參考遙感影像及失量數(shù)據(jù)資料，將差分得到的過期路、增量道路、道路基礎(chǔ)屬性、道路導(dǎo)航屬性， 融合進原始路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，與原始路網(wǎng)數(shù)據(jù)建立拓撲關(guān)系，并制作屬性；第三方路網(wǎng)數(shù)據(jù)中缺失的村道、 小路等，同步參考遙感影像進行矢量化。 a 將原始路網(wǎng)數(shù)據(jù)與第三方路網(wǎng)數(shù)據(jù)進行過期路差分融合，參考遙感影像核實并刪除實際已不存 在的道路。 b 將原始路網(wǎng)數(shù)據(jù)與第三方路網(wǎng)數(shù)據(jù)進行道路增量差分融合，參考遙感影像核實并矢量化新增道 路。 將原始路網(wǎng)數(shù)據(jù)與第三方路網(wǎng)數(shù)據(jù)進行屬性差分融合，參考遙感影像及矢量數(shù)據(jù)資料核實并更 新道路基礎(chǔ)及導(dǎo)航屬性。

5. 2. 4. 2 制作要求

建筑軟件、計算20268的規(guī)定和本文件第6章、第7章的要求進行

針對路網(wǎng)數(shù)據(jù)制作的技術(shù)要求 應(yīng)查和人工圖面檢查。第三方路網(wǎng)數(shù)據(jù)中實際存 在且與遙感影像一致的道路應(yīng)全部正確反映到路網(wǎng)數(shù)據(jù)中，不應(yīng)隨意增加實際不存在的道路。數(shù)據(jù)檢查 要求如下： 檢查融合結(jié)果人工核實的完整性； b 檢查融合結(jié)果的穴余； C 檢查增量路網(wǎng)融合后道路形態(tài)的正確性； d) 檢查增量路網(wǎng)融合后道路的完備性； e） 檢查增量路網(wǎng)融合時與已有路網(wǎng)之間拓撲關(guān)系的正確性； f）檢查增量路網(wǎng)融合時新增及更新路口模型的正確性：

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g）檢查增量屬性融合時的正確性及關(guān)聯(lián)屬性的正確性； h）檢查路網(wǎng)融合后的邏輯合理性； i）檢查路網(wǎng)融合后精度符合性

5.3路網(wǎng)實采更新生產(chǎn)

5.3.1路網(wǎng)實采更新生產(chǎn)流程

路網(wǎng)實采更新是在融 利用采集車進行實 再經(jīng)過內(nèi)業(yè)制作，得到實采 如圖3所示

5.3.2道路更新信息獲取整理

圖3路網(wǎng)實采更新生產(chǎn)流程

5.3.3外業(yè)采集準備

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外業(yè)采集應(yīng)作如下準備工作： a）對于需進行外業(yè)采集的路網(wǎng)，應(yīng)將融合后的導(dǎo)航路網(wǎng)作為工作底圖數(shù)據(jù)； b）外業(yè)采集任務(wù)需劃分工作區(qū)進行采集規(guī)劃，具體要求需滿足GB/T20268的要求。

5.3.4外業(yè)工程采集

業(yè)工程采集應(yīng)滿足GB/T20268的要求。

5.3.5. 1 制作內(nèi)容

5. 3. 5. 2 制作要求

依據(jù)GB/T20268的規(guī)定和本文件第6章、第7章的要求進行制作，

5.3.5.3數(shù)據(jù)檢查

數(shù)據(jù)檢查應(yīng)滿足如下要求： a）針對路網(wǎng)數(shù)據(jù)制作的技術(shù)要求進行全面嚴謹?shù)馁|(zhì)量檢查； 檢查路網(wǎng)實采更新后要素的完備性： 檢查實采新增及更新路網(wǎng)與已有路網(wǎng)之間拓撲關(guān)系的正確性； 檢查實采新增及更新路口模型的正確性； e) 檢查實采新增及更新路網(wǎng)屬性及關(guān)聯(lián)屬性的正確性； 檢查實采生產(chǎn)后路網(wǎng)數(shù)據(jù)的邏輯合理性

路網(wǎng)數(shù)據(jù)入庫應(yīng)滿足如下要求： a）導(dǎo)航路網(wǎng)成果入庫前，應(yīng)進行成果數(shù)據(jù)完整性檢查、邏輯一致性檢查，確保入庫數(shù)據(jù)合格： b）將質(zhì)量檢查合格的路網(wǎng)數(shù)據(jù)提交入庫，更新原導(dǎo)航路網(wǎng)數(shù)據(jù)中相應(yīng)圖幅； c）入庫時應(yīng)對原導(dǎo)航路網(wǎng)庫進行備份，同時將相關(guān)資料歸檔

6要素幾何信息制作技術(shù)要求

道路線幾何形態(tài)制作的要求如下。 a）道路幾何形態(tài)采集應(yīng)以實際道路的中心線為基礎(chǔ)構(gòu)建道路模型，如圖4所示。

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6）實際形狀筆直的道路，繪制道路時只保留道路兩端的端點，申間不應(yīng)有余形狀點。 道路形狀應(yīng)平滑且無明顯的折角，不宜出現(xiàn)過多沒有實際意義的偽連接點。 路口處道路的連接關(guān)系、出口道路的走向等應(yīng)符合人們的視覺習慣。道路分離處制作要求如圖 5所示。

