先設(shè)定的點(diǎn) 上測(cè)得的或計(jì)算得到的各點(diǎn)照度的平均值

路面上最小照度與平均照度的比值

nance(illuminance)ofroadsurface 即路面平均亮度（照度）維持值。它是在計(jì)入光源計(jì)劃更 時(shí)光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護(hù)系 數(shù)）后設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)所采用的平均亮度（照度）值。

2.1.30燈具的上射光通比upwardlightratio

燈具安裝就位時(shí)，其發(fā)出的位于水平方向及以上的光通量占 燈具發(fā)出的總光通量的百分比

2. 1.31 眩光 glare

由于視野中的亮度分布或者亮度范圍的不適宜，或存在極 的對(duì)比，以致引起不舒適感覺或降低觀察目標(biāo)或細(xì)部的能力的視 覺狀態(tài)，

2.1.33閾值增量 threshold increment

失能眩光的度量。表示為存在眩光源時(shí)，為了達(dá)到同樣看清 物體的目的，在物體及其背景之間的亮度對(duì)比所需要增加的百 分比

2. 1. 34 環(huán)境比

機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)帶狀區(qū)域內(nèi)的平均水平照度與路緣石內(nèi) 側(cè)等寬度機(jī)動(dòng)車道上的平均水平照度之比。帶狀區(qū)域的寬度取機(jī) 動(dòng)車道路半寬度與機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)無(wú)遮擋帶狀區(qū)域?qū)挾榷��?之間的較小者，但不超過(guò)5m

2.1.35半柱面照度

光源在給定的空間一點(diǎn)上一個(gè)假想的很小的半個(gè)圓柱體的曲 面上產(chǎn)生的照度。圓柱體軸線通常是豎直的，半圓柱體的朝向?yàn)?半圓柱體平背面的內(nèi)法線方向。其計(jì)算方法為落在半圓柱體曲面 上的總光通量除以該曲面面積

單位路面面積上的照明安裝功率（包括光源功率和燈的電器 附件的功耗）。

由主站監(jiān)控的子站，按規(guī)約完成遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā) 送、接收以及輸出執(zhí)行等功能的設(shè)備，

2.1.38 浪涌 surge

沿線路或電路傳送的電流、電壓或功率的瞬態(tài)波，其特征是 先快速上升后緩慢下降。由于雷電等因素形成的電磁感應(yīng)作用使 電網(wǎng)的輸電回路中形成瞬態(tài)過(guò)電壓，進(jìn)而引起對(duì)電器設(shè)備很大的 中擊電流，

一定時(shí)間內(nèi)，變壓器平均輸出的視在功率與變壓器額定容量 之比。

綜合功率損耗率接近變壓器經(jīng)濟(jì)負(fù)載系數(shù)時(shí)的綜合功率損耗 率的負(fù)載區(qū)間

Eh,av 路面平均照度； Eh.mnin 路面最小照度；

3.1.1根據(jù)道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機(jī)動(dòng)車 使用的機(jī)動(dòng)車道照明和交會(huì)區(qū)照明以及主要供行人使用的人行道 照明

3.1.2機(jī)動(dòng)車道照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支路分為 三級(jí)。

3.1.2機(jī)動(dòng)車道照明應(yīng)按快速路與主干路、次干路、支路分為

3.2道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo)

3.2.1機(jī)動(dòng)車道照明應(yīng)采用路面平均亮度或路面平均照度、路 面亮度總均勻度和縱向均勻度或路面照度均勻度、光限制、環(huán) 境比和誘導(dǎo)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 3.2.2交會(huì)區(qū)照明應(yīng)采用路面平均照度、路面照度均勻度和眩

3.2.2交會(huì)區(qū)照明應(yīng)采用路面平均照度、路面照度均勻度和眩 光限制為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

3.3機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)值

3.3.1設(shè)置連續(xù)照明的機(jī)動(dòng)車道的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.3. 的規(guī)定。

得路面平均亮度而在瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的 照度。

3.3.3計(jì)算路面的維持平均亮度或維持平均照度時(shí)應(yīng)

第4.2.9條確定維護(hù)系數(shù)。

表3.3.1機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)值路面亮度路面照度眩光限制平均亮度平均照度閾值增量環(huán)境比級(jí)道路總均勻度縱向均均勻度TI (%)Eh,avSR別類型LavU勻度ULUe最大最小值(cd/m)(1x)最小值最小值最小值初始值維持值維持值快速路、1.50/2.000. 40. 720/300. 4100. 5主干路次干路1.00/1.500. 40.515/200. 4100.5支路0.50/0.750. 48/100.315注：1表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值相應(yīng)降低約30%。2表中各項(xiàng)數(shù)值僅適用于干燥路面。3表中對(duì)每一級(jí)道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，“/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。4迎賓路、通向大型公共建筑的主要道路、位于市中心和商業(yè)中心的道路：執(zhí)行I級(jí)照明。3.3.4在設(shè)計(jì)道路照明時(shí)，應(yīng)確保其具有良好的誘導(dǎo)性。3.3.5應(yīng)根據(jù)交通流量大小和車速高低，以及交通控制系統(tǒng)和道路分隔設(shè)施完善程度，確定同一級(jí)道路的照明標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)交通流量大或車速高時(shí)，可選擇本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.1中的高檔值：對(duì)交通控制系統(tǒng)和道路分隔設(shè)施完善的道路，宜選擇本標(biāo)準(zhǔn)表3.3.1中的低檔值。3.3.6僅供機(jī)動(dòng)車行駛的或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的快速路和主干路的輔路，其照明等級(jí)應(yīng)與相鄰的主路相同；僅行駛非機(jī)動(dòng)車的輔路應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.2條的標(biāo)準(zhǔn)。3.4交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值3.4.17交會(huì)區(qū)的照明標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表3.4.1的規(guī)定。9

表 3.4.1交會(huì)區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值

注：1燈具的高度角是在現(xiàn)場(chǎng)安裝使用姿態(tài)下度量 2表中對(duì)每一類道路交會(huì)區(qū)的路面平均照度分別給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，“/”的 左側(cè)為低檔照度值，右側(cè)為高檔照度值

3.5人行及非機(jī)動(dòng)車道照明標(biāo)準(zhǔn)值

3.5.1主要供行人和非機(jī)動(dòng)車使用的道路的照明標(biāo)準(zhǔn)

注：最小垂直照度和半柱面照度的計(jì)算點(diǎn)或測(cè)量點(diǎn)均位于道路中心線上距路面 1.5m高度處。最小垂直照度需計(jì)算或測(cè)量通過(guò)該點(diǎn)垂直于路軸的平面上兩個(gè) 方向上的最小照度。

注：表中給出的是燈具在安裝就位后與其向下垂直軸形成的指定角度上任何方向 上的發(fā)光強(qiáng)度。

3.5.2機(jī)動(dòng)車道一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的、與機(jī)動(dòng)車道無(wú)實(shí)體分隔的 非機(jī)動(dòng)車道的照明應(yīng)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車道的照明標(biāo)準(zhǔn)；與機(jī)動(dòng)車道有實(shí) 體分隔的非機(jī)動(dòng)車道的平均照度宜為相鄰機(jī)動(dòng)車道的照度值的 1/2，但不宜小于相鄰的人行道（如有）的照度。 3.5.3機(jī)動(dòng)車道一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的人行道照明，當(dāng)人行道與非 機(jī)動(dòng)車道混用時(shí)，宜采用人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)，并滿足機(jī)動(dòng)車道路 照明的環(huán)境比要求。當(dāng)人行道與非機(jī)動(dòng)車道分設(shè)時(shí)，人行道的平 均照度宜為相鄰非機(jī)動(dòng)車道的1/2。同時(shí)，人行道照明還應(yīng)執(zhí)行 本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條的規(guī)定。當(dāng)按兩種要求分別確定的標(biāo)準(zhǔn)值不一 致時(shí)，應(yīng)選擇高標(biāo)準(zhǔn)值。