圖5實際情況與道路模型對比

以下情況中道路需上下行分別制作道路線： 1）道路的中央隔離帶為物理隔離帶、雙黃實線、雙白實線或變化隔離帶時； 2） 道路的中央隔離帶為單黃實線或雙黃虛實線且總車道數(shù)不少于5時； 3 高速道路的主線以及與高速道路連接的匝道，當?shù)缆贩较驗殡p向時，均需制作為上下行分 離。 以下情況中同向道路需分別制作道路線： 同向道路的車道間有物理隔離帶（如：鐵柵欄、隔離墩、綠化隔離帶），且其連續(xù)長度不 少于100m時； 2） 同向道路的車道間有物理隔離帶（如：鐵柵欄、隔離墩、綠化隔離帶）或斑馬線，且兩側(cè) 車道合并前在某條車道上存在分離（合并）點、路口時； 3 同向道路車道間有隔離帶（如：斑馬線、綠化隔離帶）且其寬度不少于5Ⅲ，且視線范圍 內(nèi)無兩側(cè)車道合并處。 上下行道路分離制作時，以各方向所有車道的中心線位置制作道路線；同向道路分離制作時， 以同向分離開的各邊所有車道的中心線位置制作道路線， 人 上下行分離道路的末端不應(yīng)懸掛，應(yīng)制作掉頭線將道路末端封閉。

6. 2. 1 基本要求

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連接點幾何形態(tài)制作基本要求如下： a）任意兩連接點（非兩圖點）間垂直距離應(yīng)大于5Ⅲ，任意兩圖廓點間垂直距離應(yīng)大于3m，如 實際垂直距離不滿足要求且不能合并時，應(yīng)移動節(jié)點位置以保證兩個連接點間的距離： 不應(yīng)出現(xiàn)首尾節(jié)點重合或相連的環(huán)狀道路線，環(huán)狀道路線必須保證存在三個或三個以上的節(jié) 點； C 同一道路弧段不應(yīng)存在立交的情況，立體自相交道路需要在路段中間位置打斷： d 路口處形狀應(yīng)與實際道路形狀一致； e 路口前有物理隔離帶或斑馬線隔離用于提前分流右（左）轉(zhuǎn)車輛的車道，應(yīng)單獨制作形狀線， 根據(jù)道路實際確定其分離及合并點位置； 掉頭口道路是由物理隔離帶或斑馬線分隔出的，用于車輛單向或雙向獨立的掉頭口，應(yīng)根據(jù)實 際掉頭口形狀單獨制作掉頭線； 路口前存在三角形分岔的隔離帶（物理隔離帶或斑馬線）且沿當前道路方向三角形垂線距離大 于5m時，三角帶應(yīng)按照實際情況單獨制作； h 對于環(huán)島路口，當環(huán)島直徑（橢圓形環(huán)島量取最小直徑）大于15m時繪制其形狀，小于15m 時簡化為普通路口； i）主輔路的出入口應(yīng)按照出入口中心線位置繪制出入口道路，當出入口為單獨的出口或入口時， 其形狀制作為連接主輔路分離點和合并點的直線；當出入口為可出可入的出入口時，在連接主 輔路間隔離帶斷開口的約中間位置繪制一條直線； i）由兩個或多個連接點共同表達的路口需要制作為復(fù)雜路口點

6. 2. 2 交通燈

交通燈信息制作應(yīng)滿足如下要求： 路網(wǎng)要素中交通燈特指控制機動車放行或停車等候的機動車信號燈（即紅綠燈），包括方向指 示信號燈； b) 車道信號燈、閃光警告信號燈、鐵路道口信號、非機動車信號燈、人行橫道信號燈均不作為交 通燈單獨制作； c 交通燈信息應(yīng)制作在路口節(jié)點上。

鐵路道口信息制作應(yīng)滿足如下要求。1 鐵軌與道路平面相交時，各鐵軌使用同一組安全防護欄桿時表示此處為一個鐵路道口，需添加 偽連接點制作鐵路道口信息，鐵路道口分上下線分離和普通道路兩種情況制作。 1）與上下線分離道路平面相交時，鐵路道口分別制作在兩側(cè)安全防護欄桿前停車等候的位 置。 2）與雙向通行的普通道路平面相交時，鐵路道口制作在所有鐵軌的中心位置。 b 更新作業(yè)過程中，通過獲取的資料可以判斷某鐵路或鐵路道口已廢棄時，需將對應(yīng)的“鐵路道 口”偽連接點刪除。

收費站信息制作應(yīng)滿足如下要求： a）收費站道路形狀根據(jù)收費站前后連接道路的實際道路中心線繪制，并保證收費站道路與其前后 連接道路銜接自然。收費站道路主要分布在上下線分離、引路、出入口三類位置點：