4光源、燈具及其附屬裝置選擇

4.1.1光源的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 快速路和主干路宜采用高壓鈉燈，也可選擇發(fā)光二極管 燈或陶瓷金屬鹵化物燈； 2次干路和支路可選擇高壓鈉燈、發(fā)光二極管燈或陶瓷金 屬鹵化物燈； 3居住區(qū)機(jī)動(dòng)車和行人混合交通道路宜采用發(fā)光二極管燈 或金屬鹵化物燈； 4市中心、商業(yè)中心等對(duì)顏色識(shí)別要求較高的機(jī)動(dòng)車交通 道路可采用發(fā)光二極管燈或金屬鹵化物燈； 5商業(yè)區(qū)步行街、居住區(qū)人行道路、機(jī)動(dòng)車交通道路兩側(cè) 人行道或非機(jī)動(dòng)車道可采用發(fā)光二極管燈、小功率金屬鹵化物燈 或細(xì)管徑熒光燈、緊湊型熒光燈。 4.1.2道路照明不應(yīng)采用高壓汞燈和白熾燈。 4.1.3當(dāng)采用發(fā)光二極管（LED）燈光源時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定 1光源的顯色指數(shù)（R）不宜小于60； 2光源的相關(guān)色溫不宜高于5000K，并宜優(yōu)先選擇中或低 色溫光源； 3選用同類光源的色品容差不應(yīng)大于7SDCM； 4在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《均勻色空間和色差公式》GB/T7921 規(guī)定的CIE1976均勻色度標(biāo)尺圖中，在壽命周期內(nèi)光源的色品 坐標(biāo)與初始值的偏差不應(yīng)超過(guò)0.012。

4.2燈具及其附屬裝置選擇

道路形式及道路寬度等選擇燈具的光度參數(shù)，

4.2.3采用高桿照明時(shí)，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)所的特點(diǎn)，選擇具有合適工

4.2.4配置高強(qiáng)度氣體放電燈的密閉式道路照明燈具，光源

的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。環(huán)境污染嚴(yán)重、維護(hù)困難的道路 場(chǎng)所，光源腔的防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP65。燈具電氣腔的防護(hù)拿 級(jí)不應(yīng)低于 IP43

4.2.5空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場(chǎng)所宜買

4.2.6通行機(jī)動(dòng)車的大型橋梁等易發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的場(chǎng)所，采用的

的光源可配用電子鎮(zhèn)流器。

表4.2.9道路照明燈具維護(hù)系數(shù)

4.2.10當(dāng)燈具采用發(fā)光二極管光源時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1燈具的功率因數(shù)不應(yīng)小于0.9；2燈具效能不應(yīng)小于表4.2.10的要求；表4.2.10發(fā)光二極管燈具效能限值色溫T。（K)T.≤30003000

5.1.1應(yīng)根據(jù)道路和場(chǎng)所的特點(diǎn)及照明要求，選擇常規(guī)照明方 式、半高桿照明方式或高桿照明方式進(jìn)行道路照明設(shè)計(jì)。 5.1.2任何道路照明設(shè)施不得侵入道路建筑限界內(nèi)。 5.1.3常規(guī)照明燈具的布置可分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)布置、 雙側(cè)對(duì)稱布置、中心對(duì)稱布置和橫向懸索布置五種基本方式（圖 5.1.3）。采用常規(guī)照明方式時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、道路寬 度及照明要求進(jìn)行選擇，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1燈具的懸挑長(zhǎng)度不宜超過(guò)安裝高度的1/4，燈具的仰角 不宜超過(guò)15°； 2燈具的布置方式、安裝高度和間距可按表5.1.3經(jīng)計(jì)算 后確定。

圖5.1.3常規(guī)照明燈具布置的五種基本方式 a）單側(cè)布置；（b）雙側(cè)交錯(cuò)布置；（c）雙側(cè)對(duì)稱布置； （d）中心對(duì)稱布置；（e）橫向懸索布置