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b）收費站信息應(yīng)制作在單向道路的偽連接點中，如實際收費站設(shè)立在簡單路口時，將收費站節(jié)點 制作在簡單路口節(jié)點中并記錄特殊情況： C 收費站節(jié)點不應(yīng)制作在復(fù)雜路口節(jié)點中，若實際收費站設(shè)立在復(fù)雜路口節(jié)點的路口時，需適當 修改路口形狀使收費站節(jié)點制作在偽節(jié)點中： d 當收費站所在道路為雙向時，需在收費站前后各10m左右增加屬性變化點，根據(jù)遙感影像上 實際路面中心線位置制作為上下線分離道路； 同一個收費站有連續(xù)多個收費崗?fù)�時，應(yīng)將收費站偽節(jié)點定位在第一個收費崗?fù)ぬ帲? 輪渡航線前收取車輛上船費用的收費站，不制作收費站屬性點； 對于客車免費通過，貨車繳費通過的收費站，不制作收費站屬性點。

門禁點信息制作應(yīng)滿足如下要求： a）路網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)制作所有道路上的有障礙門禁和“不可通行門禁”，不制作無障礙門禁點； 門禁信息應(yīng)制作在其實際位置，距離路口節(jié)點小于15m的門禁信息應(yīng)制作在距離路口節(jié)點15m 的位置； 應(yīng)保證門禁前后連接道路長度不小于5m，若不足5m應(yīng)適當移動門禁信息點位置，當門禁所 在道路長度不足10m時，應(yīng)移動非公共道路的路口位置。

行政邊界點制作應(yīng)滿足如下要求： a）道路弧段與區(qū)縣級及以上的行政區(qū)域邊界線相交位置均應(yīng)制作行政邊界點； 行政邊界點必須是偽連接點。簡單路口節(jié)點和復(fù)雜路口節(jié)點不應(yīng)制作為行政邊界點； 行政邊界點與立體交叉點的距離應(yīng)大于1m； 行政邊界點與行政區(qū)域邊界線距離應(yīng)小于1m，行政邊界點類型為省直轄市級行政區(qū)劃點時， 其與行政區(qū)域邊界線的距離應(yīng)小于0.1m； 行政區(qū)域邊界線遷回跨越路段時，路段與行政邊界線相交位置應(yīng)制作行政邊界點，兩個行政邊 界點間道路弧段長度應(yīng)不小于5m； 行政區(qū)域邊界線與路段重合時，應(yīng)在行政區(qū)域邊界線與路段重合的首尾位置制作行政邊界點， 且保證兩個行政邊界點間道路弧段長度不小于5m

與當前行駛方向關(guān)聯(lián)的警示標志或?qū)嵉卦O(shè)施均在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)為相應(yīng)的道路設(shè)施，處理方法如下： a 道路設(shè)施位置坐標應(yīng)與警示標志或?qū)嵉卦O(shè)施的實際位置一致，且與路網(wǎng)數(shù)據(jù)中任意一個連接點 （含偽連接點）的距離均應(yīng)大于3m； A b） 單向通行道路，道路設(shè)施位置坐標與其關(guān)聯(lián)道路的垂直距離應(yīng)小于1m或壓蓋在道路上； C 雙向通行道路，道路設(shè)施位置坐標應(yīng)設(shè)置在當前行駛方向的道路的右側(cè)，與道路的垂直距離應(yīng) 小于2m； 同一地點出現(xiàn)多個不同警示標志（或?qū)嵉卦O(shè)施）時，所有警示標志均應(yīng)制作，道路設(shè)施位置坐 標前后放置且距離應(yīng)小于1m； 同一道路弧段上，連續(xù)出現(xiàn)多個相同警示標志，道路設(shè)施制作要求如下： 1）相鄰警示標志間距離小于100m時，應(yīng)在警示標志第一次出現(xiàn)的位置制作道路設(shè)施； 2）相鄰警示標志間距離大于或等于100m時，應(yīng)在兩個警示標志位置分別制作道路設(shè)施

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立體交叉點信息制作應(yīng)滿足如下要求。 a 除以下情況外，所有道路立體交叉的位置均應(yīng)制作立體交叉點信息： 1）等級為小路的道路所形成的立體交叉點屬性點； 2 主輔路共用的出入口位置形成的立體交叉點屬性點； 3 提前左轉(zhuǎn)彎道路與路口內(nèi)部道路形成的立體交叉點屬性點； 與高速道路始末端路口內(nèi)道路形成的立體交叉點屬性點； 5） 地下停車場、立體停車場的道路與其他道路（包括其自身道路）形成的立體交叉點屬性點。 b 立體交叉點屬性點與道路實際立體交叉位置的偏差應(yīng)小于1m。 C 立體交叉點屬性點與任一節(jié)點的距離應(yīng)大于1m。

高速公路服務(wù)區(qū)是指高速道路或連接高速道路的匝道上為車輛和乘客提供服務(wù)的場所，如住宿（含 停車）、餐飲、加油、汽車修理、商店等。高速公路服務(wù)區(qū)信息制作要求如下： a 服務(wù)區(qū)的形狀應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)道路實際形狀制作，服務(wù)區(qū)內(nèi)部無實際路線的道路不制作； b 服務(wù)區(qū)入口與出口在同一點時，服務(wù)區(qū)出入口點間隔應(yīng)制作為3m； C 每個服務(wù)區(qū)均需在服務(wù)區(qū)道路線上制作一個服務(wù)區(qū)屬性點，實際服務(wù)區(qū)道路上無任何分離點 時，服務(wù)區(qū)屬性點制作在道路中間位置的偽連接點上。實際服務(wù)區(qū)道路上存在分離點時，服務(wù) 區(qū)屬性點應(yīng)是進入實際服務(wù)區(qū)的連接點與服務(wù)區(qū)內(nèi)部第一個分離點之間的偽連接點； d 服務(wù)區(qū)入口點與服務(wù)區(qū)屬性點應(yīng)在同一圖幅內(nèi)。服務(wù)區(qū)跨越兩張圖幅時，應(yīng)根據(jù)服務(wù)區(qū)入口點 距離圖幅邊框的垂直距離確定制作方法，當垂直距離大于15m時，移動服務(wù)區(qū)屬性點位置； 當垂直距離小于等于15m時，移動服務(wù)區(qū)入口點位置

電子眼信息制作應(yīng)滿足如下要求： 電子眼位置坐標應(yīng)與電子眼實地設(shè)施的實際位置一致，且與路網(wǎng)數(shù)據(jù)中任意一個連接點（含偽 連接點）的距離均應(yīng)大于3m（且不應(yīng)位于交叉點內(nèi)道路上，當實際位置位于交叉點內(nèi)時，應(yīng) 將其移至交叉點外，且與最近的連接點距離大于3m）； 單向通行道路，電子眼位置坐標與其關(guān)聯(lián)道路的垂直距離應(yīng)小于1m或壓蓋在道路上； c）雙向通行道路，電子眼位置坐標與其關(guān)聯(lián)道路的垂直距離應(yīng)小于2m； d）當多個電子眼同時存在某個小夾角區(qū)域?qū)е屡c多條道路的垂直距離都滿足條件時，應(yīng)保證電子 眼與其關(guān)聯(lián)道路的距離最近。

7要素屬性信息制作技術(shù)要求

道路名稱屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求。 a）總體要求： 1）道路名稱制作應(yīng)符合GB/T20268的規(guī)定； 2）道路命名規(guī)則、編號規(guī)則和編號結(jié)構(gòu)應(yīng)符合GB/T917的規(guī)定。 b）國家定義等級道路名稱制作要求：

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1）國家、省級高速公路道路名稱統(tǒng)一制作為“高速編號+××高速”的形式；普通高速道路 名稱統(tǒng)一制作為“××高速”的形式。高速公路通過立交橋連接，立交橋位置的主干線制 作道路名稱時，將主干線的道路名稱制作為不造成分支的順延方向的高速名稱； 2 國、省、縣道的道路名稱有特定名稱（如×文段、X×路、×文大街）時將特定名稱制作 為道路名稱；無特定名稱時將其國、省、縣道編號制作為道路名稱。國、省、縣道的名稱 統(tǒng)一制作為“編號+國道”、“編號+省道”、“編號+縣道”的形式； 3 鄉(xiāng)道、村道有特定名稱（如××段、××路、××大街）時將特定名稱制作為道路名稱； 無特定名稱時將其縣鄉(xiāng)道編號制作為道路名稱。鄉(xiāng)道、村道的名稱統(tǒng)一制作為“編號+鄉(xiāng) 道”、“編號+村道”的形式； 4）一級公路、二級公路道路名稱統(tǒng)一制作為“××一級公路”、“××二級公路”的形式。 c）立交橋的名稱制作在“道路名稱”中。立交橋的名稱可從橋名路牌上獲知。 d）出入口道路名稱制作要求： 1）出入口、匝道有特定名稱時，將特定名稱制作在“道路名稱”中； 2 出入口、匝道無特定名稱時，一般道路的出入口、匝道的道路名稱與前方駛?cè)氲缆返牡缆?名稱一致，高速道路的出入口、匝道道路名稱制作為“主路名稱+出口（或入口）”的形 式，且出口優(yōu)先于入口； 3） 高速道路的匝道前后連接的高速名稱（包括道路名稱、道路別名）相同時，應(yīng)將前后連接 的高速相同部分名稱制作為匝道的名稱（包括道路名稱、道路別名）；若存在立交橋名， 應(yīng)同時制作立交橋名，并將立交橋名制作為第一個別名。 e 橋梁隧道道路名稱制作要求： 1）隧道有特定名稱（如武漢長江隧道）且前后連接道路無名稱或名稱不同時，以特定的隧道 名作為“道路名稱”；隧道前后連接道路名稱相同時，以前后連接道路名作為“道路名稱” 隧道名作為“道路別名”； 2） 橋梁有特定名稱且前后連接道路無名稱或名稱不同時，以特定的橋梁名作為“道路名稱”； 橋梁前后連接道路名稱相同時，以前后連接道路名作為“道路名稱”，橋梁名作為“道路 別名”。 f）輔路道路名稱制作要求： 1）輔路有特定名稱時道路名稱制作其特定名稱； 2） 輔路沒有特定道路名稱時，高速道路、國道、省道輔路名稱制作為“主路名稱+輔路”的 形式；其他等級道路的輔路道路名稱與主路一致，主路為隧道或橋梁且有特定名稱作為道 路名稱或道路別名時，對應(yīng)的輔路道路名稱或道路別名為空；橋梁、隧道的輔路不應(yīng)有特 定名稱+輔路的制作方式； 3）立交橋輔路的名稱與其前方駛?cè)氲缆访�稱一致。