表5.1.3燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距的關(guān)系

5.1.4采用高桿照明方式時(shí)，燈具及其配置方式，燈桿位置、 高度、間距以及最大光強(qiáng)的瞄準(zhǔn)方向等，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1可按場(chǎng)地情況選擇平面對(duì)稱、徑向?qū)ΨQ和非對(duì)稱的燈具 配置方式（圖5.1.4）。布置在寬闊道路及大面積場(chǎng)地周邊的高 桿燈宜采用平面對(duì)稱配置方式；布置在場(chǎng)地內(nèi)部或車道布局緊湊 的立體交叉的高桿燈宜采用徑向?qū)ΨQ配置方式；布置在多層大型 立體交叉或車道布局分散的立體交叉的高桿燈宜采用非對(duì)稱配置 方式。對(duì)各種燈具配置方式，燈桿間距和燈桿高度均應(yīng)根據(jù)燈具 的光度參數(shù)通過(guò)計(jì)算確定。 2燈桿不宜設(shè)置在路邊易于被機(jī)動(dòng)車刮碰的位置或維護(hù)時(shí) 會(huì)妨礙交通的地方。 3燈具的最大光強(qiáng)瞄準(zhǔn)方向和垂線夾角不宜超過(guò)65° 4在環(huán)境景觀區(qū)域設(shè)置的高桿燈，應(yīng)在滿足照明功能要求 前提下與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。 5.1.5道路照明方式選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 應(yīng)采用常規(guī)照明方式，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.3條的 規(guī)定； 2路面寬闊的快速路和主干路可采用高桿照明方式，并應(yīng) 符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.4條的規(guī)定； 3在行道樹遮光嚴(yán)重的道路，可選擇橫向懸索布置方式； 4樓群區(qū)內(nèi)難以安裝燈桿的狹窄街道，可選擇橫向懸索布 置方式或墻壁安裝方式

圖5.1.4高桿燈燈具配置方式 (a）平面對(duì)稱；（b）徑向?qū)ΨQ；（c）非對(duì)稱

絡(luò)特殊區(qū)段及與道路相關(guān)場(chǎng)所照

1平面交叉路口的照明水平應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.4節(jié)的規(guī)定 且交叉路口外5m范圍內(nèi)的平均照度不宜小于交叉路口平均照度 的1/2。 2交叉路口可采用與相連道路不同色表的光源、不同外形 的燈具、不同的燈具安裝高度或不同的燈具布置方式。 3十字交叉路口的燈具可根據(jù)道路的具體情況和照明要求， 分別采用單側(cè)布置、交錯(cuò)布置或?qū)ΨQ布置等方式，并應(yīng)根據(jù)路面 照明需要增加桿上的燈具。大型交叉路口可另設(shè)置附加照明，附 加照明可選擇常規(guī)照明方式或半高桿照明方式，并應(yīng)限制眩光

5.2.2曲線路段的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：

5.2.2曲線路段的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：

5急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具 應(yīng)為車輛、路緣石、護(hù)欄以及 鄰近區(qū)域提供充足的照明。

5.2.3在坡道上設(shè)置照明時(shí)，

應(yīng)使燈具在平行于路軸方向上 的配光對(duì)稱面垂直于路面。在 凸形豎曲線坡道范圍內(nèi)，應(yīng)減 小燈具的安裝間距，并應(yīng)采用 截光型燈具。

5.2.4上跨道路與下穿道路

的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：

采用常規(guī)照明時(shí)應(yīng)使下穿道路上設(shè)置的燈具在下穿道路

上產(chǎn)生的亮度（或照度）和上跨道路兩側(cè)的燈具在下穿道路上產(chǎn) 生的亮度（或照度）有效地銜接。下穿道路橋下區(qū)段路面的平均 亮度（照度）應(yīng)與其橋外區(qū)段路面相同。下穿道路上的燈具不應(yīng) 在上跨道路上產(chǎn)生眩光。上跨道路路面的平均亮度（或照度）及 均勻度應(yīng)與相連的道路路面相同。應(yīng)為上跨道路的支撐結(jié)構(gòu)提供 照明。 2天型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明，并應(yīng)符合本 標(biāo)準(zhǔn)第5.1.4條的要求。 5.2.5高架道路的照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1上層道路和下層道路的照明應(yīng)分別與連接道路的照明等 級(jí)一致，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.3.1條的要求； 2上層道路和下層道路宜采用常規(guī)照明方式，并應(yīng)為道路 的隔離設(shè)施和防撞墻提供照明； 3下層道路的橋下區(qū)域路面照明不應(yīng)低于橋外區(qū)域路面的 照明水平。并應(yīng)為上層道路的支撐結(jié)構(gòu)提供照明： 4上下橋匝道的照明水平不宜低于橋上道路 5有多條機(jī)動(dòng)車道的高架道路不宜采用護(hù)欄照明作為功能 性照明。 5.2.6立體交叉的照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性： 2 應(yīng)提供無(wú)干擾眩光的環(huán)境照明； 3交叉口、出入口、并線區(qū)等交會(huì)區(qū)域的照明應(yīng)符合本標(biāo) 準(zhǔn)第3.4節(jié)的規(guī)定；曲線路段、坡道等交通復(fù)雜路段的照明應(yīng) 加強(qiáng)； 4小型立交可采用常規(guī)照明，大型立交可選擇常規(guī)照明或 高桿照明，當(dāng)采用高桿照明時(shí)，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.4條的 要求； 5不宜采用護(hù)欄照明方式作為道路寬闊的立交的功能性

上產(chǎn)生的亮度（或照度）和上跨道路兩側(cè)的燈具在下穿道路上產(chǎn) 生的亮度（或照度）有效地銜接。下穿道路橋下區(qū)段路面的平均 亮度（照度）應(yīng)與其橋外區(qū)段路面相同。下穿道路上的燈具不應(yīng) 在上跨道路上產(chǎn)生眩光。上跨道路路面的平均亮度（或照度）及 均勻度應(yīng)與相連的道路路面相同。應(yīng)為上跨道路的支撐結(jié)構(gòu)提供 照明。 2大型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明，并應(yīng)符合本 標(biāo)準(zhǔn)第5.1.4條的要求。

2天型上跨道路與下穿道路可采用高桿照明，并應(yīng)符合本 標(biāo)準(zhǔn)第5.1.4條的要求。 5.2.5高架道路的照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1上層道路和下層道路的照明應(yīng)分別與連接道路的照明等 級(jí)一致，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.3.1條的要求； 2上層道路和下層道路宜采用常規(guī)照明方式，并應(yīng)為道路 的隔離設(shè)施和防撞墻提供照明； 3下層道路的橋下區(qū)域路面照明不應(yīng)低于橋外區(qū)域路面的 照明水平。并應(yīng)為上層道路的支撐結(jié)構(gòu)提供照明； 4上下橋匝道的照明水平不宜低于橋上道路； 5有多條機(jī)動(dòng)車道的高架道路不宜采用護(hù)欄照明作為功能 性照明。 5.2.6立體交叉的照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性：

1應(yīng)為駕駛員提供良好的誘導(dǎo)性； 2應(yīng)提供無(wú)于擾眩光的環(huán)境照明； 3交叉口、出人口、并線區(qū)等交會(huì)區(qū)域的照明應(yīng)符合本標(biāo) 準(zhǔn)第3.4節(jié)的規(guī)定；曲線路段、坡道等交通復(fù)雜路段的照明應(yīng) 加強(qiáng)； 4小型立交可采用常規(guī)照明，大型立交可選擇常規(guī)照明或 高桿照明，當(dāng)采用高桿照明時(shí)，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.1.4條的 要求； 5不宜采用護(hù)欄照明方式作為道路寬闊的立交的功能性 照明； 6立交上道路的照明應(yīng)與相連道路的照明相同；

7立交匝道的照明等級(jí)不宜低于相連的橋上道路，并應(yīng)為 隔離設(shè)施和防撞墻提供照明

5.2.7城市橋梁的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：

1中小型橋梁上道路的照明應(yīng)與相連道路的照明一致；當(dāng) 橋面的寬度小于與其連接的路面寬度時(shí)，應(yīng)為橋梁的欄桿和緣石 提供垂直面照明，并應(yīng)在橋梁的入口處設(shè)置燈具； 2大型橋梁和具有藝術(shù)、歷史價(jià)值的中小型橋梁的照明應(yīng) 進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)； 3橋梁照明應(yīng)限制光，可采用配置遮光板或格柵的 燈具； 4有多條機(jī)動(dòng)車道的橋梁不宜將護(hù)欄照明作為功能照明。 5.2.8人行地道的照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1天然光充足的短直線人行地道，可只設(shè)夜間照明； 2附近不設(shè)路燈的人行地道出入口，應(yīng)專設(shè)照明裝置；臺(tái) 階上的平均水平照度宜為301x，最小水平照度宜為151x； 3人行地道內(nèi)的平均水平照度，夜間宜為301x、白天宜為 1001x；最小水平照度，夜間宜為151x、白天宜為501x。并應(yīng)提 供垂直照度。