7.1. 2 道路別名

道路別名屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求。 a）高速公路公共路段，其中一個高速名稱制作為道路名稱，另一個高速名稱制作為道路別名，優(yōu) 先級為： 1）國家高速公路優(yōu)于省級高速公路； 2）同為國家高速公路或省級高速公路時編號數(shù)字越小優(yōu)先級越高。 b 高速公路、國省道、縣鄉(xiāng)道的公共段，將高等級道路的名稱作為道路名稱，低等級道路的名稱 作為道路別名。

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c）國省道、縣鄉(xiāng)道經(jīng)過市區(qū)或縣城有特定名稱（如：××路，××大街）時，將特定名稱作為道 路名稱，國省道、縣鄉(xiāng)道的編號作為道路別名。 d 道路除“××線”還有其他名稱時，將“××線”作為道路別名。若“××線”和其他名稱描 述的內(nèi)容相同（如203線和203國道，山城線和山城路）時，不制作“××線”。 輔路無特定名稱時，其道路別名應(yīng)與主路的道路別名關(guān)聯(lián)；主路等級為高速道路、國省道時輔 路的道路別名形式為“主路別名+輔路”，主路等級為其他等級時輔路的道路別名與主路別名 一致。 f）出入口、匝道無特定名稱時，其道路別名應(yīng)與相關(guān)道路的道路別名關(guān)聯(lián)： 1）關(guān)聯(lián)道路別名為“××高速”時，出入口、匝道的道路別名形式為“××高速+出口（或 入口）”； 2） 關(guān)聯(lián)道路別名非“××高速”（如××國道、××路）時，其道路別名與關(guān)聯(lián)道路的道路 別名相同。 g）多個名稱同時使用時，主要名稱作為“道路名稱”制作，次要名稱作為“道路別名”制作

7.1.3道路通行方向

道路通行方向?qū)傩孕畔⒅谱鲬?yīng)滿足如下要求： 道路通行方向應(yīng)與實際道路車輛可行駛方向一致； b 雙向通行表示非上下線分離的允許機動車雙向通行的道路； 正、逆向通行表示上下線分離道路或單向通行的道路。當?shù)缆肪�數(shù)字化方向與實際通行方向相 同時，制作為正向通行，當?shù)缆肪�數(shù)字化方向與實際通行方向相反時，制作為逆向通行； d）雙向禁行表示24小時步行街

道路等級屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： a 高速公路等級及起止點位置應(yīng)根據(jù)外業(yè)采集數(shù)據(jù)和地圖等相關(guān)資料統(tǒng)一確定； b 國、省道的等級及起止點位置應(yīng)根據(jù)外業(yè)采集數(shù)據(jù)和地圖等相關(guān)資料統(tǒng)一確定。國、省道標志 中應(yīng)有“G”、“S”字樣； C 縣、鄉(xiāng)道的等級應(yīng)根據(jù)外業(yè)采集數(shù)據(jù)制作，縣、鄉(xiāng)道名稱中有“X”、“Y”字樣； d）村道的等級應(yīng)根據(jù)外業(yè)采集數(shù)據(jù)制作。村道名稱中有“C”字樣； 城市道路等級制作要求應(yīng)遵循CJJ37的規(guī)定

按使用功能對道路進行分類，類別應(yīng)符合附錄B的規(guī)定， a） 道路構(gòu)成屬性“上下線分離”制作要求： 1） 由中央隔離帶分隔為上行及下行的兩條道路； 2 高架道路下方存在特定名稱且整體與高架走勢不一致的分上下行道路； 高速道路連接的立交橋處的主干線。 b） 道路構(gòu)成屬性“交叉點內(nèi)”制作要求： 1 復(fù)雜路口點內(nèi)部道路的道路構(gòu)成應(yīng)制作為“交叉點內(nèi)”； 2） 連接上下線分離道路的可貫穿路口需要制作為“交叉點內(nèi)”； 3 掉頭專用道路需要制作為“交叉點內(nèi)”； 4 一般道路（非高速道路）的出入口直接和匝道連接時，主輔路間道路應(yīng)制作為“交叉點內(nèi)” 5 提前左（右）轉(zhuǎn)彎貫穿主輔路時，主輔路上的合并點應(yīng)制作為“交叉點內(nèi)”：

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6）上下線分離道路的末端閉合道路線應(yīng)制作為“交叉點內(nèi)”； 7）連接同向的主輔路且不能貫穿路口的道路應(yīng)制作為“交叉點內(nèi)”。 C 道路構(gòu)成屬性“左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道、左右轉(zhuǎn)車道”制作要求： 1）單獨存在用于左右轉(zhuǎn)的專用車道，道路構(gòu)成應(yīng)制作為左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道或左右轉(zhuǎn)車道； 2）左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道或左右轉(zhuǎn)車道不應(yīng)存在其他可以駛出的分歧道路。 d) 道路構(gòu)成屬性“環(huán)島”制作要求： 1） 應(yīng)為環(huán)形逆時針單向通行道路； 物理閉合、邏輯閉合； 3） 物理連接道路數(shù)應(yīng)不少于2； 環(huán)島上同一節(jié)點連接環(huán)島道路數(shù)應(yīng)不大于2且其中無道路穿過； 5 環(huán)島內(nèi)道路所有應(yīng)為“公共道路”

7.1. 6 道路所有

道路所有屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： 道路所有屬性取值范圍應(yīng)為公共道路、內(nèi)部道路、地下停車場、立體停車場、室外停車場道路 室內(nèi)一層停車場道路； 6 單位或一些設(shè)施內(nèi)的道路為內(nèi)部道路，入口及出口位置宜設(shè)有門禁或人員看守，外界車輛進入 應(yīng)經(jīng)過所有者的允許； c）地下一層及以下的停車場道路為地下停車場道路； d）高于地上2層（包含地上2層）的停車場道路為立體停車場道路； 停車場出入口到室外停車位之間形成的道路為室外停車場道路； 建筑物或停車樓一層停車場的道路為室內(nèi)一層停車場道路

7.1.7道路功能等級

道路功能等級屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： 道路功能等級應(yīng)在路網(wǎng)屬性制作完成的基礎(chǔ)上制作； b) 道路功能等級分為一、二、三、四、五和六6個級別，一為最高級別，六為最低級別； C 道路功能等級的制作應(yīng)先根據(jù)道路等級批量賦初值，再根據(jù)道路通行優(yōu)先級人工調(diào)整道路功能 等級； d 道路等級與道路功能等級的對應(yīng)情況如下：高速公路為一級，國道和城市快速路為二級，省道 為三級，城市主干路為四級，縣道、鄉(xiāng)道和城市次干路為五級，城市普通道路、村道、小路為 六級； e 路網(wǎng)封閉性要求：除最高層FC=1，因高速公路實際為不封閉的之外，要求從FC=2至FC=4在 疊加上高層路網(wǎng)后，路網(wǎng)封閉

7. 1. 8 道路類型

道路類型屬性信息制作應(yīng)滿足如下信息。 a）道路類型的類別取值范圍為普通道路、隧道、橋、輪渡航線， b）道路類型“隧道”的制作要求： 1）道路類型中的“隧道”指山中或地下鑿成的通道。所有穿山隧道都需要制作。公路立交橋 和鐵路立交橋的下部道路，道路類型不應(yīng)制作為“隧道”，應(yīng)為“普通道路”； 2）根據(jù)隧道實際的起止點確定隧道起止點位置：

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3）連續(xù)兩段同名稱或無名稱的隧道，它們之間的連接道路的長度小于100m時，不加偽節(jié)點， 在數(shù)據(jù)中制作為一段隧道， 道路類型“橋”的制作要求 1） 道路類型中的“橋”指連接河流或山谷兩側(cè)道路的橋梁； 2 長度大于20m的橋應(yīng)將道路類型制作為“橋”； 3） 有名稱的橋應(yīng)將道路類型制作為“橋”； 4 橋的起止點根據(jù)實際情況判斷制作。以最近的路口處、路面開始上升或橋名標志牌位置均 可作為起點； 5 延伸到水域的非橋梁性質(zhì)的道路不制作為“橋”。 道路類型“輪渡航線”的制作要求： 1）道路類型中的“輪渡航線”指能夠運載汽車的輪渡航線（車渡），客渡航線不制作； 2） 輪渡航線不應(yīng)是懸掛的道路，必須兩端均與導(dǎo)航道路連接； 輪渡航線的位置和形狀參考地圖或?qū)嵕爸谱�，沒有參考資料時，通常制作為直線或近似直 線，

道路狀態(tài)屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： a）道路狀態(tài)屬性取值范圍應(yīng)為“正常通行”、“建設(shè)中”或“禁止通行”； “建設(shè)中”表示實際道路為在建的狀況，道路狀態(tài)為“建設(shè)中”時表示該道路不能通車； 對于某條正常通行道路上新增施工道路，需根據(jù)實際道路走勢制作一條50m道路，道路狀態(tài) 制作為“建設(shè)中”； 禁止通行狀態(tài)僅用來表示孤立道路； 不滿足建設(shè)中和禁止通行的制作要求時（包括個別車道維修或存在臨時通道但不影響車輛通行 的情況）其道路狀態(tài)均制作為“正常通行”

7.1.10道路收費信息

道路收費屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： a）道路的收費信息是指對應(yīng)道路是收費道路還是不收費道路； 收費后才能進入，或收費后才能離開的公共道路路段均應(yīng)制作收費道路屬性：非收取車輛通行 費用的道路不制作“收費道路”。如：收費停車場、收費后允許車輛通行的景區(qū)等； C “收費道路”上存在附屬設(shè)施（附屬設(shè)施指：服務(wù)區(qū)、由本線分出又回到本線的道路），則附 屬設(shè)置內(nèi)道路應(yīng)制作為“收費道路”； d 收費路徑與免費路徑重合時，重合的弧段不應(yīng)制作為“收費道路”