.9人行天橋的照明應(yīng)符合下列

1跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不另設(shè)照明，宜根據(jù) 橋面照明的需要，調(diào)整天橋兩側(cè)緊鄰的常規(guī)照明的燈桿高度、安 裝位置以及光源燈具的配置。當(dāng)橋面照度小于21x、階梯照度小 于51x時(shí)，宜專門設(shè)置人行天橋照明； 2專門設(shè)置照明的人行天橋橋面的平均水平照度不應(yīng)低于 51x，階梯照度宜相應(yīng)提高，且階梯踏板的水平照度與踢板的垂 直照度的比值不應(yīng)小于2：1； 3應(yīng)避免天橋照明設(shè)施給行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員造成眩光 影響。

5.2.10公共停車場(chǎng)的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：

公共停場(chǎng)的照明標(biāo)準(zhǔn)宜符合表5.2.10的規(guī)定；

表5.2.10公共停車場(chǎng)的照明標(biāo)準(zhǔn)值

生：交通量低是指住宅區(qū)內(nèi)或周邊；交通量中是指普通商店、酒店、辦公建筑等 周邊；交通量高是指市中心區(qū)域、商業(yè)中心區(qū)域、大型公共建筑和體育娛樂 設(shè)施等周邊

2停車場(chǎng)出入口的照明應(yīng)加強(qiáng)，宜為交通標(biāo)志和標(biāo)線提供 照明，并應(yīng)與相連道路照明銜接。 5.2.11當(dāng)?shù)缆放c湖泊或河流等水面接界，且燈具為單側(cè)布置 時(shí)，宜將燈桿設(shè)在鄰水一側(cè)。 5.2.12路面平均亮度高于1.0cd/m的道路與無(wú)照明設(shè)施的道 路相連接，且行車限速高于50km/h時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡照明，

.2.13植樹道路的照明應(yīng)符合

1新建道路種植的樹不不應(yīng)影響道路聰明，樹木布直軸線 不宜與燈桿布置軸線重合； 2對(duì)擴(kuò)建和改建道路中影響照明效果的樹木應(yīng)進(jìn)行移植； 3不應(yīng)在高桿燈燈架維修半徑范圍內(nèi)種植喬木： 4在樹木嚴(yán)重影響道路照明的路段可采取下列措施： 1）修剪遮擋光線的枝葉； 2）改變燈具的安裝方式，采用橫向懸索布置或延長(zhǎng)懸挑 長(zhǎng)度； 3）減小燈具的間距，或降低安裝高度，

5.2.14居住區(qū)道路照明應(yīng)符合下列規(guī)定：

1居住區(qū)人行道路的照明水平應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條的 要求； 2居住區(qū)人行道路照明燈具的安裝高度不宜低于3.5m。不 把裸燈設(shè)置在視平線上； 3居住區(qū)人車混行道路的照明宜分為兩類，與城市道路相

連的居住區(qū)道路宜按機(jī)動(dòng)車道路要求提供照明，兼顧行人交通需 求，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.3.1條的要求；居住區(qū)內(nèi)連接各建筑的 道路宜按人行道路要求提供照明，兼顧機(jī)動(dòng)車交通需求，并應(yīng)符 合本標(biāo)準(zhǔn)第3.5.1條的要求； 4居住區(qū)及其附近道路的照明，應(yīng)合理選擇燈桿位置、光 源、燈具及照明方式，在居住建筑窗戶外表面產(chǎn)生的垂直面照度 和燈具朝居室方向的發(fā)光強(qiáng)度最大充許值應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T163的相關(guān)規(guī)定，必要時(shí)應(yīng)對(duì) 燈具采取相應(yīng)的遮光措施。