7.1.11路段交通限制信息

路段交通限制屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： 以雙向單線路進入時，路口處存在禁止掉頭標志，應(yīng)制作路段禁止掉頭信息： 6 以雙向單線路進入時，路口的單黃線不中斷時，應(yīng)制作路段禁止掉頭信息： C 以雙向單線路進入時，路口處的行車引導(dǎo)線滿足制作推薦禁止信息條件時，該路段應(yīng)制作推薦 禁止掉頭信息； d 路段禁止信息類型包括禁止左掉頭和禁止右掉頭： 應(yīng)根據(jù)道路弧段的數(shù)字化方向及禁止掉頭信息所控制的車輛行駛方向，在數(shù)據(jù)中制作禁止掉頭 作用方向：禁止掉頭標志位于雙向單線路的T端（數(shù)字化方向終點），禁止掉頭的作用方向為

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7. 2. 1路口名稱

路口名稱屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： 路口名稱按實際路牌內(nèi)容制作，常見的路口名稱應(yīng)是“××路口”、“××口”的形式； b 從不同方向進入同一路口時，路口名稱完全不同，需同時錄入，不同名稱使用英文狀態(tài)下的雙 冒號“：：”隔開； C） 從不同方向進入同一路口時，路口名稱不同但相似，應(yīng)選擇一個較為合理或通用的名稱錄入 無法比較時任選其一； d 分離式立交橋名稱應(yīng)制作為該立交橋下方輔路路口處復(fù)雜路口點的路口名稱，

7. 2. 2 交通燈

交通燈屬性包括路口是否存在交通燈。符合本文件6.8的交通燈路口點，需要制作“有交通信 性。

收費站屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： a）收費站路口點屬性包括收費站名稱、收費口信息編碼、收費口類型； b）有名稱的收費站，在“路口名稱”中錄入實際收費站名稱，沒有名稱的收費站，錄入“收費站” c）不應(yīng)將進入某省的收費站上方的省名稱單獨作為收費站的名稱。但是收費站名稱若包含省名， 則收費站路口名稱中不應(yīng)去掉省名； 如果實際收費站名稱是以繁體字書寫的，錄入時應(yīng)改為對應(yīng)的簡體字； e 景區(qū)售票處、稽查站不制作為收費站； 收費站上方為市名或地名時，應(yīng)與收費站名稱一起連續(xù)錄入； 多 收費口信息編碼類型包括普通收費通道、ETC通道、自動發(fā)卡通道； h 收費口類型編碼屬性包括港車通道（供港澳小汽車通行的通道）、通用通道（同時提供港澳小 汽車和大陸小汽車通行的通道）、超寬通道（供大貨車通行的通道）、港澳+超寬通道（提供 港澳大貨車通行的通道）、普通通道（除以上各車型通道以外的收費站通道）； 收費口信息編碼和收費口類型編碼均用順序字符串表示，字符個數(shù)表示收費通道數(shù)量，字符編 碼表示該收費通道功能。字符串制作時，按照車輛行駛方向從左至右錄入。

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門禁信息制作應(yīng)滿足如下要求： a）門禁信息的類型分為：無障礙通行門禁、有障礙門禁、不可通行門禁。其中有障礙門禁包括刷 卡進入門禁、授權(quán)進入門禁、收費進入門禁、緊急通道門禁。無障礙通行門禁：表示此處門禁 沒有大門或者只有門架、門框不影響正常通行；不可通行門禁：指平時鎖死的門、關(guān)閉且無人 值守的門禁： b） 當門禁限制對象（包括行人和車輛）的門禁類型不一致時，按表1要求制作門禁信息類型及連 接點上的禁止信息

表1門禁限制對象的門禁類型不一致時制作要習

7.2. 6 交通限制信息

交通限制范圍包括全路段限制信息、時間段限制信息、外埠限制信息、車輛類型限制信息等。交通 限制信息采集來源包括單獨的禁令標志、指路牌上的限制標志和路面上的限制標志。交通限制信息的采 集與處理應(yīng)滿足如下要求。 a）禁止信息類型不一致時，選取正規(guī)或權(quán)威的信息按照優(yōu)先級錄入。 b 禁令標志可參照GB5768.2和GB51038，禁止信息應(yīng)采集并錄入。 c）禁令標志優(yōu)先于指示標志。 d）禁令標志優(yōu)先于文字描述的標志信息。

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1）其他類型禁止信息為“全部車輛、無時間段的非外埠禁行”或“小轎車、無時間段的非外 埠禁行”時，制作其他類型禁止信息； 2） 其他類型禁止信息為非全部車輛、非小轎車或時間段或外埠的禁止信息時，其他類型禁止 信息與推薦禁止信息同時制作。

7.2.7行車引導(dǎo)線信息

行車引導(dǎo)線屬性根據(jù)路面導(dǎo)向箭頭和指示線路牌兩種來源制作，當兩者均存在時，按如下要求處理： a 路面導(dǎo)向箭頭與指示線路牌同時存在且二者完全一致時，按照路面導(dǎo)向箭頭或指示線路牌其 錄入； b 路面導(dǎo)向箭頭與指示線路牌同時存在且行車引導(dǎo)線個數(shù)、類型都相同時，按照指示線路牌錄人 路面導(dǎo)向箭頭與指示線路牌同時存在且行車引導(dǎo)線個數(shù)相同類型不同時，選擇不與路口禁止信 息沖突的錄入； d 路面導(dǎo)向箭頭與指示線路牌同時存在且行車引導(dǎo)線個數(shù)不同但類型相同，選擇與實際路口車道 數(shù)相符的錄入； e 路面導(dǎo)向箭頭與指示線路牌同時存在且行車引導(dǎo)線個數(shù)和類型都不同，選擇不與路口禁止信息 沖突的錄入； 接近路口時在原車道基礎(chǔ)上擴充的車道根據(jù)路面導(dǎo)向箭頭制作。