燈具采取相應(yīng)的遮光措施。 5.2.15人行橫道的照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1平均水平照度不得低于人行橫道所在道路的1.5倍： 2應(yīng)為人行橫道上朝向來(lái)車的方向提供垂直照度； 3人行橫道宜增設(shè)附加燈具，可在人行橫道附近設(shè)置與所 在機(jī)動(dòng)車交通道路相同的常規(guī)道路照明燈具，也可在人行橫道上 方安裝定向窄光束燈具，但不應(yīng)給行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員造成眩光 影響，可根據(jù)需要在燈具內(nèi)配置專用的擋光板或控制燈具安裝的 傾斜角度； 4可采用與所在道路照明不同類型的光源。 5.2.16公交車沿線停靠站的照明宜加強(qiáng)，并應(yīng)提供垂直面照 明；港灣式�？空镜倪M(jìn)站處和出站處宜設(shè)置燈具。 5.2.17宜為路邊專門設(shè)置的停車帶提供地面照明和垂直面照 明，并應(yīng)防止車身陰影影響路面照明效果。 5.2.18城市隧道照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1隧道內(nèi)道路白天的照明應(yīng)分為入口段、過(guò)渡段、中間段 和出口段進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)根據(jù)行車速度和交通流量確定其照明標(biāo) 準(zhǔn)，具體設(shè)計(jì)宜按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50688的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 2隧道內(nèi)道路夜晚的照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與隧道外相連道路相同， 并可根據(jù)相連道路的調(diào)光安排以及交通流量等因素的變化在深夜 調(diào)節(jié)路面亮度。

5.2.15人行橫道的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：

防雷標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范本2.18城市隧道照明應(yīng)符合下死

5.3道路兩側(cè)設(shè)置非功能性照明時(shí)的設(shè)計(jì)要求

5.3.1當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)的建（構(gòu)）筑物、行道樹、綠化帶、人行 橋、橋梁、立體交叉等處設(shè)置裝飾照明時(shí)，不應(yīng)與道路上的功育 照明相沖突，不得降低功能照明效果；宜將裝飾照明和功能照明 結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)。

明亮度應(yīng)與路面及環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不應(yīng)采用多種光色或多種燈光 圖式頻繁變換的動(dòng)態(tài)照明，裝飾照明的光色、圖案和陰影等不應(yīng) 干擾機(jī)動(dòng)車駕駛員的視覺，

6.1.1城市道路照明電力負(fù)荷應(yīng)為三級(jí)負(fù)荷，城市中的重要

6.1.1城市道路照明電力負(fù)荷應(yīng)為三級(jí)負(fù)荷，城市中的重要過(guò) 路、交通樞紐及人流集中的廣場(chǎng)等區(qū)段的照明可為二級(jí)負(fù)荷。一 司等級(jí)負(fù)荷的供電要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)書 范》GB 50052 的規(guī)定。

1供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)符合規(guī)劃的要求。宜采用路燈專用變壓 器供電。變壓器和照明配電箱宜設(shè)置在靠近照明負(fù)荷中心并便于 操作維護(hù)的位置。 2變壓器應(yīng)選用結(jié)線組別為D，yn11的三相配電變壓器，并 應(yīng)正確選擇變壓比和電壓分接頭。 3變壓器應(yīng)在最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)運(yùn)行，雙繞組變壓器的平均 負(fù)載系數(shù)上限宜為0.75，下限宜為1.33β，且不宜小于0.3。 4宜使三相負(fù)荷平衡。最天相負(fù)荷不宜超過(guò)三相負(fù)荷平均 值的115%，最小相負(fù)荷不宜小于三相負(fù)荷平均值的85%。 6.1.3正常運(yùn)行情況下，照明燈具端電壓應(yīng)為額定電壓的 90%~105%。 6.1.4道路照明配電系統(tǒng)宜采用地下電纜線路供電，當(dāng)采用架 空線路時(shí)，宜采用架空絕緣配電線路。中性線的截面不應(yīng)小于相 線的導(dǎo)線截面，且應(yīng)滿足不平衡電流及諧波電流的要求。 6.1.5道路照明配電系統(tǒng)應(yīng)具有短路保護(hù)和過(guò)負(fù)荷保護(hù)，并應(yīng) 符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054的要求。各 單相回路應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行控制和保護(hù)。每個(gè)燈具應(yīng)設(shè)有單獨(dú)保護(hù) 裝置。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054的要求。各 單相回路應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行控制和保護(hù)。每個(gè)燈具應(yīng)設(shè)有單獨(dú)保護(hù) 裝置。