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行政邊界點屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： a 按照行政區(qū)劃級別由高到低的順序，行政邊界點分為：省直轄市級行政區(qū)劃點、地市級行政區(qū) 劃點、區(qū)縣級行政區(qū)劃點3種類型； b）行政邊界點類型必須與行政區(qū)域邊界線的類型一致。

7. 3. 1基本內(nèi)容

道路設(shè)施屬性包含道路設(shè)施的類型、數(shù)據(jù)來源和區(qū)域歸屬，對于不同類型的道路設(shè)施，其屬性 包含道路設(shè)施信息、附加文字信息、角度、區(qū)間限速時間、車種和天氣。

7.3.2道路設(shè)施類型采集和處理方法

警示標志和實地設(shè)施應(yīng)在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)為相應(yīng)的道路設(shè)施類型，其具體內(nèi)容應(yīng)符合附表C的規(guī)定。

7.3.3各類型道路設(shè)施屬性信息

道路設(shè)施包含的屬性信息不同外墻標準規(guī)范范本，具體屬性信息應(yīng)符合附錄D表D的規(guī)定，

7.3.4道路設(shè)施制作的車輛類型

警示標志下方未注明車輛類型時，為對所有車輛進行限制，應(yīng)制作道路設(shè)施：道路設(shè)施警示標 注明為小型車、小轎車、小客車、小型客車、輕型小客車和微型車時，應(yīng)制作道路設(shè)施，其中小 和輕型小客車應(yīng)根據(jù)實際車輛行駛狀況確認此處描述的車輛是否包含小轎車，若不包含則不制

立體交叉點屬性信息制作應(yīng)滿足如下要求： 立體交叉點屬性應(yīng)制作立體交叉點上下層道路ID； b 所有立體交叉點信息應(yīng)通過外業(yè)采集數(shù)據(jù)或遙感影像確認，并核實、調(diào)整道路上下層關(guān)系； C 三條道路在同一位置形成兩個立交點時，應(yīng)先判斷其中兩條道路的上下層次關(guān)系，再判斷第三 條道路與另外兩條道路的關(guān)系； d 立體交叉點屬性點關(guān)聯(lián)的道路ID發(fā)生變化時，應(yīng)修改立體交叉點屬性中相應(yīng)的道路ID

7.5高速公路服務(wù)區(qū)屬性點

高速公路服務(wù)區(qū)屬性點制作應(yīng)滿足如下要求： a）服務(wù)區(qū)屬性點所在偽連接點的“路口名稱”與服務(wù)區(qū)名稱一致，其他連接點不制作“路口名稱”； b 服務(wù)區(qū)屬性點所在偽連接點屬性中需制作與其關(guān)聯(lián)連接點、關(guān)聯(lián)道路的索引ID，包括：所在 服務(wù)區(qū)屬性點所在連接點、服務(wù)區(qū)入口節(jié)點、服務(wù)區(qū)入口道路等。

應(yīng)采集與處理的電子眼類型如下： a）測速電子眼監(jiān)測超速行駛，其附近會有限速標志，采集時應(yīng)確認限速值，更新車道限速屬性； 雷達測速監(jiān)測超速行駛，有“雷達測速”相關(guān)提示和電子顯示屏管材標準，實時顯示超速車輛速度。采 集時應(yīng)確認限速值，更新車道限速屬性； 違章電子眼宜在路段中間，針對禁止停車路段進行監(jiān)控，宜與禁停標志同時存在：

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d）監(jiān)控電子眼主要監(jiān)測闖紅燈、壓線、逆行、違規(guī)變道、占用非機動車道、不按導(dǎo)向行駛、不禮 讓行人等違章行為； 專用道電子眼設(shè)置在專用車道一側(cè)用于監(jiān)控公交專用道、BRT專用道、自行車專用道等； 區(qū)間測速起始為區(qū)間測速起始處用于提示區(qū)間測速的警示牌，可有“前方為流動測速區(qū)限速** 公里”相關(guān)提示語。采集時應(yīng)確認限速值，更新車道限速屬性； 8 離開區(qū)間測速解除為區(qū)間測速結(jié)束處用于提示區(qū)間測速結(jié)束的警示牌。采集時應(yīng)確認限速值， 更新車道限速屬性； h 流動測速電子眼是在流動測速車經(jīng)常出沒的路段上設(shè)置的，用于提示流動測速存在性的警示 牌。采集時應(yīng)確認限速值，更新車道限速屬性； 紅綠燈電子眼與紅綠燈一起用于監(jiān)控闖紅燈的設(shè)備，與監(jiān)控電子眼部分功能重復(fù)，新增電子眼 可不賦此類型